Stoßdämpfer?

sensationell · 30.07.2006

servus,

wer kann mir sagen für was die schraube unterhalb der original dämpfer ist? ich hab jetzt die k.a.w. (45/30) federn verbaut und diese haben übel eingeschlagen. ich bin sehr skeptisch, ob bördeln an der va reicht (8x18 et 35 an der va)?
mmh...

Indecent · 30.07.2006

sensationell schrieb:
servus,

wer kann mir sagen für was die schraube unterhalb der original dämpfer ist? ich hab jetzt die k.a.w. (45/30) federn verbaut und diese haben übel eingeschlagen. ich bin sehr skeptisch, ob bördeln an der va reicht (8x18 et 35 an der va)?
mmh...

Welche Schraube genau meinst Du denn?????? VA oder HA???? Was möchtest Du denn außer bördeln noch machen an der VA- warscheinlich ist es nichtmal nötig bei dieser Felgengröße- zusammenbauen, fahren.....wenns schleift wirst es schon hören......

Tomir32 · 30.07.2006

Exjubi schrieb:
Welche Schraube genau meinst Du denn?????? VA oder HA???? Was möchtest Du denn außer bördeln noch machen an der VA- warscheinlich ist es nichtmal nötig bei dieser Felgengröße- zusammenbauen, fahren.....wenns schleift wirst es schon hören......

Er meinte die VA. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

Tomir32 · 30.07.2006

Welche Schraube meinst du eigentlich? *noahnung*

sensationell · 30.07.2006

nabend,

...genau an der va. die schraube kann ich auf der zeichnung nicht finden. sie ist direkt mittig unter dem dämpfer.
einfach federn rein und rad drauf geht eben nicht. auf der fahrerseite geht minimal noch nen finger dazwischen und auf der beifahrerseite gar nicht. deshalb bin ich skeptisch, ob bördeln überhaupt ausreicht.
irgendwelche erfahrungswerte?

mfg

R32DSGROlf · 31.07.2006

sensationell schrieb:
nabend,

...genau an der va. die schraube kann ich auf der zeichnung nicht finden. sie ist direkt mittig unter dem dämpfer.
einfach federn rein und rad drauf geht eben nicht. auf der fahrerseite geht minimal noch nen finger dazwischen und auf der beifahrerseite gar nicht. deshalb bin ich skeptisch, ob bördeln überhaupt ausreicht.
irgendwelche erfahrungswerte?

mfg

mogähn

verstehe im moment das problem nicht? passt es wegen der schraube nicht oder hast du angst wegen dem kotflügel und dem rad gummi???

sensationell · 31.07.2006

das wegen der schraube ist rein informativ, sprich für was die da ist. die freigängigkeit im radhaus ist definitiv nicht vorhanden, so dass mindestens die kante umgelegt werden muss. daher dann die frage nach erfahrungswerten, ob es so ausreicht oder ob auch noch gezogen werden muss.

mfg

Indecent · 31.07.2006

Versuch es doch erst einmal ohne die Kanten zu Bördeln......Auto auf die Bühne,Räder drauf,zwei alte Felgen unter die Räder parallel(eine VA links andere HA rechts z.B.) Bühne runter,Handbremse ziehen und Lenkung vorsichtig bewegen.......dann kannst so ziemlich genau sehen wo und ob er wirklich schleift

Macht der TÜV auch tw.so

R32DSGROlf · 31.07.2006

Exjubi schrieb:
Versuch es doch erst einmal ohne die Kanten zu Bördeln......Auto auf die Bühne,Räder drauf,zwei alte Felgen unter die Räder parallel(eine VA links andere HA rechts z.B.) Bühne runter,Handbremse ziehen und Lenkung vorsichtig bewegen.......dann kannst so ziemlich genau sehen wo und ob er wirklich schleift Macht der TÜV auch tw.so

ähm......hast du schon mal erlebt wie bei dem sogenannten tüv test ne windschutzscheibe platzt??????

der jenige der das mit meinem auto machen würde 8-(

Indecent · 31.07.2006

R32DSGROlf schrieb:
ähm......hast du schon mal erlebt wie bei dem sogenannten tüv test ne windschutzscheibe platzt??????

