Bi-Turbo Project „ater ventus“ - C9-H13-NO3

[Turbo-Rico]

hab mal ne generelle Frage zum Bi-Turbo:
Wie syncronisiert man eigentlich die zwei gleich großen Lader?
Die sollten doch die gleiche Drehzahl bringen bzw integral die selbe Luftmenge.

Wie wird das gemacht? Mißt man da den Luftdurchsatz einzeln? Oder die Drehzahl?

 

[NilleBu]

hab mal ne generelle Frage zum Bi-Turbo:
Wie syncronisiert man eigentlich die zwei gleich großen Lader?
Die sollten doch die gleiche Drehzahl bringen bzw integral die selbe Luftmenge.

Wie wird das gemacht? Mißt man da den Luftdurchsatz einzeln? Oder die Drehzahl?

Jeweils ein Lader bekommt drei Zylinder vom Motor ab.
Turbo 1 = Zylinder 1-3
Turbo 2 = Zylinder 4-6
Jeder Zylinder liefert die gleiche Menge Abgase. Somit bekommt jeder Turbo die gleiche Menge Luft zur Verfügung. Jetzt sollte man nur noch drauf achten, das die Wege vom Motorblock bis zu den Turbos möglichst gleich lang sind.

Synchronisieren muss man da weiter nichts.

 

[Turbo-Rico]

ich mein aber die Wastegates

Die müssen ja so eingestellt sein, dass bei Öffnung immer noch beide Lader die selbe Luftmenge bringen.

Könnt ja z.b. eins früher aufmachen , wodurch der andere Lader dann überdrehen könnte?

Wird das nur so pi mal Daumen über die Länge vom Gestänge eingestellt, oder anders?

Edit: die Lader münden ja sowieso dann in ein und dem selben Rohr, je nach dem ,vor oder hinter dem LLK

 

[Systi]

Synchronisieren muss man da weiter nichts.

Natürlich muss man die Synchronisieren....

 

[.:r-line]

Dann erklär es ihm

 

[NilleBu]

Natürlich muss man die Synchronisieren....

Konnte da nicht rauslesen, dass es um die Wastegates ging.

 

[NilleBu]

Dann erklär es ihm

Wäre sinnvoll. Auch für Turbo-Rico denke ich.

 

[Systi]

Die Wastegates beider Lader werden über eine Koppelstange verbunden diese muss so montiert werden das beide Lader Synchron laufen.

 

[Turbo-Rico]

sicher?
die Bi-Turbos haben doch auch zwei getrennte Wastegates und zwei getrente
Druckdosen. Die Druckdosen hängen dann aber wieder zusammen an einer Luftleitung.
So hab ich das mal gesehen beim R32 und beim RS4

Edit: Oder meinst zum einstellen werden die verbunden um die Gestängelänge der Druckdosen genau gleich zu haben?
Danach kommt das wieder ab?

 

[Systi]

Ok war schlecht ausgedrückt. Es muss eionfach nur die Koppelstange druckdose--> wastegate eingestellt werden

 

[Turbo-Rico]

achso ja, jetzt weiß ich was du meinst

müssen halt dann beide genau gleich eingestellt werden, aber ob man das damit ganz genau hin bekommt?

Wenn das eine paar mm früher auf macht, ist ja das Luftmengenverhältnis schon unterschiedlich, ka wieviel das ausmacht?

Man könnte auch beide Laderdrehzahlen messen, aber die Messinstrumente dafür sind ja bald so teuer wie ein Lader :-/

 

[Gast7074]

Ich hab bei meinem an die Druckdosen 2 kleine Schläuche mit einem T-Stück drangemacht.
Dann ein Manometer dazwischen und 0,6 bar Druck mit einer Spritze drauf.
Nun die Gestänge an den Druckdosen so eingestellt, das die beiden Klappen an den Ladern synchron
bei 0,6bar zu öffnen beginnen.
Fertig.

 

[Turbo-Rico]

interessant,
also nur am Gestänge einstellen , dass die synchron auf gehen.
Mit dem Manometer und Spritze is auch ne gute Idee.

Wahrscheinlich reicht das, wird wahrscheinlich überall so gemacht, übertreiben muß man das ganze ja auch nicht mit der Synchronität

 

[Oezden]

Wie schön, dass ich an der Quelle sitze, was Messinstrumente angehen

Achja, ist schön als Turbotechnik-Laie sowas mitzulesen. Sehr interessant :great:

 

[..:R32:..]

ich habs so wie der Egon gemacht. manometer hab ich von vw "geliehen"

 

[..:R32:..]

bleche sind fertig,angepasst und lackiert

 

[..:R32:..]

ganz schön eng *roll*

 

[..:R32:..]

vorher plastik jetzt metall 8)

 

[Gast7074]

Sieht schon echt gut aus.
Das mit den Blechen ist auch gut. Kühlt bestimmt noch besser als mit den Plastikluftführungen.
Ich würde nur die letzten 5-10cm aus Gummi machen.
Nicht das Du mal irgendwo leicht gegen donnerst, und dann ist der ganze Kühlerkram zum Teufel.
Also ein bisschen Knautschzone.
Brauch ja nur ein Parkrempler zu sein, dann ist alles im Arsch.

 

[biSheep]

Das mit den Blechen ist auch gut. Kühlt bestimmt noch besser als mit den Plastikluftführungen.

Wie soll das gehen ? Bei den Luftgeschwindigkeiten ist viel zu wenig Zeit dafür da das die Bleche die Wärme aufnehmen können. Mal abgesehen davon das die Luft die da durchströmt kälter sein sollte als der Ladeluftkühler.

Die Plastikteile haben schon einen Grund: Crashsicherheit. Derartige Modifikationen müssen Typgeprüft werden, da im Crashfalle z.B. Personen tödlich verletzt werden können durch diese Aluteile. Zumindest ist es in DE so