Golf r 32 Biturbo Fehler 17755 nockenwellenposition

[Dean R32]

Trotzdem verstehe ich nicht wie es über Nacht kommen soll und kann. Zumal die Kette neu ist und nix klappert usw

 

[Beastyboy80]

es kann auch schon vorher dagewesen sein ,aber es ist über Nacht ausserhalb des Messbereichs gegangen .

voher wars vielleicht gerade noch Messbar .

Du wirst nicht dran vorbei kommen , entweder die komplette Elektronik zu checken oder einfach mal die ketten runter und nochmal auflegen.

 

[Dean R32]

es kann auch schon vorher dagewesen sein ,aber es ist über Nacht ausserhalb des Messbereichs gegangen .

voher wars vielleicht gerade noch Messbar .

Du wirst nicht dran vorbei kommen , entweder die komplette Elektronik zu checken oder einfach mal die ketten runter und nochmal auflegen.

Hat er dann dadurch auch den Leistungsverlust .?

 

[R32TKR]

Ja, er hat den Leistungsverlust da die Nockenwellenverstellung nicht mehr funktioniert, wenn einer der Werte aus dem Toleranzbereich ist.

Du weißt nicht zufällig die Werte der Kette, die der Motor hatte als er noch gut lief?

Es kann wie gesagt sein dass zuvor einer der Werte im Grenzbereich (-/+ 10) war und er nun darüber ist und deshalb nicht mehr angezeigt wird.

Die Position der Zwischen welle sieht man auch ohne dass man das Getriebe ausbaut. Wenn man die obere Kettenabdeckung abnimmt, Kurbelwelle auf OT stellt und das Nockenwellenlineal einlegt, muss die Markierung an der Zwischenwelle nach oben zeigen.

 

[Dean R32]

Ja, er hat den Leistungsverlust da die Nockenwellenverstellung nicht mehr funktioniert, wenn einer der Werte aus dem Toleranzbereich ist.

Du weißt nicht zufällig die Werte der Kette, die der Motor hatte als er noch gut lief?

Es kann wie gesagt sein dass zuvor einer der Werte im Grenzbereich (-/+ 10) war und er nun darüber ist und deshalb nicht mehr angezeigt wird.

Die Position der Zwischen welle sieht man auch ohne dass man das Getriebe ausbaut. Wenn man die obere Kettenabdeckung abnimmt, Kurbelwelle auf OT stellt und das Nockenwellenlineal einlegt, muss die Markierung an der Zwischenwelle nach oben zeigen.

Werte weiß ich leider nicht. Gucke da ja nicht immer nach. Habe es halt durch den starken Leistungsverlust gemerkt. Ich muss das mal zerlegen. Komisch ist das Einlasswelle alles passt, nur die Auslasswelle halt nicht.

 

[Vorteck]

Das ist zwar supernervig und bescheiden, kostet viel Zeit und Geld aber wenn es nicht mehr ist, also nix schrott ist dann regst du dich nur 2x auf und dann geht der Wagen aber wieder.

Geh mal davon aus das viele hier im Forum aus eigener Erfahrung das gleiche denken....Es schreit leider nach einem Mechanischem Problem.

 

[Dean R32]

Das ist zwar supernervig und bescheiden, kostet viel Zeit und Geld aber wenn es nicht mehr ist, also nix schrott ist dann regst du dich nur 2x auf und dann geht der Wagen aber wieder.

Geh mal davon aus das viele hier im Forum aus eigener Erfahrung das gleiche denken....Es schreit leider nach einem Mechanischem Problem.

Ich werde das die Tage oben rum mal zerlegen und dann die Zwischenwelle prüfen wobei ich das immernoch nicht verstehe was die genau damit zu tun hat .

 

[Dean R32]

So heute mal oberen Kettendeckel abgenommen. Motor auf OT. Untere Markierung Kurbelwelle stimmt. Nockenwellenlineal liegt drin. Zwischenwelle Markierung ist sichtbar und steht senkrecht nach oben. Habe jetzt die Brille abgebaut um zu prüfen. Laut vcds ist da auf jeden Fall was faul mit der Auslasswelle.
Jemand noch ne Idee?

