Unterdruckdose und TÜV!!

[m4rcus]

Hey Leute,

mal eine kurze Frage:

Da ich später zum TÜV muß und den Schlauch zur Unterdruckdose geschlossen habe, wollte ich nachfragen, ob da Probleme auftreten könnten aufgrund eines zu hohen Geräuschpegels oder ASU, bzw. hat jmd. bereits Schwierigkeiten gehabt?

Ach ja, wieviel Threads bei der Suchfunktion mit Stichwort Unterdruckdose rauskommen, wisst ihr wahrscheinlich =)

Danke für Eure Hilfe!

Markus

 

[manfredissimo]

(...) aufgrund eines zu hohen Geräuschpegels oder ASU?

... Suggestivfrage :!:

 

[PH-32]

Die Klappe ist bei der ASU eh offen, Drehzahl bedingt, oder täuscht es mich jetzt?

 

[Kabelkasper]

denke nicht.... da die doch geschwindigkeits abhängig regelt

 

[Kabelkasper]

achso..... bei mir gab es keine Probleme mit der ASU.....

 

[R32 Kj]

Ich denke aber nicht das die Klappe geschwindigkeitsabhängig ist!

 

[PH-32]

Bei mir geht die auch im Stand auf, ist doch unterdruck, und der ist doch nicht fahrtabhängig :great:

 

[R32 Kj]

Ganz genau!

 

[xanten]

Bei mir geht die auch im Stand auf, ist doch unterdruck, und der ist doch nicht fahrtabhängig :great:

Von was dann ? Und warum geht die Klappe dann überhaupt zu ? Und wann überhaupt ??? *noahnung* *buck*

 

[Bayernandi]

Von was dann ? Und warum geht die Klappe dann überhaupt zu ? Und wann überhaupt ??? *noahnung* *buck*

soweit ich weiß, is des doch so mit der Klappe, daß die bei langsamerer Fahrt zu ist, daß eR leiser ist, und erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit aufgeht, und dann wird eR laut.
Deswegen ziehen ja alle den Schlauch ab o.ä., daß er eben immer lauter ist.
Da gabs aber glaub ich schon mal einen Thread hier, wo auch nie genau geklärt wurde, wie des alles genau funzt.
mfG
Andi

 

[Bollermann6]

Soweit ich weis is die Klappe im Stand zu und öffnet sich ab ca. 60km/h,
sie muss also Geschwindigkeitsabhängig sein, da mit steigender Geschwindigkeit
auch die Drehzahl und somit der Unterdruck (zwangsläufig) größer wird.
Eigentlich logisch. *noahnung*

 

[xanten]

soweit ich weiß, is des doch so mit der Klappe, daß die bei langsamerer Fahrt zu ist, daß eR leiser ist, und erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit aufgeht, und dann wird eR laut.
Deswegen ziehen ja alle den Schlauch ab o.ä., daß er eben immer lauter ist.
Da gabs aber glaub ich schon mal einen Thread hier, wo auch nie genau geklärt wurde, wie des alles genau funzt.
mfG
Andi

Eben, ich hab auch nirgendwo eine abschließende Erklärung der Funktion gefunden ! Ist ja fast unlogisch, dass die Klappe von der Geschwindigkeit abhängt aber per Unterdruck gesteuert wir. Da wäre ja eine elektronische Lösung mit Stellmotor viel einfacher !! Und der Unterdruck abhängig von der Geschwindigkeit ist ja auch unlogisch - wenn dann eher abhängig von der Drehzahl - und die hat ja nicht zwangsläufig was mit der Geschwindigkeit zu tun !?!

 

[m4rcus]

nun ja, die Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ist nur teilweise richtig, eher von Drehzahl/Leistung.

Durch die Verbrennung im Motorraum entsthet ein Abgas, dessen Massenstrom ungefähr proportional zur Leistung ist. Eine Änderung des Druckes im Auspuffrohr ensteht dadurch, dass ein sich bewegendes Fluid einen Unterdruck erzeugt (stellt zwei Blätter mit einem Spaöt nebeneinander und blast mal durch, die Blätter werden zusammen gehen). D.h. also wenn die Drehzahl steigt und der Massenstrom in die Verbrennungskammer steigt, steigt natürlich auch der Massenstrom des Abgases. Da sich der Querschnitt des Auspuffes logischerweise nicht ändert, muss die Strömungsgeschwindigkleit ansteigen, was zu einer Erhöhung des Unterdruckes führt.

Da der Motor aber einen gewissen Staudruck benötigt um somit den Wirkungsgrad zu erhöhen, wird mit Hilfe der ominösen Klappe der Querschnitt angepasst, womit eben direkt auch ein Einfluß auf die Strömungsgeschwindigkeit, und somit auf den Druck möglich ist.

Sodele, hoffe meine schnellen Überlegungen dazu sind verständlich und nicht allzu konfus.

Habe die Madenschraube übrigens raus gemacht, da mir die Geräuschentwicklung im Stand bei Drehzahlerhöhung doch zu hoch vorkam.

Alsdenn

 

[Kill666pain]

also bei mir öffnet die klappe erst ab tacho 70
ausser der schlauch ist ab und dicht gemacht
merkt man sehr gut wenn man hinhört

ich habs mal im stand probiert mit und ohne schlauch
also im stand bleibt sie zu wenn angesteckt ist egal wie hoch man dreht

selbiges system gabs schon im BMW E36 bei den 328ern
http://palar.de/e36/Vergleichstest_325_vs_328.pdf siehe letzte seite

 

[Kabelkasper]

ohne Schlauch zu laut??? hm... ich finde die originale ohne schlauch immer noch zu leise... vieleicht bin ich noch zu Jung *lol*

 

[R0l4nd]

Die Klappe wird geschwindigkeitsabhängig gesteuert, siehe auch hier.

 

[Systi]

Die Klappe wird geschwindigkeitsabhängig gesteuert, siehe auch hier.

wow sehr interessant :great: :great:



Ich dachte nur 2 Takt Motoren brauchen dringend einen Staudruck?

Hat man nachteile, zb schlechtere Leistung wenn die klappe dauerhaft auf ist?

 

[Bayernandi]

Die Klappe wird geschwindigkeitsabhängig gesteuert, siehe auch hier.

Ja hallo, Lokalistenfreund....sehr guter Link....
endlich vollständig aufgeklärt, das Thema.
mfG
Andi

 

[Regenkönig]

Ich hatte damal keine Probleme,weger mit Staudruck noch mitm Tüv oder Au.:great:
Und an meiner UR-Anlage ist keine Dose dran und die hat sowieso weniger Staudruck,trotzdem keine Probleme.
Nur mitm Tüv sollte es schwierig werden,da der so einen "Krach" nicht duldet.. *lol**lol*

 

[PH-32]

also bei mir öffnet die klappe erst ab tacho 70
ausser der schlauch ist ab und dicht gemacht
merkt man sehr gut wenn man hinhört

ich habs mal im stand probiert mit und ohne schlauch
also im stand bleibt sie zu wenn angesteckt ist egal wie hoch man dreht

selbiges system gabs schon im BMW E36 bei den 328ern
http://palar.de/e36/Vergleichstest_325_vs_328.pdf siehe letzte seite

Bei mir geht Sie im Stand auch auf...
V er aber kein Plan warum Sie bei dir zu bleibt.
Musst man auf Gas treten und gleich wieder los lassen höre bei mir ein klacken