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Diskutiere Bi-Turbo Project „ater ventus“ - C9-H13-NO3 im Motortuning Forum im Bereich Golf 4 R32; Die Bleche sollen doch die Wärme abgeben, nicht aufnehmen. Die sind LLK festgeschweisst. Wenn der warm wird, werden die auch warm.
Jetzt streicht...
Die Bleche sollen doch die Wärme abgeben, nicht aufnehmen. Die sind LLK festgeschweisst. Wenn der warm wird, werden die auch warm.
Jetzt streicht der Fahrtwind dran vorbei, und kühlt die ab, und damit auch den LLK. Das das nicht megaviel ist, ist ja klar, aber bestimmt mehr als die VW-Plastiklappen.
Schaden tuts auf keinen Fall.
Die Bleche sollen doch die Wärme abgeben, nicht aufnehmen. Die sind LLK festgeschweisst. Wenn der warm wird, werden die auch warm.
Jetzt streicht der Fahrtwind dran vorbei, und kühlt die ab, und damit auch den LLK. Das das nicht megaviel ist, ist ja klar, aber bestimmt mehr als die VW-Plastiklappen.
Schaden tuts auf keinen Fall.
Granate?, Du Chinakracher! Wo warst Du den in Physik?
Denk doch mal nach! Was machen den die Bleche wärmetechnisch?
Die Kühlfläche vom LLK etwas vergrössern und den Luftstrom kanalisieren, so das alles an Luft, das vorne durch die Öffnung geht, auch durch den Kühler muss. Die Effektivität der Kühler wird besser, wenn auch nur minimal.
Das würde thermodynamisch aber nur was bringen wenn die Bleche nach hinten gerichtet sind und nicht nach vorne.
Zudem ist die Fläche der Bleche für Kühlung viel zu klein. Ein Kühlkörper hat nicht ohne Grund Kühlrippen um die Fläche stark zu vergrössern. Im Vergleich was der LLK schafft durch die Netze ist das 0,0 was die Bleche bringen.
Ich weis nicht wie viel, aber etwas bestimmt.
Die Plastikdinger bringen auf jeden Fall 0,0.
Welche Fläche hat den so ein LLK wenn man Ihn "aufwickeln" würde?
also ich bin mir sicher dass die bleche was bringen!! was man ohne an luft verschenkt ist beträchtlich. rein optisch gesehn
0.0 is mal sehr unglaubwürdig!
Die Kühlwirkung ist dieselbe - egal ob da Blech oder Kunststoff sitzt. Wenn beides fehlt ist das natürlich was anderes weil die LLK nicht angeströmt wird
Das mit den Lambdasonden solltest Du nochmal überdenken. ???
Ich war bei mir auch nicht sicher.*noahnung*
Die beiden vorderen Sonden sollten möglichst oben ins Hosenrohr, besser noch vor die Lader.
Allerdings hatte ich da Angst das die mal durch die Turbine gehen.*schock* Hab sie direkt in die Biegung nach dem Ausgangsflansch an den Ladern gemacht.8)
Laut Abstimmer regeln die Sonden zu träge, wenn sie so weit weg vom Kopf sind. Ob das stimmt weis ich nicht.
Allerdings baut HGP die auch in den Krümmer vor die Lader. Von daher wird das schon Sinn machen.:great:
