steuerkette eneuern??

[HCMP]

Ohh man Seitenweise gehts um allen möglichen Kram.

Mal im Ernst wenn man eh alles Kettenseitig neu macht dann sind die Euros für die Pumpe (ich glaub orig VAG um die 150-170 ca???) ja nen Pflichtteil und ja wohl mit zu machen. kann ja alles gut sein das das Flankenspiel der Zahnräder passt usw aber gerade bei so einem ,,zugekoksten" Motor wie abgebildet der auch noch nen Turbo bekommt der Kugelgelagert ist und dadurch eine Ölrestriktor von 0,9mm!! hat ist das Risiko zu hoch das entweder die Pumpe flöten geht oder irgendwoo noch Ölkoks sich löst und den Lader und evtl auch den Motor plättet.

Bevor man da überhaupt nen Gebläse drannschraubt gehört der komplett zerlegt und gereinigt sonst kommst du evtl nicht so weit. Nur gut gemeinter Tipp was du drauss machst ist dein Ding@Paddy

Gruß Rene

da gibts nun wirklich nichts hinzuzufügen!

Würde auch den kompletten Motor zerlegen und reinigen, alles andere wird richtig teuer auf Dauer!

 

[R32 Paddy]

Bin schon dran :great:

 

[Urbanstyler]

@malgrut: Wow das klingt ja garnicht gut! Ja es sit einfach voll der scheiss mit der verfluchten Kette ist wie ein Damoklesschwert!

Kannst du mir mal sagen wieviel du Bezahlst für den Steuerketten Spass?

 

[coolhard]

*roll* jetzt fehlt nur noch die aussage das N W T wichtiger ist als ne neue ölpumpe beim kettenwechsel*lol**lol**lol**lol**lol* und nur *** der ist der diesen bug behebt*buck* *gröööööhl*

Oli, Du nun wieder wenn ich tauschen müsste, dann würde ich auch alles komplett machen, natürlich auch die Pumpe.
Bei einem T Umbau sowieso und mich da vertrauensvoll mit dem Tuner abstimmen, welche Basis Maßnahmen sinnvoll zum regulärten Kit wären.
Rene schreibt ja auch auf seiner Seite lobenswerterweise allgemeine Hinweise dazu, so dass der Kunde gleich weiss woran er ist. Ergo sind ggf. auch Mehrkosten einzuplanen und quasi angesagt.

Zudem Ketten Bugfix, bei bestehender Längung kann da auch nix mehr verbessert werden. Wenn die Basis Krankheitssymptome aufweist, gibt es nur eine OP. Das ist lediglich eine gewisse zusätzliche Optimierung, aber kein Allerheilmittel.

 

[HobbyGolfer]

Ich brauch mal fachmännischen Rat.

Ich hab heute mal die Messblockwerte 208 + 209 ausgelesen.

Die Werte ergaben -7 und -10.
Problematisch ist es doch nur, wenn die Werte extrem auseinandergehen, oder wie war das noch ?*noahnung*

...muss ich mir jetzt Gedanken machen ?
Er hat jetzt 77 tkm auf der Uhr.

 

[coolhard]

Ich brauch mal fachmännischen Rat.

Ich hab heute mal die Messblockwerte 208 + 209 ausgelesen.

Die Werte ergaben -7 und -10.
Problematisch ist es doch nur, wenn die Werte extrem auseinandergehen, oder wie war das noch ?*noahnung*

...muss ich mir jetzt Gedanken machen ?
Er hat jetzt 77 tkm auf der Uhr.

die muss raus, Spreizung ok hin oder her, bevor grösseres passiert. Vorausgesetzt die Werte stimmen, also unbedingt noch Sichtprüfung machen.

 

[R32 Paddy]

-7und -10 ist schlimm*schock*

Ich hatte bei beiden -8 und hab jetzt in Angriff genommen

Wenn ich du wäre würd ich schleunigst was machen bei mir hat sich die Kette schon ganz schön gelängt wenn man die neue dagegenhält und das bei -8

 

[.:RRRené]

Also meine werte sind beide -5 und keinerlei geräusche!Abwarten....

 

[HobbyGolfer]

die muss raus, Spreizung ok hin oder her, bevor grösseres passiert. Vorausgesetzt die Werte stimmen, also unbedingt noch Sichtprüfung machen.

Was meinst du mit Sichtprüfung ?

Also die Problematik ist mir durchaus bekannt.
Kettenrasseln etc. ist bei mir nicht vorhanden.
Motor läuft super und springt Top an.

Ich werd meinen damit mal konfrontieren.
Serviceheft ist Lückenlos- mal sehen was der dazu sagt.

 

[Urbanstyler]

Ja sevice Heft ist bei mir auch lückenlos und alle Service sind bei der gleichen VW Garage gemacht worden! das Hilft leider alles nichts

 

[R32 Paddy]

So wars bei mir auch 8-(

 

[GioR32]

Machste das jetzt alles selber paddy? Was hast du an Teilekosten?

 

[R32 Paddy]

Ja mach alles selbst in ruhe da ich das auto net unbedingt brauch

Teile kosten so an die 450-550 € denk hat man alles für die kette

 

[HobbyGolfer]

Ich werd mal fragen was die beim für Preisvorstellungen haben...

Steuerkette ist immer so eine Sache, wenn man nicht vom Fach ist.

 

[coolhard]

Was meinst du mit Sichtprüfung ?

Also die Problematik ist mir durchaus bekannt.
Kettenrasseln etc. ist bei mir nicht vorhanden.
Motor läuft super und springt Top an.

Ich werd meinen damit mal konfrontieren.
Serviceheft ist Lückenlos- mal sehen was der dazu sagt.

Sichtprüfung zeigt den tatsächlichen Längungszustand auf. Die Hallgeber haben gewisse Ungenauigkeiten. Normalweise müsste bei den Werten schon die Motorwarnlampe angehen.

 

[HobbyGolfer]

@ coolhard:

Nö, da funzelt keine Motorwarnlampe auf. Hab vorhin noch mal ausgelesen- kein Fehler vorhanden.
Wird vielleicht auch mit der Streuung des Hallgebers zu tun haben.

Ich hab nun im kalten und im warmen Zustand gemessen.
Beide male -7 / -10, ist das normal ?
Dachte der Öldruck und damit die Kettenspannung würden dann variieren ???

Naja, am Donnerstag gehts zum
Am Telefon sagte ihm -7 / -10 ebenso weinig wie die Steuerkettenproblematik am R32...

Meine Ölpumpe ist vor 18tkm bei 60 tkm neu gekommen.
Kann ich eigentlich anhand eines Messblockwertes irgendwo den Öldruck ablesen, oder wo kann ich den feststellen ?

 

[Ninjajumbo]

Den Öldruck kannst du nur mit einer Messuhr messen.
Für die Messsung sollte das Motoröl kalt sein!

 

[R32 Paddy]

Genau musst mal suchen gab auch mal was wo es bebildert war am besten beim Ölfilter am Gehäuse oben da ist ne blindschraube da kannst messen

 

[Ninjajumbo]

Es könnte sein, dass ich die Bilder noch habe....

 

[INeedNOS]

Sichtprüfung zeigt den tatsächlichen Längungszustand auf. Die Hallgeber haben gewisse Ungenauigkeiten. Normalweise müsste bei den Werten schon die Motorwarnlampe angehen.

wie soll man denn anhand einer Sichtprüfung durch ein kleines Kuckfenster eine Kettenlängung optisch sehen können? Oder meinst Du, dass man das indirekt sieht, indem man irgendwelche Positionsmarkierungen erkennen und zuordnen kann?