der jenige der das mit meinem auto machen würde 8-(

Haben wir schon mit ziemlich vielen Auto`s so gemacht- bisher nichts passiert. Dann wird die Scheibe wohl auch vorher ne Macke gehabt haben. Was willst denn beim TÜV machen wenn die das gerne so haben wollen????? Sagen daß DU es nicht willst???- Dann werden die Dir bestimmt die Räder so eintragen

r32erik · 31.07.2006

was für felgen hast du denn bei dir drauf und mit was für reifengrößen?
8x18 ist doch nimmer original oder?
mit den originalfelgen müsste es doch keine probs geben...

stell mal bilder ein....
das sind doch die federn auf der kaw seite für den golf 4 r32?

sensationell · 31.07.2006

genau sind diese federn und nein es sind nicht die originalen felgen, die originalen felgen sind 7,5x18 also minimal schmaler. die bereifung ist noch die originale 225/40 rundum. ich hab für mittwoch nen termin in einer tuning-garage hier aus der gegend. da wird sich zeigen was phase ist.

r32erik · 31.07.2006

schau mal bei den ukg in die gallerie der hat auch die federn verbaut und bei ihm schleift absolut gar nichts....
na ja wenn kannst du ja immer noch die original felgen drauf machen, die dürften nun absolut nicht schleifen
wie tief ist er deiner meinung nach runter gekommen?
lohnt sich also die kaw federn?
sieht mann den unterschied.....

R32DSGROlf · 31.07.2006

Exjubi schrieb:
Haben wir schon mit ziemlich vielen Auto`s so gemacht- bisher nichts passiert. Dann wird die Scheibe wohl auch vorher ne Macke gehabt haben. Was willst denn beim TÜV machen wenn die das gerne so haben wollen????? Sagen daß DU es nicht willst???- Dann werden die Dir bestimmt die Räder so eintragen

zu uns kommt ein prüfdienst. denen wurde es sogar verboten diesen test zu machen. dies ist kein normaler test und auch nicht normal im alltag. beim golf kriegst du dann gute 850kg pro auflage auf die karosse. bei achslasten von 1000-1150kg halte ich 850 kg pro rad für nicht normal.

die solen sich in den wagen rein setzen und fahren. meinetwegen setze ich noch 2 monteure auf die rücksitzbank. aber dann ist ende.

Indecent · 31.07.2006

Mag ja alles sein- aber wenn die es so möchten in anderen Städten wirst wohl kaum was machen können........
Ein Prüfdienst? Die können dann aber keine Sonderabnahmen machen......

sensationell · 31.07.2006

die kaw federn lohnen sich sehr, für meinen geschmack fast zu sehr. in anderen threads konnte man lesen das die ha teilweise tiefer ist als die va aber davon ist es bei mir momentan weit entfernt. auch hab ich momentan den eindruck das die beifahrerseit tiefer ist. sobald das auto fahrbar ist mache ich pics und da kann man sich dann selbst ein bild machen. an der va sind minimum die bezifferten 45 mm gekommen.

mfg

DerBen · 31.07.2006

ich hab zwar keinen R,

bin aber an der VA 60 tiefer bei 8x18 et 35 und da schleift nix

sensationell · 01.08.2006

wie gesagt 45 mm ist er mit sicherheit nochmal tiefer gekommen. diese plus die 20 mm der serie sind dann auch 65 mm. selbst mit einen kompletten fahrwerk halte ich es für nicht möglich, dass nix schleift. es ist einfach nur minimal platz zwischen rad und radhauskannte. das auto dürfte null federweg haben, dann würde nix schleifen. die kannte muss definitiv umgelegt werden.

Indecent · 01.08.2006

sensationell schrieb:
wie gesagt 45 mm ist er mit sicherheit nochmal tiefer gekommen. diese plus die 20 mm der serie sind dann auch 65 mm. selbst mit einen kompletten fahrwerk halte ich es für nicht möglich, dass nix schleift. es ist einfach nur minimal platz zwischen rad und radhauskannte. das auto dürfte null federweg haben, dann würde nix schleifen. die kannte muss definitiv umgelegt werden.

.........dann leg sie doch endlich um und Ruhe ist

Wenn Du es doch eh schon vorher weißt tu es doch einfach! Wir können hier ganz sicher über den PC nicht beurteilen wie die Dein R ist. Selbst wenn gibt es da keine Pauschalformel für.......

sensationell · 01.08.2006

das bördeln ist ja auch nicht das thema, der termin steht. ob das bördeln genug freigängigkeit bringt ist die frage gewesen. deshalb die frage nach erfahrungswerten nach dem einbau solcher federn. daher bitte keine falsche aufregung.