Leistungsdiagramm Thread

[coolhard]

und hier mal was gesammeltes ohne Gewähr

 

[R60]

Vorher - Serie (313 NM, 246 PS)
Nachher - NWT 3.0 (332 NM, 257 PS)

 

[coolhard]

Vorher - Serie (313 NM, 246 PS)
Nachher - NWT 3.0 (332 NM, 257 PS)

Da haste einen OEM schon mit gutem file erwischt gehabt, der hat schon die SSR Umschaltung bei 4000Upm, da kann man dann nur noch etwas vor verlagern. In sofern passt das Ergebnis auf jeden Fall und etwas kommt nach Adaption noch dazu.

 

[R60]

Ja, war auch wirklich positiv überrascht, als ich die Eingangsmessung gesehen hab. Und hinterher gefällt mir vor allem der noch etwas kernigere Sound. Also hat sich auf jeden Fall gelohnt.

 

[coolhard]

Ja, war auch wirklich positiv überrascht, als ich die Eingangsmessung gesehen hab. Und hinterher gefällt mir vor allem der noch etwas kernigere Sound. Also hat sich auf jeden Fall gelohnt.

und das Drehmoment merkste definitiv dazu der wird sich bei 345NM einpegeln bei guten Umgebungsvariablen.

 

[xledition]

Ist an dem Wagen sonst noch was geändert worden?

 

[DNR32]

Hier mal von meinem,hatt sich nur im oberren drezahlband deutlich was getan.
Aber es ist nach EWG gemessen wurden,so wie ich sehe ist das bei R60 nicht der fall.
sondern wurde seiner nach DIN gemessen, nach EWG ist er aber dann schwach auf der brust.
Wie mir gesagt wurde ist nur eine EWG messung richtig, weil VW so auch messen tut.

Serie:
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20151025143436bnu9x4voed.jpg

NWT:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/201510251435151ei65bgj8h.jpg

 

[coolhard]

deiner wurde falsch gemessen, laut Geschwindigkeit im 4. Gang.
Der muss im 5. Gang gemessen werden, sonst kann der Sauger nicht die max. Leistung erreichen, auf Grund der geringen Zeitschiene.

Vermutlich auch nur Front Messung mit abgesteckter Haldex.

Zoran mißt mittlerweile nur noch EWG.

 

[DNR32]

Mag sein aber R60 seiner ist nach DIN Gemssen, ist richtig wurde auf front gemssen, wir hatten ihn auch im 5ten hatt aber so gut wie kein unterschied gemacht.

 

[coolhard]

stimmt, DIN, hatte ich übersehen. Wundert mich nur warum Philipp das auf DIN gemacht hat *roll* Ist normal nicht mehr üblich. Macht etwa 5PS weniger nach EWG, rein von der Darstellung.

2WD, Haldex ab und 4 . Gang bringt keine korrekte Leistung beim 4 Motion. Das Thema sollte bekannt sein.

 

[R60]

Ist an dem Wagen sonst noch was geändert worden?

Nein.

stimmt, DIN, hatte ich übersehen. Wundert mich nur warum Philipp das auf DIN gemacht hat *roll* Ist normal nicht mehr üblich. Macht etwa 5PS weniger nach EWG, rein von der Darstellung.

Okay, wieder was gelernt. Dann muss man meinen Kleinen noch zu Gute halten, dass die Außentemperatur letzes Jahr Ende Juni beim Termin 35 Grad betrug.

 

[coolhard]

ok, dann kann da nicht viel mehr raus kommen, zumal der Luftdruck in Durlangen grundsätzlich bei ungünstigen um die 955 liegt. Da hilft dann auch das Ganze korrigieren nichts.

 

[.:r-line]

deiner wurde falsch gemessen, laut Geschwindigkeit im 4. Gang.
Der muss im 5. Gang gemessen werden, sonst kann der Sauger nicht die max. Leistung erreichen, auf Grund der geringen Zeitschiene.

Vermutlich auch nur Front Messung mit abgesteckter Haldex.

Zoran mißt mittlerweile nur noch EWG.

4 Motion misst man über Front! Zudem hat Benny nur eine Rolle beim dynojet. Es wird nur noch nach EWG gemessen! Falsch man misst genau im 4. oder 5. Gang.

 

[coolhard]

ja klar, wenn man keinen geeigneten LPS hat´schon

5. Gang, weil du eine Geschwindigkeit von mindestens 200km/h bei unserer Art von Fahrzeugen haben musst. Messbereich typisch ab 50km/h.
Zudem ist auch eine gewisse Zeitdauer für eine korrekte Messung, insbesondere bei Saugern notwendig.

Stjepan hat mal seinen GTI ED35 gemessen, 3/4/5 Gang die Unterschiede waren deutlich, je niedriger der Gang desto höher die Leistung.

edit: Im RS3 Forum kamen neue 8V teils mit Leistungen um 414PS auf dem LPS.....und warum??...korrigiert und 4. Gang Messung und schon kommen fast 30PS mehr raus, statt belegbarer 384 PS....

 

[.:r-line]

Uwe, das ist sowas von egal in welchem Gang gemessen wird. Im 4. wird gerne mal im Winter gemessen zwecks Winterreifen. Zudem wird egal ob 4. oder 5. Gang alles von der Drehzahl abgeglichen. Kommt bei 4. oder 5. Gang das gleiche raus.

Uwe lies dich nochmal ein, das stimmt alles nicht so recht

 

[xledition]

Ist es nicht am besten wenn man eine 1:1 Übersetzung hat?
Mir war so.
Keine Ahnung in welchen Gang unsere R's am dichtesten dran sind.
Getriebe Übersetzungen habe ich noch nicht errechnet.

 

[.:r-line]

Die Drehzahl muss am Ende zum Abgleich passen, dann haut alles hin.

Erfindet mal das Rad neu, was andere seit Jahren machen.

 

[coolhard]

Ist es nicht am besten wenn man eine 1:1 Übersetzung hat?
Mir war so.
Keine Ahnung in welchen Gang unsere R's am dichtesten dran sind.
Getriebe Übersetzungen habe ich noch nicht errechnet.

MAHA sagt, im höchstmöglichen Gang, aus dem man ab 50km/h noch vernüftig beschleunigen kann. Den Turbo S im LPS Bericht haben die im 5. Gang gemessen. MAHA sagt selbst, dass der ideale Messbereich bei diesem Fahrzeug von 50 bis 240km/h liegt.

Beim 5er DSG ist der 5. der am direktesten übersetzte, Schalter hält sich die Waage.

 

[.:r-line]

Maha...wer sprach hier von maha, es wurde auf einem dynojet gemessen.

Komisch, andere messen die Porsche im 4..... Wenn man es am Ende abgleicht, dann ist das total bums.

 

[R60]

4 Motion misst man über Front!

Wieso? Warum gibt es dann Allradprüfstände?