 

[coolhard]

was wenn die Zwischenwelle um 180 ° verdreht ist? Hast du die genaue Anleitung zum Steuerkettenwechsel?

 

[Dean R32]

Die Markierung der Zwischenwelle steht oben bei Ot. Du hast die Markierung auch nu bei jedem 2 t mal oben stehen

 

[Dean R32]

was wenn die Zwischenwelle um 180 ° verdreht ist? Hast du die genaue Anleitung zum Steuerkettenwechsel?

Ja ich habe das Werkstatthandbuch von VW

 

[coolhard]

was hat denn VCDS bei den MWB90/91 ausgespuckt?

 

[Dean R32]

Das ist ja das komische . Bei MWB 90 und 91 ist jeweils 0 grad

 

[coolhard]

du hast doch einen 4rer R32, dann stimmen die Werte so nicht, dass wäre beim 5er:


Golf 4 R32 (Einlass Verstellbereich 52°/ Auslass 22°)

• 90 muss der Sollwert im Leerlauf immer jeweils 0 sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 0 ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.

• 91 muss der Sollwert im Leerlauf bis 1.200Upm immer 22° sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 22° ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.

 

[Dean R32]

du hast doch einen 4rer R32, dann stimmen die Werte so nicht, dass wäre beim 5er:


Golf 4 R32 (Einlass Verstellbereich 52°/ Auslass 22°)

• 90 muss der Sollwert im Leerlauf immer jeweils 0 sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 0 ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.

• 91 muss der Sollwert im Leerlauf bis 1.200Upm immer 22° sein, egal wie die anderen Werte 208/209 sind, bei einem Tastverhältnis von ca. 15,3%. Der Istwert darf im Rahmen der Nachregulierung nicht mehr wie 0,5 ° ausweisen. (egal ob OEM Nockenwellen oder Scharfe Nockenwellen). Weichen die Werte von 22° ab, ist ggf. die Steuerkette übersprungen. Um etwa 11,25° Abweichung entsprechen etwa 1 NW Steller Zahn ist übersprungen.

090 soll ist 0 , ist 3,0
091 soll ist 0, ist 24

093 Phasenlage Bank 1 minus 8,5
093 Phasenlage Bank 1minus 50. hier ist doch was faul

 

[coolhard]

090 soll ist 0 , ist 3,0
091 soll ist 0, ist 24

093 Phasenlage Bank 1 minus 8,5
093 Phasenlage Bank 1minus 50. hier ist doch was faul

Beim 4rer wie vor 90= 0/ 91=22 +/-0,5 es sei denn du hättest einen BUB MKB.

 

[Dean R32]

Beim 4rer wie vor 90= 0/ 91=22 +/-0,5 es sei denn du hättest einen BUB MKB.

Also der Block ist BFH. Eigentlich sollte oben auch alles BFH sein.

Habe beim Kollegen die Blöcke ausgelesen bei seinem 4er r32 .
Dort ist bei mwb 091 auch alles 0

Außer die Geschichte mit der Phasenlage mwb 093 da passt das mit den Werten nicht. Bei ihm minus 12 und bei mir minus 50

 

[Dean R32]

Weißt Du zufällig mit wieviel Öldruck das Öl durch die Brille und die Regelventile fließt. Hab so das Gefühl das das Regelventil von der Auslassnockenwelle ne Macke hat. Hab das gestern angetacket und konnte das Ventil mit dem Fingernagel vom kleinen Finger stoppen .

 

[coolhard]

sorry , nein. Wenn könnte ggf. das Steuergehäuse verschlammt sein.
Wundert mich trotzdem, dass der BFH 0/0 haben soll.

 

[Dean R32]

sorry , nein. Wenn könnte ggf. das Steuergehäuse verschlammt sein.
Wundert mich trotzdem, dass der BFH 0/0 haben soll.

Die Brille hab ich ab. Der Motor ist im Top Zustand. Hab die Brille komplett durchgeblasen mit Druckluft. Kein Dreck usw.

Weißt Du zufällig was das mit dem mwb 093 auf sich hat .?


Hast Du selber schon Ketten erneuert ?