Golf 4, VR6

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

nächstes Problem

leider nicht sauber verzinkt. Auch an den hinteren Außengelenken konnte im Inneren die Verzinkung einfach abgeschliffen werden. Leider kein Bild gemacht. Hab ich dann mit nem Vlies rausgeschliffen und verbaut.

Aber an den zwei vorderen Sättel konnte das so nicht bleiben,

Mit meinem Verzinker bin ich eigentlich super zufrieden, aber wenn was nicht auf Anhieb klappt, tut der sich extrem schwer, das nochmals zu machen. Dass er solche Sättel ohne Probleme verzinken kann, hat er schon vor Jahren gezeigt

so blieb mir nix anderes übrig, einen anderen Verzinker zu suchen. Ergebnis ist einwandfrei...

einzig die Stelle, wo der Sattel aufgehängt wurde, ist nicht ganz optimal. Sollte aber zu verschmerzen sein, da hier die Gummibuchse reinkommt...

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

nachdem das mit dem Verzinken geklärt war, hat mich übrigens 95 Euro/netto (Mindestbetrag je Auftrag) gekostet

gings ans Pulvern...

da die Teile verzinkt sind, hätte ich auch vor dem Grundieren schon die Auflageflächen abkleben können. Aber wie sagt der alte Römer: viele Wege führen nach...

dann das erste Missgeschick beim letzten Sattel: mit den Worschtfinger ne Stelle verseucht img]http://editionone.de/wp-content/uploads/Smilies/biggrin.png[/img]
nix Pulver = also alles nochmal runter...

beim zweiten Versuch ist dann der Sattel abgestürzt

mit dem vielen hin und her war der Draht etwas überfordert...

sah dann von der Ferne so aus

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

sah dann von der Ferne so aus

und von der Nähe so

vergessen die Fläche abzukleben, so musste der Pinsel ran...

und hier zu wenig Pulver...

und da war ich doch etwas geschockt

hab dafür nur eine Erklärung:
hab die Träger vom Verzinker geholt und da ist mir aufgefallen, dass die nicht sauber gespült waren. ich also mit Bremsenreiniger und zusätzlich mit nem alten Schraubenzieher so gut es ging gespült. Der Schraubenzieher war Tage später komplett verrostet, also schon aggressiv das Zeugs, was da beim Verzinken zum Einsatz kommt

Dann war das für mich soweit erledigt... bis das hier zum Vorschein kam

naja, jetzt mache mer nen Langzeitversuch obs an der Stelle irgendwann anfängt zu rosten, da das Pulver direkt auf dem Guss ist.

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

weiter gings zwischendurch mit den Antriebswellen:
das eine Innengelenk war ja auf dem Flansch so festgefressen, dass es nur mit dem Brenner einigermaßen runterging, wobei es schlussendlich vom Klopfen auseinanderfiel...

deswegen kamen innen gleich neue Gelenke zum Einsatz, außen blieb es bei Manschetten...

als kleine Erinnerungsstütze wie das später wieder zusammen kommen muss...

der äußere Ring kam nämlich aus optischen Gründen zum Verzinken...

die Schrauben aus dem GKN-Set konnte ich nicht nehmen, keine Ahnung warum die zu kurz waren und zudem noch ein verkürztes Gewinde hatten

also neue von VW: TN N 911 082 01

die innere Manschette wollte zudem nicht auf Anhieb passen. Welle hat 27mm, Manschette 21mm...

ging dann nur von der "falschen" Seite drauf, da sich die zumindest einigermaßen ziehen ließ...

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

weiter gings mit den Außengelenken...

und wenn man den Sprengring nicht mehr findet, muss der halt von VW geholt werden

TN 171 407 297 C, übrigens ne Golf 1-Nummer

soweit fertig, bis auf einen Fehler, na,... wers siehts?

naaaaaa?


























richtig, Manschette sitzt an der falschen Stelle...

also neue Schelle besorgen und nochmals ran

innen: 32mm, TN N 904 425 01
außen: 83,5mm, TN N 904 706 01

Fortsetzung folgt

 

[.:r-line]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

Mit den Spidan Manschetten wirst du noch deine Freude haben. Meine hielten keine 1000 km, weil sie zu hart sind. Die SKF und die oem sind die einzigen, die lange halten.

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

1000km? na dann halten sie wenigstens zwei Jahre

ist Deine Erfahrung prinzipiell bei GKN, oder nur am 4-Motion? Am T5 hab ich die vor drei Jahren bzw. 160tkm verbaut und sind immer noch einwandfrei

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

weiter gings damit, den Rost am Unterboden etwas zu beseitigen...

die Stifte wollte ich aus dem Tank rausderehen, ging aber so schwer, dass ichs vor lauter Schiss, nen neuen Tank kaufen zu müssen, doch bleiben ließ...

Gurtschrauben...

2K-Epoxy und Karokleber druff...

Stopfen/Loch an der rechten HA-Aufnahme...

