Mein geplanter Steuerkettenwechsel

[INeedNOS]

na sucht Ihr mal schön weiter nach der Schraube. Ich mache dann mal mit dem Kettenwechsel weiter

Also, Frage: als bei meinem BUB die Ketten gewechselt wurden inkl. Nockenwellenverstellern zog er anschließend bis 4.000 U/min wie mit angezogener Handbremse und bei 4.000 ging er dann auf einmal deftig vorwärts wie gewohnt. Kein Eintrag um Fehlerspeicher und auch sonst keine außergewöhnlichen Erscheinungen außer einem Pfiepgeräusch wie ein Mittelding aus Lichtmaschine und Kompressor unter Last. laut Werkstatt entstehen diese Geräusche durch den nagelneuen Kettentrieb. Wenn ich mir meinen nagelneuen Scirocco jetzt so anhöre, dann könnte das durchaus stimmen. Aber wieso diese komische Leistungscharakteristik???? Vielleicht kann hier das Problem gelöst werden?

 

[operator]

Hurra, heute ist endlich der Zylinderkopf zurück gekommen
Gemacht wurde: Zylinderkopf geplant, Ventilsitze korrigiert, Ventile Glasperlen-gestrahlt und natürlich alles mal ordentlich gewaschen 8)
Die verbleibenden kleinen Schlammreste werden dann noch manuell entfernt .... Ich denke alles in allem steht er doch ganz gut da :great:

 

[operator]

und weiter ... anbei auch nochmal ein Bild des vorherigen Zustands *lol*

 

[Hansdampf]

Da hat sich das Putzen aber gelohnt :great:

 

[Lewis]

Ein Unterschied wie Tag und Nacht:great: Die letzten Schlammreste bekommst du auch noch ab, ansonsten sieht der Kopf sehr gut aus! Top:great: Ventilsitze wurden korrigiert weil die Ventile nicht mehr richtig geschlossen haben?(bzw nicht mehr richtig abgedichtet haben, oder hatte es einen anderen Grund?) Denke die Ventile wurden nur neu eingeschliffen, oder???

 

[coolhard]

und weiter ... anbei auch nochmal ein Bild des vorherigen Zustands *lol*

Schön, schön, warum haste nicht gleich die E-/A- Kanäle poliert, wenn schon denn schon.

 

[operator]

Ja gute Frage - kann auch sein, dass es gemacht wurde... aber was genau gemacht wurde muss ich nochmal nachfragen - wenn nicht, poliere ich selbst ein bisschen

 

[INeedNOS]

und bitte bedenken, dass mittlerweile auch die letzten Motorenbauern begriffen haben, dass polierte Kanäle gar nicht mal so gut sind, sondern geschliffene Oberflächen mit ca. Rz 6,3

 

[coolhard]

und bitte bedenken, dass mittlerweile auch die letzten Motorenbauern begriffen haben, dass polierte Kanäle gar nicht mal so gut sind, sondern geschliffene Oberflächen mit ca. Rz 6,3

meinte ja auch keine Tiefenbearbeitene extreme Glättung

 

[TikiChris]

Uiiiiiiii sieht gut aus ....

Sag mal wieviel Kohle wirst Du denn am Ende investiert haben bis alles fertig ist ,??? Ist ja nicht gerade wenig ...

 

[.:R32-Atze]

und bitte bedenken, dass mittlerweile auch die letzten Motorenbauern begriffen haben, dass polierte Kanäle gar nicht mal so gut sind, sondern geschliffene Oberflächen mit ca. Rz 6,3

klär mich mal auf bitte!! was bedeutet Rz 6,3 ?

danke#gruss chris

 

[operator]

und bitte bedenken, dass mittlerweile auch die letzten Motorenbauern begriffen haben, dass polierte Kanäle gar nicht mal so gut sind, sondern geschliffene Oberflächen mit ca. Rz 6,3

Ja, sowas habe ich auch schon gehört... Also wenn überhaupt, dann nur die Auslasskanäle, aber ganz glatte Kanäle sind gar nicht gewünscht. Besser ist eine rauhe Oberfläche an der sich das Gemisch besser verwirbelt. Überstehende Kanten sollten aber natürlich entfernt werden.... das ist zumindest mein Kenntnisstand *noahnung* ???

Wieviel Zaster ich da dann reinstecke, sehe ich wenn alles läuft. Habs aber noch net zusammengerechnet, will ich glaub auch net *lol*

EDIT: Rz 6,3 beschreibt einen Wert der Oberflächenrauheit -> GIDF

 

[Fix R32]

Hurra, heute ist endlich der Zylinderkopf zurück gekommen
Gemacht wurde: Zylinderkopf geplant, Ventilsitze korrigiert, Ventile Glasperlen-gestrahlt und natürlich alles mal ordentlich gewaschen 8)
Die verbleibenden kleinen Schlammreste werden dann noch manuell entfernt .... Ich denke alles in allem steht er doch ganz gut da :great:

hey was kostet eigentlich solch eine Zylinderkopfbearbeitung wenn du das machen lässt?

