Turbo oder Kompressor

[vr6_24v]

Ja ich kenne dein Auto schon etwas länger, als ich damals (September / Oktober 2006)
auf der Suche war (autoscout24.ch) hab ich ihn gesehen

Auf jeden Fall soll es legal sein, da illegal im Endeffekt teurer kommt: MFK, Polizeikontrollen
etc. Da aber bei einigen Tuner Turbo-Umbauten für den .:R mit CH-Gutachten in Vorbereitung
sind wollte ich mich auch mal über Turbos informieren

Wenn wir gerade dabei sind. Was für ein Kompressor ist bei dir eingebaut? RUF? Carpi?
Hat deiner einen LLK? Hab gelesen dass auch Kompressoren ohne LLK gebaut
werden, die haben aber deutlich weniger Leistung.

Ruf und Carpi bauen die gleichen Kompressor-kits ein. Ohne LLK sind es 290PS mit LLK 320 PS.
Es gibt auch noch Novidem, das ist ein anderer Kit. Kenn den Kit nicht, finde die angegeben PS-zahlen aber etwas hochgegriffen. Habe noch einen alten Bericht vom IVer R32 Novidem mit 330PS der 22.4se auf 200km/h brauchte. Der über 200kg schwerere S4 braucht 2sek weniger ein gleichschwerer M3 mit 10PS mehr sogar 4sek weniger... Beim jetzigen Ver Golf passen die Leistungsangaben und die Werte schon eher.


Gruss

 

[jesses]

Mal ganz nüchtern betrachtet:
- bevor man Geld ausgibt, probefahren oder zumindestens mal mitfahren. Bei den Kosten nimmt es dir bestimmt keiner übel, wenn du NICHT die "Katze im Sack" kaufen willst.
- wenn das in der Schweiz so ein großes Problem mit Turbo und TÜV ist, hast du nicht keine Wahl, oder? Naja, ausser man ist da "schmerzfrei", aber wer will das schon ernsthaft (den Ärger riskieren meine ich)
- meine persönliche Meinung: Turbo, aber ich bin da infiziert UND ich bin div. R32-Umbauten bereits gefahren (und mitgefahren) Kompressor macht Spaß, lange nicht so spektakulär wie ein Turbo, aber mehr Spaß als im Serienzustand, insofern hast du doch nix zu verlieren.

Übrigens: einen "kleinen" Kompressor-Umbau kann man problem- und spurlos wieder entfernen (und z.B. verkaufen), wenn's dann doch mal mehr sein darf OK, geht beim Turbo auch, Kompr. ist aber erstmal günstiger :great:

 

[Wiberg]

Hallo,
Ich fahre HGP Biturbo Stufe IIa von Stefan Amman, TTC-Turbotechnik und alles ist sehr schön! Der auto färht sehr gut und sehr schnell

 

[King83]

Klare Sache ???

http://www.youtube.com/watch?v=lGi4_qXy_fc&mode=related&search=

 

[grissly_7]

Habe den Novidem Umbau mit LLK

 

[King83]

Habe den Novidem Umbau mit LLK

Hast du mal ein Bild deines Motors? Wie teuer ist ein Kompressor-Umbau bei Novidem?

 

[Rocco]

Hast du mal ein Bild deines Motors? Wie teuer ist ein Kompressor-Umbau bei Novidem?

Soviel ich weiss baut Novidem für den 4er nicht mehr um.
Ein bekannter hat gerade einen 4er mit Kompressor gekauft geht wirklich ordentlich gut und vorallem der Sound.
Doch ich bin jetzt gerade zwecks Umbau Turbo am herumschauen, Das was in der Schweiz angeboten wird ist nicht der hit. Da ich mehr oder weniger Garagen nummer fahre ist es mir egal und werde mir aber für diesen Umbau noch ein 2er R holen mit Handschaltung, und evtl wird es ein HGP Umbau, wenn er mir noch entgegenkommt.

 

[santoro michel]

und was passiert wen z.B dann irgendwann die 350, oder 320 Ps nicht mer reichen.das kann ja gut mal pasieren, das man sich schnel dran gewöhnt,und man wieder mehr leistung will.
wie ist es mit den 350 ps???ist es wirklich sooo ein grosser unterschied??? es sind ja immerhin 100 Ps mehr,aber ist es spürbar extremer???

 

[Kompressor-Robs]

Ich glaube, wem 350 PS nicht reichen, dem helfen auch keine 400 oder 450 PS.
Dann mindestens HGP Bi-Turbo oder ein anderes Auto

Ich kenn das... :great: .
Meine Corvette fahr ich bei 0,6 bar mit 360 PS und bei 1,2 bar mit ca. 500 PS und es könnte immer noch a bisserl mehr sein.