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

weiter gehts mit neuen Gurtschrauben und Dichtungen

Sechskantschraube, 7/16"x35mm: TN N 989 516 01
Dichtring: TN 803 019 813

dann noch den vergessenen Halter der Unterdruckdose für die AGA aufbereiten...

neue Schraube... die zufällig auch im Golf 2-Bereich bzw. Fundus zu finden ist. Also gleich mal ins "Regal" gegriffen...

Schraube, 4,8X13mm: TN 013 884 5

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

dann mal das große Besteck ausgepackt...

und zwischendrin für die Lanzen nen Aufbewahrungsplatz geschaffen, dass die gerade bleiben...

los gehts...

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

alles was hohl ist, bekam Fett ab, also auch der Längslenker und Aggregateträger...

einen Falz übersehen mit Fett drüber zu gehen... grad auch noch der offen ist und etwas Rost angesetzt hat

also "von Hand" nachgearbeitet...

der Halter fürs ABS-Kabel muss ebenfalls nachgearbeitet werden...

die Verschlussstopfen mussten erneuerst werden:
alt, 30mm: TN N 102 266 01
neu, 30mm: TN K10 899 185

die Punktschweißnähte im Radhaus habe ich nur punktuell "gefettet"

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

ganz vergessen:
der Tank is ja auch drin. Lt. Repfaden bleibt das Hitzeblech beim Ausbau drin (denk jetzt mal, dass das auch beim Einbau gilt) ...

blieb aber bei der Montage draußen, nicht, dass die Kardanwelle noch Kratzer ins neue Hitzeblech reinhaut

Hitzeschutz: TN 1J0 201 307 K

Befestigung Tank:
Sechskantbundschraube, M8x25mm, 6 Stück: TN N 019 530 8 (lt. Etka), TN N 907 321 02 (lt. Lieferung)
Distanzbuchse, 2 Stück; TN 1K0 201 048 A
die TN der zwei Schrauben für die Tankhalsbefestigung habe ich leider nicht rausbekommen, wenn jemand die passende TN hat, immer her damit

die Abstandshalter an der hinteren Bremsleitung wurden komplett getauscht, nötig war eigentlich nur die linke, die sich ja aufgelöst hat

Gleichzeitig hab ich auch die Buchse für den Halter vom Handbremsseil getauscht.
Abstandshalter, 6 Stück; TN 1J0 505 145 B
Buchse 2 Stück; TN 1J0 609 741 B

Fortsetzung folgt

 

[J_U_K_I]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

die TN der zwei Schrauben für die Tankhalsbefestigung habe ich leider nicht rausbekommen, wenn jemand die passende TN hat, immer her damit

N 90693804

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

besten Dank

wo sind die Schrauben im ETKA eigentlich zu finden?

 

[J_U_K_I]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

Sorry for using english.
I can't find it from Golf 4 section, found it from Golf 6 section.
I measured old screw and then checked what can be found in size M6x25.

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

unglaublich, aber hier gehts wieder weiter

vorab aber die Frage, wen Ihr mir empfehlen könnt, der mit das HA-Diff. "überholen" kann.

 

[F_20]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

Toller Fred, bin fast alle Seiten nun durch wirklich gut dokumentiert.
ich bin allerdings wirklich überrascht wie verrostet alles ist, meiner hat doch schon die doppelten km runter und sieht untenrum noch deutlich frischer aus.

Weil das Thema Auspuff aufgekommen ist ein Bekannter von mir hat den ersten CP Auspuff bekommen und in Österreich bereits die relevanten TÜV Messungen etc. gemacht, das ist auch der Australische Topf da wird also bald etwas kommen dazu:great:

Hast du den Holm schon in Angriff genommen?
Meine Kante an der Fahrerseite ist auch umgelegt und der Holm etwas eingedrückt.
Das will ich baldigst wieder schön machen, bin für Tipps dankbar!

lg. Flo

 

[rs882]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

Und wie ist der Stand bei dir?

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

sodele, an der VR6-Möhre gehts "auch mal wieder" weiter

kurzer Rückblick nach dem Motto: was bisher geschah

Achsteile kamen zurück von der KTL und vom Pulvern, in die Hohlräume kam TimeMax rein

dann gings an den Aufbau:
als erstes kam der Anschlagpuffer: TN 1J0 511 155 D

dann brauchte ich ein Druckgegenstück für die Radlager...

bevors an die Radnabe geht, vorher nicht vergessen den Sicherungsring einzusetzen

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

AW: Überraschung: Golf 4 R32

tja, wer findet den Fehler?

ojemine, voll Panne

also wieder zurück auf Anfang...

jetzt lässt sich das Deckblech einfach drehen...

und diesmal richtig ausrichten, KLARO?

Die Achslager am Längslenker kommen in PU/Powerflex, ebenso die Querlenker, das lässt sich wenig bis gar nix falsch "verpressen"

Fortsetzung folgt