 

[coolhard]

hey was kostet eigentlich solch eine Zylinderkopfbearbeitung wenn du das machen lässt?

je nach Aufwand, kann mann auch selber machen. Mit den heutigen Möglichkeiten denke ich sollten 500€ ausreichend sein.

 

[HCMP]

je nach Aufwand, kann mann auch selber machen. Mit den heutigen Möglichkeiten denke ich sollten 500€ ausreichend sein.

ich glaube nicht, das du mit 500€ recht weit kommst. Habe selber gerade eine Anfrage laufen gehabt, kompl. Kopf CNC (5 Acher) bearbeitet d.h. alle Kanäle ausgefräst mit neuen Schaftführungen und die Sitze bearbeitet, jetzt festhalten 3000€ :motz:

Ich hab auch geschluckt, für 1500€ hätte ich es machen lassen aber 3tonnen sind mir auch zuviel!

so sieht das dann aus!
http://www.youtube.com/watch?v=sFolH2_vSco

 

[coolhard]

ich glaube nicht, das du mit 500€ recht weit kommst. Habe selber gerade eine Anfrage laufen gehabt, kompl. Kopf CNC (5 Acher) bearbeitet d.h. alle Kanäle ausgefräst mit neuen Schaftführungen und die Sitze bearbeitet, jetzt festhalten 3000€ :motz:

Ich hab auch geschluckt, für 1500€ hätte ich es machen lassen aber 3tonnen sind mir auch zuviel!

so sieht das dann aus!
http://www.youtube.com/watch?v=sFolH2_vSco

Felix mein Gütster,

wir reden ja von einer einfachen Überarbeitung ala Tiki_Chris
Ich hab`s ja schon ewig nicht mehr gemacht, aber da holste Dir ein Maschinchen und biegsame Welle und bearbeitest das grob. Das reicht voll und ganz aus.

Dass was die bei Dir machen ist ja eine komplette Feinbearbeitung, lohnt gar ned den Aufwand für die möglichen paar Mehr PS.

 

[HCMP]

Einfach kann doch jeder, hehe!

Das würde ich jetzt nicht behaupten, das die Kopfbearbeitung nicht sehr viel bringt.
Beim VR6 Turbo kann man mit dieser Bearbeitung ca. 50-70 PS mehr holen, also so wenig ist das net

Was das beim Sauger bringt, weiß ich net hab da leider nur beim VR6 Turbo Erfahrungen gesammelt.

 

[coolhard]

Einfach kann doch jeder, hehe!

Das würde ich jetzt nicht behaupten, das die Kopfbearbeitung nicht sehr viel bringt.
Beim VR6 Turbo kann man mit dieser Bearbeitung ca. 50-70 PS mehr holen, also so wenig ist das net

Was das beim Sauger bringt, weiß ich net hab da leider nur beim VR6 Turbo Erfahrungen gesammelt.

Wenn man das in der Tiefe macht ist da sicher beim Sauger 30PS möglich, ist dann quasi ein Rennsport Kopf.

Wir reden ja von einfachen Optimierungen für schmales Geld.
Schau mal Wendland an, knapp 300PS mit klassischer Kopfbearbeitung, NW, Lufmod und SW. mächt ca 4500-5000€. Wann man nun die AZ + die anderen Teile raus rechnet ist man wieder bei besagten 3000€.

Dann kannste gleich nen Kompi drauf machen und hast noch mehr Dampf für gut das Doppelte, und jederzeit wieder auf Serienstand downgradebar und kann weiter veräußert werden.

 

[HCMP]

ich seh es halt so, wenn ich das Ding schon mal unten und das Geld zur Verfügung habe, dann würde ich auch gleich das volle Programm machen.
Klar ist es dan ein Rennsport Kopf aber meistens langt ja einem die Lesitung vom letzten Jahr nicht mehr

Darum gleich bei diesen Teilen ins Volle gehen, dann muß man es nicht 2x machen!

 

[coolhard]

ich seh es halt so, wenn ich das Ding schon mal unten und das Geld zur Verfügung habe, dann würde ich auch gleich das volle Programm machen.
Klar ist es dan ein Rennsport Kopf aber meistens langt ja einem die Lesitung vom letzten Jahr nicht mehr

Darum gleich bei diesen Teilen ins Volle gehen, dann muß man es nicht 2x machen!

Dann hätte ich das gleich zu Wendland zur Bearbeitung gebracht und hätte mir das Ganze drum herum im Vorfeld gespart.