Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R

coolhard · 22.02.2010

Corradomichi schrieb:
Das glaube ich kaum....
also die 2.8L VR6 waren eigentlich die bessere Basis als der 3,2. und Leistungsmässig ist - wenn der Meister Hand anlegt - kaum ein Unterschied vs. einem optimierten R32...

@Coolhard
Ich glaube du solltest mal einen TFSI Golf R Probefahren. Am besten mit chip gegen deinen NWT R32.

270-280PSvs. 310 PS ist rein vom Papier und LG her immer nachteilig.
Da muss ich dann schon aufrüsten

INeedNOS · 22.02.2010

sicher ist ein 2,8er relativ gesehen eine bessere Basis als ein 3,2er, weil noch einiges zu holen ist, indem man auf 3,2 Liter aufbohrt

Dann lass mal die Hosen runter: was kann denn Dein (wenn ich mich recht entsinne) 3,1er Umbau so an Leistung und Drehmoment? OK, der Corrado ist deutlich leichter als ein R32, aber dafür hat der auch ne miserable Traktion und trampelt mit der Vorderachse wie Sau

pasa · 22.02.2010

INeedNOS schrieb:
sicher ist ein 2,8er relativ gesehen eine bessere Basis als ein 3,2er, weil noch einiges zu holen ist, indem man auf 3,2 Liter aufbohrt

Dann lass mal die Hosen runter: was kann denn Dein (wenn ich mich recht entsinne) 3,1er Umbau so an Leistung und Drehmoment? OK, der Corrado ist deutlich leichter als ein R32, aber dafür hat der auch ne miserable Traktion und trampelt mit der Vorderachse wie Sau

Wie schauts dann aus, wenn ihr beide ab 60 Km/h bis ca. 200 km/h beschleunigt??

Nicht immer die vergleichen von 0-100 km/h..

Corradomichi · 22.02.2010

Also ich bin 2x gegen einen R32 gefahren und da hatte ich noch keinen Fächerkrümmer und auch noch keine vernünftige AGA bzw Abstimmung.

Und da lag ich schon gleich auf. Allrad bringt bei Start / Nässe etwas. Nachher relativiert sich das schon.

Und die Daten sind nun auch nicht so stark abweichend.

Aber hier gehts eigentlich um den R Golf hihi...

coolhard · 22.02.2010

pasa schrieb:
Wie schauts dann aus, wenn ihr beide ab 60 Km/h bis ca. 200 km/h beschleunigt??
Nicht immer die vergleichen von 0-100 km/h..

also in der CH geht das wohl kaum ohne gegen den Schein zu fahren...

In der Stadt oder auf Land-, Bundesstrassen wohl eher auch nicht und auf der BAB, was brauch ich da 60-200 km/h, entweder gasen oder cruisen.

Also wo bewegen wir uns am meisten....genau und da brauch ich wenn 0-60 oder auch 80Km/h aus dem Drehzahlkeller und da hat der R ja wohl vs. dem R32 seine Schwächen.

Marcel · 23.02.2010

pasa schrieb:
Wie schauts dann aus, wenn ihr beide ab 60 Km/h bis ca. 200 km/h beschleunigt??
Nicht immer die vergleichen von 0-100 km/h..

Wenn hier schon Offtopic ist mache ich doch glatt mit.

...ab 60km/h fährt der Rocco R dem Golf R weg. *buck*

pasa · 23.02.2010

Marcel schrieb:
Wenn hier schon Offtopic ist mache ich doch glatt mit.

...ab 60km/h fährt der Rocco R dem Golf R weg. *buck*

na na na, jetzt auf einmal wird es intressant für dich so ein 4 Zyl. pupser... najaaa man soll eben nie zu gross reden...

*lol*

coolhard · 23.02.2010

Marcel schrieb:
Wenn hier schon Offtopic ist mache ich doch glatt mit.

...ab 60km/h fährt der Rocco R dem Golf R weg. *buck*

*lol**lol**lol*:great:

pasa · 23.02.2010

coolhard schrieb:
also in der CH geht das wohl kaum ohne gegen den Schein zu fahren...
In der Stadt oder auf Land-, Bundesstrassen wohl eher auch nicht und auf der BAB, was brauch ich da 60-200 km/h, entweder gasen oder cruisen.

Also wo bewegen wir uns am meisten....genau und da brauch ich wenn 0-60 oder auch 80Km/h aus dem Drehzahlkeller und da hat der R ja wohl vs. dem R32 seine Schwächen.

Geht wohl, man darf sich halt nicht erwischen lassen...

:-*

coolhard · 23.02.2010

pasa schrieb:
Geht wohl, man darf sich halt nicht erwischen lassen...:-*

p.s. ab welchem Gang 60-200km/h ?

pasa · 23.02.2010

coolhard schrieb:
p.s. ab welchem Gang 60-200km/h ?

