Welches Gewindefahrwerk für Golf V R32 ?

[coolhard]

so, so ganz normal :X

 

[Bjoern26]

ja warum auch nicht?
musst halt auf der bestimmten Tiefe fahren die eingetragen
ist, dass schon klar!
Aber eingetragen bekommst es ohne Probs :great:

 

[coolhard]

so, jetzt kommen wir der Sache schon näher das kann ich aber auch mit anderen von der Tiefe hin bekommen.

Also Eintragung max. 300/300mm und dann alles weitere auf eigene Gefahr. Vorausgesetzt Gutachten und Feder Kennung stimmen zum Eintragen....

Wieviel fährst Du Björn?

 

[Bjoern26]

Also ich fahr auf Anschlag unten :great:
Vorne sind es knapp 270mm und hinten 280mm :clap:arty:
Meine Meinung kennst du ja, scheiß auf TÜV und Komfort :yeah:

 

[.:R32-Atze]

Was ist der tiefste Punkt bei dir Björn?

 

[Bjoern26]

Bei mir ist es der Auspuff, da die 90mm der AGA schon
eine Nummer sind

 

[coolhard]

*lol**lol* Björn, ja TÜV sch...Hauptsache tief

K- Sport Super Tiefe Version geht auch auf 280/280 rum, eingetragen werden 300-310mm je nach Prüfer.

 

[alex_filzlaus]

Am besten is doch Tüv Höhe einstellen zum Tüv hin und eintragen lassen, danach Runterdrehen und vermessen lassen. Wieviel kann man ungefähr am Gewinde verdrehen im nachhinein ohne vermessen zu müssen, ich denk mal 5mm runter oder rauf drehn wird schon ned viel von der Spur ausmachen oder?

 

[coolhard]

Am besten is doch Tüv Höhe einstellen zum Tüv hin und eintragen lassen, danach Runterdrehen und vermessen lassen. Wieviel kann man ungefähr am Gewinde verdrehen im nachhinein ohne vermessen zu müssen, ich denk mal 5mm runter oder rauf drehn wird schon ned viel von der Spur ausmachen oder?

ja sowas rum, vielleicht auch noch 10mm, aber mehr bestimmt nicht.

 

[.:r-line]

Bei 1cm ist dein Lenkrad nicht mehr auf 12 Uhr Stellung!

Auch bei 5 mm verändern sich schon die Spur Werte so, dass man sie wieder vermessen sollte.

 

[dsg-driver]

Bei 1cm ist dein Lenkrad nicht mehr auf 12 Uhr Stellung!

warum meinst du das??

 

[coolhard]

kann sein, muss man im Einzelfall nachprüfen wie es sich auswirkt, besser ist aber sicher immer einstellen bei Veränderungen.

Wenn man eh nicht auf identische Sturzwerte VA kommt L+R, dann ist das eher der Fall, als wenn man gleichmässige Werte erreichen kann.

 

[dsg-driver]

die lenkradstellung hat aber bitte nur was mit einer spureinstellung zu tun od nicht? wennst das fw jetzt li u re gleich rauf od runter schraubst, ändert sich doch am lenkrad nix *noahnung*

 

[coolhard]

wenn man hoch oder runter schraubt verändert sich ggf. der Sturz und somit auch automatisch die Spur. Das ist zusammenhänglich.

 

[dsg-driver]

ja aber doch symmetrisch u somit bleibt das lenkrad in mittiger stellung od sehe ich das falsch - keine ahnung

 

[coolhard]

wenn Du L+R 100% identische Sturzeinstellungen und Spurwerte hin bekommst, bis zu einem bestimmten Bereich ggf. schon.

 

[dsg-driver]

also ich denke, dass ein fw welches ordnungsgemäß sauber mal vermessen wurde u dann anschl. ein bisschen in der höhe verändert wird, macht am lenkrad keine änderung...die spur u sturzwerte ändern sich nat., das ist mir eh klar

 

[coolhard]

also ich denke, dass ein fw welches ordnungsgemäß sauber mal vermessen wurde u dann anschl. ein bisschen in der höhe verändert wird, macht am lenkrad keine änderung...die spur u sturzwerte ändern sich nat., das ist mir eh klar

kann sein, wie bereits geschrieben, VA Sturz kann man bei R32 nur über die Spureinstellung anpassen, da nicht separat einstellbar. Ergo auch Glückssache, dass die Werte L+R auf identischen Stand zu bekommen.

 

[dsg-driver]

sturz kannst doch nur über separate domlager einstellen od? also bei meinem IVer geht da nix...

 

[coolhard]

ja oder andere Querlenker. Je nach Sturz des FAhrwerks nach Tiefe und Umbau, kann man mit der Spureinstellung nur etwas abgleichen.

Aus dem Grund ist meiner Meinung nach ein GFW mit verstellbaren Sturzlagern die optimale Variante. Elwood hatte wohl Glück mit seinen sehr identischen Sturzwerten, davon kann ich nur träumen )((