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Diskutiere Aggregateträger hinten, Gummi-Metall-Lager im Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage Forum im Bereich Golf 4 R32; Hallo zusammen,
ich hab hier ein Lager für den hinteren Aggregateträger, welches senkrecht eingebaut wird: TN 1J0 505 145 B
Geliefert wurde das...
so, mein Teilehengst hat wohl gleich heut morgen den aktuellen Rep-Faden bei sich in der Firma angeschaut und ist zu der Einsicht gekommen, dass auch mein Rep-Faden aktuell ist . gestern noch kategorisch eine Neubetellung abgelehnt und heute, mittlerweile lammfromm, ein neues Lager bestellt.
Mal schauen wie das abgepackt ist. Aber von dem mal abgesehen: weiß jemand was dazu, dass die Lager ohne Beutel, also nur im Karton gelagert, so altern, dass die nicht mehr verbaut werden sollen? Am Fahrzeug sind die ja auch der Atmosphäre ausgesetzt?
Ich würde jetzt sagen das auch der Gummi an der Umgebungsluft altert, daher der Hinweis. Wie lange das Teil schon liegt ist halt fraglich. Kenn das aus der Oldtimer Scene, Dort gab es den Hinweis auch und natürlich kommt es dann vor das so ein Lager mal 40 offen im Regal lag. Das ist dann Teilweise halt schon etwas gealtert und Starrer oder auch rissig. bzw. nicht mehr so elastisch. Beim Golf 4 würde ich mir jetzt keine solche sorgen machen. wann wurde die Ersatzteilversorgung gedrosselt? Älter als 10 Jahre ist das Lager sicher nicht
Glaube du bekommst sowieso verpackt aber selbst wenn nicht. Wenn es einen Ordentlichen Eindruck macht- Einbauen :great:
Hab einen Strongflex Satz in der Motorstütze verbaut, die originalen Motor und Getriebehalter sind "bearbeitet" worden*lol* mit einer Tube Scheibenkleber, das ganze Fährt sich bei mir sehr Seriennah (Hinsichtlich der Vibrationen durch diese 3 Komponenten)
zwischenzeitlich ist mir das mit den "Tütchen" von VW zu blöd geworden und hab mir die PF-Lager geholt. Also ran ans Werk dachte ich, is ja nur a bissle Zusammenstecken
lt. Anleitung zusammengesteckt, dann kam das raus:
links nach Anleitung von PF, rechts das originale Lager
da ich nicht den Sinn darin gesehen habe, die schmale Seite der ALU-Buchse an die Karosserie zu knallen und unten, wos eigentlich nicht nötig ist, die große Tellerscheibe zu haben, hab ich beim Verkäufer nachgefragt.
Ergebnis:
PF "sagt": nur nach Anleitung zusammenbauen
Verkäufer "meint": wenn er keine Anleitung hätte, würde er es genau andersherum zusammenbauen, also so wie ich mir das auch denke.
Gibts hier im Forum jemand, der die Lager schon mal verbaut hat?
Die Verrippung beim Original Lager ist ja von der Oberfläche auch auf die Karosserie geschraubt und soll Mikrobewegungen (Knackgeräusche) verhindern. Ist natürlich ungünstig das diese Verippung bei den neuen Lagern fehlt. Hier gibt es aber seitens VW / Skoda für die VA solche Rippunterlegscheiben da es teils Probleme mit Knack-Geräuschen beim Lenken gab und hier die Alu Vorderachse Mikrobewegungen erzeugte. Kannst aber bestimmt an der HA auch verbauen. Teilenr. folgt!
ich will z.B. Meyle oder Febi in keinster Weise schlechtreden, aber wenn Zubehör, dann nur Lehmförder. Wobei da auch viel zugekauft ist... schwieriges Thema
ich warte noch auf die TN von der Rippunterlegscheibe, dann entscheide ich endgültig... muss ja mal auch in die Gänge kommen
ich will z.B. Meyle oder Febi in keinster Weise schlechtreden, aber wenn Zubehör, dann nur Lehmförder. Wobei da auch viel zugekauft ist... schwieriges Thema
ich warte noch auf die TN von der Rippunterlegscheibe, dann entscheide ich endgültig... muss ja mal auch in die Gänge kommen
Lass diese Rappel Lager weg.
Die Tage ohne Folie in der Verpackung hin oder her. Wenn du so penibel bist, dann darfst du zum entrosten auch keine Drahtbürste nehmen, diese verschmiert nur die Poren.
Hab mich auch für Lemförder entschieden, hier waren die Gummis alle eingeschweißt (Inkl. Original Teilenr. Prägung auf den Gummis. Achslenker kommen auch von Lemförder rein und sind qualitativ Top.
Man beachte am Bild den blau gepulverten Original Stabi