Die tiefst möglichste natürlich...

coolhard · 23.02.2010

pasa schrieb:
Die tiefst möglichste natürlich...

ahjo...*lol* also ab dem 1. und tschüss GTI R

pasa · 23.02.2010

coolhard schrieb:
ahjo...*lol* also ab dem 1. und tschüss GTI R

Hahaha, du und deine Logik.. *lol**lol**lol**lol**lol*

coolhard · 23.02.2010

pasa schrieb:
Hahaha, du und deine Logik.. *lol**lol**lol**lol**lol*

niedriger Gang (= tiefs möglicher Gang gibt es als Bezeichnung nicht) = z.B. 1.
hoher Gang = z.b. 4./5./6.

Marcel · 24.02.2010

pasa schrieb:
na na na, jetzt auf einmal wird es intressant für dich so ein 4 Zyl. pupser... najaaa man soll eben nie zu gross reden...*lol*

Also gefühlte 1000 Seiten vorher habe ich schonmal geschrieben das der Rocco R alleine durch sein Gewicht mehr glänzen wird. Der neue Golf R ist nicht gerade viel leichter geworden *roll*
Ausser dem Allrad und den Heck LED´s ist der Rocco R schöner geworden.

Und nicht das Du nun falsche Sachen verbreitest. Mein nächster wird ein SexInReihe BMW. Aber bis dahin wird mein .:R32 Sixpack noch paar Kilometer seinen Seidenweichen Klang durch meine und der Fußgänger Ohren pusten.

VW bietet mir nicht das, was ich mir unter einem "Nachfolger" vorstelle. Punkt/aus

ZXR32 · 24.02.2010

Marcel schrieb:
Also gefühlte 1000 Seiten vorher habe ich schonmal geschrieben das der Rocco R alleine durch sein Gewicht mehr glänzen wird. Der neue Golf R ist nicht gerade viel leichter geworden *roll*

In der Tat, der Unterschied zwischend beiden ist sehr gering. Der VR6 wiegt ca 50 KG mehr als der 4 Zylinder Turbo. Also das Gewichtsvorteil des "R" ist nur seinem Motor zu verdanken ("R" 1525- R32 1580) sonst wurde nirgedswo abgespeckt. Zum Rocco R: Ich glaube der kann sich nur auf geraden absetzen, (autobahn) allerdings auf der Rennstrecke wird es wieder ganz anders aussehen. Wenn ich mich nicht täusche, auf der Nordschleife betrug der Unterschied zwischen Golf "R" und Rocco R, fette 7 sec zu gunsten Golf "R"

Um dem Allrad hinterher zu kommen, muss man sich oderdentlich aufrüsten

----------------------------------------------------------------------
Der Golf "R" könnte sogar sein Potenzial besser ausnutzen, wenn nicht sein nichtdeaktivierbares ESP

r32flo · 27.02.2010

Ist der Tread Tod ? Wahrscheinlich war das wohl etwas zu viel Offtopic für ihn..... *lol*

Enrico_R32 · 03.03.2010

Einen habe ich noch

:

Den Vorsprung den ein R auf der öffentlichen Rennstrecke, kurz Autobahn, rausfährt ist aber spätestens beim nächsten Rastplatz wieder dahin, weil:

während der R32-Fahrer mit leichter Verzögerung eintrifft und sich gemütlich Richtung Imbiß begiebt, steht der R-Fahrer noch mit laufendem Motor am Parkplatz.
Turbo-Motoren müssen ja ausreichend abkühlen...gelle ! 8)

pasa · 03.03.2010

Enrico_R32 schrieb:
Einen habe ich noch :

Den Vorsprung den ein R auf der öffentlichen Rennstrecke, kurz Autobahn, rausfährt ist aber spätestens beim nächsten Rastplatz wieder dahin, weil:

während der R32-Fahrer mit leichter Verzögerung eintrifft und sich gemütlich Richtung Imbiß begiebt, steht der R-Fahrer noch mit laufendem Motor am Parkplatz.
Turbo-Motoren müssen ja ausreichend abkühlen...gelle ! 8)

*lol**lol**lol**lol**lol**lol**lol**lol**lol* was für eine Vorstellung...*lol**lol**lol**lol**lol**lol*:great:

coolhard · 03.03.2010

Enrico_R32 schrieb:
Einen habe ich noch :

Den Vorsprung den ein R auf der öffentlichen Rennstrecke, kurz Autobahn, rausfährt ist aber spätestens beim nächsten Rastplatz wieder dahin, weil:

während der R32-Fahrer mit leichter Verzögerung eintrifft und sich gemütlich Richtung Imbiß begiebt, steht der R-Fahrer noch mit laufendem Motor am Parkplatz.
Turbo-Motoren müssen ja ausreichend abkühlen...gelle ! 8)

*lol* - da ist was Wahres dran, wobei das bei den modernen Ladern nicht mehr so gravierend ist wie bei den früheren Generationen. Ach und glaub mal nicht, dass der Vorsprung wirklich so gross ist....