Drehzahl bei kaltem Motor

[biSheep]

@svenni

Danke für die sehr Informative Antwort,frage mich jetzt nur warum sich dann meiner bis 5000 Upm ziehen ließ*noahnung*
Da wird doch wohl nix kaputt sein???

Der läßt sich so hoch drehen, hat aber nicht die volle Leistung. Teilweise ist das so wenig, das man es kaum merkt. Durch weniger Füllung in den Zylindern ist die Belastung auch nicht so groß...

Wie im Sommer: Wenn es richtig heiß ist kannste den auch bis zum Anschlag drehen, hat aber weniger Leistung.

Hoch leben 3 dimensionale Kennlinien 8)

 

[0815rotti]

Der läßt sich so hoch drehen, hat aber nicht die volle Leistung. Teilweise ist das so wenig, das man es kaum merkt. Durch weniger Füllung in den Zylindern ist die Belastung auch nicht so groß...

Wie im Sommer: Wenn es richtig heiß ist kannste den auch bis zum Anschlag drehen, hat aber weniger Leistung.

Hoch leben 3 dimensionale Kennlinien 8)

Ja,das leuchtet ein...aber wie ist das mit dem Verschleiß?So ein "Bodenblechtritt" ist bei kaltem Motor doch bestimmt wie 2000km
Fahrt mit warmem Motor-vom Verschleiß her gesehen,oder?
Und was räts Du uns,wie hoch wir kalt maximal ziehen sollen,dürfen???

 

[biSheep]

Ja,das leuchtet ein...aber wie ist das mit dem Verschleiß?So ein "Bodenblechtritt" ist bei kaltem Motor doch bestimmt wie 2000km
Fahrt mit warmem Motor-vom Verschleiß her gesehen,oder?
Und was räts Du uns,wie hoch wir kalt maximal ziehen sollen,dürfen???

Hmm gute Frage, wie hoch der Verschleiß ist. Mit Sicherheit höher als normal, aber sollte so eingestellt sein, daß kein Motorschaden draus entsteht...

Allerdings ist jeder Kaltstart für den Motor wie 1000km fahren - deswegen habe ich auch ne Standheizung drin.

Ich drehe den kalt nicht höher als 2500UPM. Reicht doch bei der Maschine vollkommen aus....

 

[Benji]

Ich drehe den kalt nicht höher als 2500UPM. Reicht doch bei der Maschine vollkommen aus....

Ja bei der! *lol* *lol*

 

[Randall Flagg]

Aber was heutige Motoren so aushalten sieht man bei uns im Rettungsdienst: Die Karren kriegen kalt direkt auf den Kopp. Trotzdem hat der letzte ausserdienstgestellte RTW stolze 280tkm auf dem Tache, ohne Motorprobleme.

Bei den neuen CDIs wurde aber vorsichtshalber doch die Motorvorwärmung mitgeordert... *lol*

 

[0815rotti]

Hmm gute Frage, wie hoch der Verschleiß ist. Mit Sicherheit höher als normal, aber sollte so eingestellt sein, daß kein Motorschaden draus entsteht...

Allerdings ist jeder Kaltstart für den Motor wie 1000km fahren - deswegen habe ich auch ne Standheizung drin.

Ich drehe den kalt nicht höher als 2500UPM. Reicht doch bei der Maschine vollkommen aus....

Dann lag ich ja -bis auf heute*roll* -immer ganz gut mit meinem Gefühl*lol*
Naja werds mir für die Zukunft merken und nächstes mal beim Überholen besser schauen,ob ich es ohne Probleme schaffe*buck*

 

[rulu57]

Die VR6 Motoren sind sehr empfindlich wenn die kalt sind. Thermisch gesehen kein guter Motor....

Deswegen sind die .:R's per SW auch begrenzt.

Die VR6 im Golf III sind Reihenweise gestorben, weil die kalt getreten wurden. Der Block verzieht sich sehr schnell. Mal ganz zu schweigen von den Kolbenringen...

