Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R

[Corradomichi]

Ich bin heute auch den Golf 6 R gefahren. Zwar war der gechippt bzw mit Gewinder versehen aber dennoch.

Ich bin total begeistert auch als VR6 Fan. Die Leistung ist wie ein tritt ins Kreuz. Vom Drehmomentverlauf natürlich auch anders. Eben Sauger / Turbo.

Nur eines Stört mich etwas das unterum nicht viel geht.Aber das ist einfach der Vorteil eines 6 Zylinders.

Aber ansonsten wirklich perfekt für die Hatz .

Ich hab mich verliebt vor allem auch der neue Allrad hat mir gefallen.

Und ja ich habe auch ein getunten VR6

 

[Hansdampf]

Ich bin heute auch den Golf 6 R gefahren. Zwar war der gechippt bzw mit Gewinder versehen aber dennoch.

Ich bin total begeistert auch als VR6 Fan. Die Leistung ist wie ein tritt ins Kreuz. Vom Drehmomentverlauf natürlich auch anders. Eben Sauger / Turbo.

Nur eines Stört mich etwas das unterum nicht viel geht.Aber das ist einfach der Vorteil eines 6 Zylinders.

Aber ansonsten wirklich perfekt für die Hatz .

Ich hab mich verliebt vor allem auch der neue Allrad hat mir gefallen.

Und ja ich habe auch ein getunten VR6

Was macht denn da der geneigte Golf-Fahrer, der den .:R32 liebt und nicht das letzte Zehntel auf der Rennstrecke sucht? Wenn ich dich recht verstanden habe: Mehr Sport - weniger cruisen und genießen beim VIer?

Zusatzfrage, nachdem ich die Posts hier schon eine ganze Weile verfolge:

Gab es beim Umstieg vom IVer auf den Ver auch so verhärtete oder zumindest hartnäckige Diskussionen?

 

[flexx]

Was macht denn da der geneigte Golf-Fahrer, der den .:R32 liebt und nicht das letzte Zehntel auf der Rennstrecke sucht? Wenn ich dich recht verstanden habe: Mehr Sport - weniger cruisen und genießen beim VIer?

Zusatzfrage, nachdem ich die Posts hier schon eine ganze Weile verfolge:

Gab es beim Umstieg vom IVer auf den Ver auch so verhärtete oder zumindest hartnäckige Diskussionen?

Kann ich mir nicht vorstellen. Da gabs bestimmt auch Diskrepanzen aber der Wechsel von 6 auf 4 Zylinder ist einfach ein ziemlicher Hammer.


Mein alter Herr will sich als nächstes auch einen Golf R bestellen, ist nur leider für Ihn gesperrt im Moment (Dienstwagenfahrer). Er hat sich allerdings mal einen konfiguriert : Rising Blue, 19 Zoll silber, DSG, Schalensitze und alles Andere was gut und teuer ist. Listenpreis knapp 50k € *schock*.

 

[Corradomichi]

Was macht denn da der geneigte Golf-Fahrer, der den .:R32 liebt und nicht das letzte Zehntel auf der Rennstrecke sucht? Wenn ich dich recht verstanden habe: Mehr Sport - weniger cruisen und genießen beim VIer?

Zusatzfrage, nachdem ich die Posts hier schon eine ganze Weile verfolge:

Gab es beim Umstieg vom IVer auf den Ver auch so verhärtete oder zumindest hartnäckige Diskussionen?

Ich wuerde es so bezeichnen wie du geschrieben hast. Vor allem weil ich mit einem Eos V6 heim gefahren bin danach. Etwas gelassener das ganze und ruhiger. Zumindest serie Darum hat mein Kumpel auch den V6 Eos gekauft und nicht den 2.0TFSI.

 

[coolhard]

Ich bin heute auch den Golf 6 R gefahren. Zwar war der gechippt bzw mit Gewinder versehen aber dennoch.

Ich bin total begeistert auch als VR6 Fan. Die Leistung ist wie ein tritt ins Kreuz. Vom Drehmomentverlauf natürlich auch anders. Eben Sauger / Turbo.

Nur eines Stört mich etwas das unterum nicht viel geht.Aber das ist einfach der Vorteil eines 6 Zylinders.

Aber ansonsten wirklich perfekt für die Hatz .

Ich hab mich verliebt vor allem auch der neue Allrad hat mir gefallen.

Und ja ich habe auch ein getunten VR6

Und auf wieviel soll der denn gechipt sein, war der vom VW Händler oder von wem?

 

[ZXR32]

Umfrage bei Sportauto, passend zum Tread


VW Golf R ein würdiger R32-Nachfolger?

