gebrochene Original Federn

Naja eines der Hauptprobleme ist zB das zunehmend eingesetzte immer aggressivere Streusalz, Korrosionsschutz hält halt nicht ewig...
Die unterbodenpflege im Winter ist bei den meisten halt auch immer so eine Sache...
Ich weiß ja nicht, ob Klaus zB im Winter unterwegs ist...
Aber ja, man könnte bei den aufnahmen sicherlich tlw anders konstruieren...

Zitat von lorace

auch wenn es federbrüche auch bei anderen herstellern gibt, finde ich das einfach ein unnötiges ärgernis.
kann mir keiner erzählen, dass es eine technisch derartige herausforderung ist ein solches bauteil betriebsfest auszulegen.

Das könnte man(n) sicher, allerdings zu Lasten der stetig vorangetriebenen Gewichtsoptimierung Um bei immer leichteren Federn weiter eine hohe Festigkeit zu gewährleisten, muss der Stahl noch stärker gehärtet werden - mithin wird seine Zähigkeit davon beeinträchtigt ! Wird dessen Belastungsgrenze dann noch durch widrige Umstände - siehe 'dsg-driver' - aufgeweicht, kommt es unweigerlich zum vorzeitigen Sprödbruch ...

Zitat von dsg-driver

Naja eines der Hauptprobleme ist zB das zunehmend eingesetzte immer aggressivere Streusalz, Korrosionsschutz hält halt nicht ewig...
Die unterbodenpflege im Winter ist bei den meisten halt auch immer so eine Sache...
Ich weiß ja nicht, ob Klaus zB im Winter unterwegs ist...
Aber ja, man könnte bei den aufnahmen sicherlich tlw anders konstruieren...

das ist wohl wahr. da muss man sich im winter wohl an die eigene nase fassen.

warauf basiert deine aussage "immer agressiveres streusalz" ?

Naja bei uns zB wird fast nur mehr Lauge auf den Autobahnen verspritzt...und die ist eben was weiß ich wieviel aggressiver als ungelöstes Streusalz

Zitat von dsg-driver

Naja bei uns zB wird fast nur mehr Lauge auf den Autobahnen verspritzt...und die ist eben was weiß ich wieviel aggressiver als ungelöstes Streusalz

Uhps - ist euch der Glykolwein ausgegangen? *duckundweg