Das ist mit ein Grund warum ich die Öltempanzeige im MFA haben will ^^

EDIT: Ob ihr mir das glaubt oder nicht: Deswegen ist der Motor im Sommer auch teilweise Leistungsbegrenzt. Die werden zu heiß Kenne die Entwickler ganz gut :-D

@Svenni,
Was hast Du den für Drogen eingeworfen*noahnung* ??? *noahnung*
Ich habe für meinen R32 über 40.000 € abgedrückt
Wenn ich meinem Motor im kalten Zustand zur Sau mache ist dass mein Problem*roll*
Das Teil gehört mir8-(
Schalte mal einen Gang zurück:great:

 

[Randall Flagg]

Schalte mal einen Gang zurück:great:

Häh ??? *noahnung*

 

[Rhombus]

Er hat doch nur zum Thema geantwortet. *noahnung*

 

[andix]

Es gibt mehrere Probleme: kalter Motorblock und kaltes Öl.

Akute Schäden ergeben sich meistens aus dem 1. Punkt. Der Block kann Risse bekommen, auch zunächst unsichtbare. Wenn allerdings das Wasser Betriebstemperatur hat, dann ist der Block auch längst warm. Das Öl hinkt noch etwas hinterher. Solange bis max. 3000 u/min.

 

[0815rotti]

Es gibt mehrere Probleme: kalter Motorblock und kaltes Öl.

Akute Schäden ergeben sich meistens aus dem 1. Punkt. Der Block kann Risse bekommen, auch zunächst unsichtbare. Wenn allerdings das Wasser Betriebstemperatur hat, dann ist der Block auch längst warm. Das Öl hinkt noch etwas hinterher. Solange bis max. 3000 u/min.

@andix

thanx !!!:great:

 

[rulu57]

Habt Ihr das nicht Verstanden*noahnung*
Das Auto gehört mir.
Wenn ich in Gefahr bin ist mir der Motor Schei.. egal*roll*
VW begrenzt mein Leben??? ???

 

[Randall Flagg]

Dann begrenzt BMW auch das leben der M3 Fahrer...

 

[rulu57]

Dann begrenzt BMW auch das leben der M3 Fahrer...

Wer behauptet das???

 

[biSheep]

@Svenni,
Was hast Du den für Drogen eingeworfen*noahnung* ??? *noahnung*
Ich habe für meinen R32 über 40.000 € abgedrückt
Wenn ich meinem Motor im kalten Zustand zur Sau mache ist dass mein Problem*roll*
Das Teil gehört mir8-(
Schalte mal einen Gang zurück:great:

Hä ? Was willst Du von mir ? 8-(

Ich habe nur das zum Thema kund getan was ich weiß - was Du mit Deinem Auto machst weiß ich nicht, wohl aber was VW macht.....

Das sowas gemacht wird ist doch allgemein bekannt. Nicht nur VW macht das, sondern alle anderen auch

Wenn Dir sowas nicht gefällt musst Du eben zu nem Chiptuner gehen.

 

[0815rotti]

Habt Ihr das nicht Verstanden*noahnung*
Das Auto gehört mir.
Wenn ich in Gefahr bin ist mir der Motor Schei.. egal*roll*
VW begrenzt mein Leben??? ???

@rulu

Stimmt:great: So muss man das auch mal sehen8)

 

[Randall Flagg]

Wer behauptet das???

Indirekt du !!!

Denn der M3 Motor wird in der Drehzahl begrenzt wenn er noch nicht warm ist.

 

[rulu57]

@rulu

Stimmt:great: So muss man das auch mal sehen8)

Danke:great:

 

[rulu57]

Indirekt du !!!

Denn der M3 Motor wird in der Drehzahl begrenzt wenn er noch nicht warm ist.

NEIN WIRD ER NÌCHT!!!!!!,

 

[Randall Flagg]

Schrei mich nicht so an :-/

....ich glaub' wir lassen das lieber, Du hast recht, und ich meine Ruhe...