Nein, ich werde den Sechszylinder vermissen 41%
Ja, VW geht mit der Zeit 31%
Ja, der V6 ist veraltet 26%
Nein, das Topmodell sollte ein Fronttriebler sein 2%


Den Test allerdings kann man in der Pfeife rauchen

Interessant fand ich das hier

"Die Fan-Gemeinde des vorhergehenden VW R-Modells mit der Kennziffer 32 im Namen blieb aufgrund des durstigen Sechzylinder-Saugers begrenzt"

Ich glaub wir könnten hier was anderes berichten.

Ich befürchte eher mit Einführung des neuen "R", besteht die Gefahr, dass sie nur kleiner wird.

Tät mich interessieren, wie er sich so absetzen wird

 

[coolhard]

vielleicht auch mal interessant dieser Bericht:
http://s7b.directupload.net/file/d/2078/s4u8sffk_pdf.htm
http://s7b.directupload.net/images/100222/s4u8sffk.pdf

 

[ZXR32]

vielleicht auch mal interessant dieser Bericht:
http://s7b.directupload.net/file/d/2078/s4u8sffk_pdf.htm
http://s7b.directupload.net/images/100222/s4u8sffk.pdf

Interessant

Und so entsteht wohl ein GTI-R :-D

Von Rieger wäre er am billigsten. Auf der Rennstrecke mit seinem tieferen und strafferen Fahrwerk, würd er wohl genauso schnell sein.

 

[JNS]

Interessant

Und so entsteht wohl ein GTI-R :-D

Von Rieger wäre er am billigsten. Auf der Rennstrecke mit seinem tieferen und strafferen Fahrwerk, würd er wohl genauso schnell sein.

Wenn nicht sogar schneller, der GTI R(ieger) wiegt leer nur 1400kg.

 

[Corradomichi]

Und auf wieviel soll der denn gechipt sein, war der vom VW Händler oder von wem?

Er war nicht von VW sondern von FTS Tuning. Bin mit dem Andre mal ne Runde gefahren.

Und sei dir sicher bei dem Druck vermisst du den Sound nicht.Außer an der Ampel

 

[Isnogood]

Wieviel PS hatte der??
War nen weisser oder??
War schon die AGA vrbaut??

 

[Hector]

Wieviel PS hatte der??
War nen weisser oder??
War schon die AGA vrbaut??

Da brennt aber einer

 

[coolhard]

Er war nicht von VW sondern von FTS Tuning. Bin mit dem Andre mal ne Runde gefahren.

Und sei dir sicher bei dem Druck vermisst du den Sound nicht.Außer an der Ampel

Also wenn das Teil nen Chip und um die 300PS hat, kein Thema, da kommt der typische Turbodruck Popo technisch voll durch

Untenrum allerdings eher lahm, wenn ich dich richtig interpretiere, ähnlich wie bei den Probe Testern beschrieben.

 

[coolhard]

Wenn nicht sogar schneller, der GTI R(ieger) wiegt leer nur 1400kg.

Also von den Fahrwerten her sieht das nach dem Oettinger Kit aus.

 

[Corradomichi]

@Isnogood

Schau mal hier:

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=17741

Falls du was wissen möchtest PM mir. Kenne den Andre selber.

@coolhard

Untenrum geht nicht soviel da hast du recht. Turbo typisch halt. Aber wirklich schlimm ist das bei den TFSI auch nichtmehr. Man merkt es aber.

Aber dann:great:

Drehmoment ist genug da um zu cruisen. Der VR6 eignet sich dafür aber mehr. Der neue R ist mehr der Sportler. Mich hats sehr überzeugt.

 

[Holgie-R32]

Interessant

Und so entsteht wohl ein GTI-R :-D

Von Rieger wäre er am billigsten. Auf der Rennstrecke mit seinem tieferen und strafferen Fahrwerk, würd er wohl genauso schnell sein.

Na vergleichen wir wieder Äpfel mit Birnen. Welch eine Logik:great:

 

[coolhard]

@coolhard

Untenrum geht nicht soviel da hast du recht. Turbo typisch halt. Aber wirklich schlimm ist das bei den TFSI auch nichtmehr. Man merkt es aber.

Aber dann:great:

Drehmoment ist genug da um zu cruisen. Der VR6 eignet sich dafür aber mehr. Der neue R ist mehr der Sportler. Mich hats sehr überzeugt.

OK, ETWAS FROZZELN MUSS ABER ERLAUBT SEIN

....na dann ist der R32 schon auf und davon... :X

 

[pasa]

....na dann ist der R32 schon auf und davon... :X

*lol**lol**lol**lol**lol**lol*

 

[INeedNOS]

Und ja ich habe auch ein getunten VR6

der aber trotzdem langsamer als ein R32 ist*duck und wech*

 

[Corradomichi]

der aber trotzdem langsamer als ein R32 ist*duck und wech*

Das glaube ich kaum....



@Coolhard
Ich glaube du solltest mal einen TFSI Golf R Probefahren. Am besten mit chip gegen deinen NWT R32.