 

[R32Carsten]

Hallo,
Ich fahre HGP Biturbo Stufe IIa von Stefan Amman, TTC-Turbotechnik und alles ist sehr schön! Der auto färht sehr gut und sehr schnell

Sehr schön :great:
Du hast ja noch einige andere schöne Sachen verbaut die man bei uns in Deutschland nicht eingetragen bekommt!Das Fahrwerk zum Beispiel!
Und dein Auto hat sehr wenig KM auf dem Tacho,stimmts? *schock*

 

[Wiberg]

Sehr schön :great:
Du hast ja noch einige andere schöne Sachen verbaut die man bei uns in Deutschland nicht eingetragen bekommt!Das Fahrwerk zum Beispiel!
Und dein Auto hat sehr wenig KM auf dem Tacho,stimmts? *schock*

Fahrwerk sind KW 3way Competition Race Suspension.
(Vielen dank, Michael Grassl, KW Motorsportsales!)

Custom Performance Products (CPP) Adjustable rear controlarms
(http://www.customperf.com/index.html)

Der R32 hat 10200km auf der tacho
Biturbo am 8500km

 

[altasar]

Hi,

warum bekommt man das Competition Fahrwerk nicht in D eingetragen!

was ist da anders als zum Variante 3?

 

[R32Carsten]

Hi,

warum bekommt man das Competition Fahrwerk nicht in D eingetragen!

was ist da anders als zum Variante 3?

Ich will nicht behaupten das man es garnicht eingetragen bekommt aber es hat keine ABE oder ein Gutachten dabei wie KW 1,2 oder 3 !
Abgesehen davon kostet dieses Fahrwerk ein vielfaches vom KW3 *roll*
Muss mich mal schlau machen wieviel!Habe was von 6000 Euro gehört!
Ist ein Fahrwerk für Rennsportzwecke und wird bei Tourenwagen challenge oder ähnlichen Rennserien gefahren!

 

[jesses]

@Christian: Wow *schock* Du hast keine Kompromisse gemacht, was ? Respekt, alles vom Feinsten :great: Alleine die CPPs kosten hier schon fast EUR 500,-

 

[Wiberg]

@Christian: Wow *schock* Du hast keine Kompromisse gemacht, was ? Respekt, alles vom Feinsten :great: Alleine die CPPs kosten hier schon fast EUR 500,-

Vielen dank. Nein, KEINE kompromisse!

Nur rädern...

Der KW Competition fahrwerke sind sehr, sehr gut mit 515ps!

 

[grissly_7]

Stimmt, Novidem baut den 4er nicht mehr um. Bieten aber noch Service und Support an.

@Santoro Michel
Ja, man merkt einen sehr guten Unterschied. Wo der originale .:R (bei 4000 Touren) langsam abbaut, kommt der Kompressor und baut den Druck bis zur Begrenzung immer mehr auf! Natürlich hat der Turbo noch mehr "bums"..! *schock*
Aber die rund 100 PS merk man sehr gut!!
Habe auch absolut nicht das Gefühl, dass mir das irgendwann nicht mehr genügt, denn der SOUND unseres .:R's wird mich immer wieder über allfällige kleine Leistungsmängel trösten...ich liebe dieses Auto!:great:


Denke, dass genügend Info's betr. Kompressor oder Turbo geflossen sind, Abstimmung scheint auch klar, jedoch denke ich bezieht sich das mehr auf DE, wo's einfach einfacher ist, die Sachen eintragen zu lassen.

 

[King83]

Stimmt, Novidem baut den 4er nicht mehr um. Bieten aber noch Service und Support an.

@Santoro Michel
Ja, man merkt einen sehr guten Unterschied. Wo der originale .:R (bei 4000 Touren) langsam abbaut, kommt der Kompressor und baut den Druck bis zur Begrenzung immer mehr auf! Natürlich hat der Turbo noch mehr "bums"..! *schock*
Aber die rund 100 PS merk man sehr gut!!
Habe auch absolut nicht das Gefühl, dass mir das irgendwann nicht mehr genügt, denn der SOUND unseres .:R's wird mich immer wieder über allfällige kleine Leistungsmängel trösten...ich liebe dieses Auto!:great:


Denke, dass genügend Info's betr. Kompressor oder Turbo geflossen sind, Abstimmung scheint auch klar, jedoch denke ich bezieht sich das mehr auf DE, wo's einfach einfacher ist, die Sachen eintragen zu lassen.

Nebst dem Kompressor, musstest du da noch weitere Modifikationen vornehmen
wie Sportkupplung, Sportbremsen oder Sportauspuff (für die Eliminierung des Staudrucks)?
Was hast du für einen Auspuff, sind ja ovale Rohre.

Ja schon aber ist nur eine Frage der Zeit bis in der Schweiz Turbo-Umbauten
beim .:R erlaubt sind bzw. mit Schweizer Gutachten (ist ja in Verarbeitung )

 

[grissly_7]

DAS ist ja einer der Vorteile, Du musst keine andere Kupplung, Bremsen oder Auspuff machen....das hält alles. Habe nur andere Rohre dran, ist der Original-Auspuff.

 

[King83]

DAS ist ja einer der Vorteile, Du musst keine andere Kupplung, Bremsen oder Auspuff machen....das hält alles. Habe nur andere Rohre dran, ist der Original-Auspuff.

Freut mich sehr zu hören Ach so, natürlich ohne Schlauch ???

 

[grissly_7]

ne, mit Schlauch...braucht ja noch Reserven.8)