Golf 4, VR6

[Eddinger]

weiter gehts an der Schwellerkante rechts hinten...

an der Endspitze war schon von Anfang an Rost sichtbar und hab die Stellen "nur mal" eingefettet...

also wird das gleich mitgemacht...

also folgen wir der braunen Farbe...

und kommen vom Unterboden hoch ins Radhaus.

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

und weiter, immer weiter...

dann bin ein wenig stutzig geworden, als ich die blaue Farbe an der Kante vom Schweller gesehen habe...
weiß da jemand was dazu?

und hier noch deutlicher...

dann versucht, den größten Teil abzudecken, dass nicht die ganze Kiste vom Sandstrahlen versaut wird...

ok ok ok, bei Lichte betrachtet, hätte ich das alles machen sollen, als noch die HA draußen war...

naja, hilft aber nix: Augen zu und durch...

Fortsetzung folgt

 

[.:r-line]

gibts die Teller eigentlich auch in glatt, ohne diese Rillen?
weil sonst würde mir nur noch der klassische UBS einfallen, der relativ hart aushärtet. Input ist angesagt

Fortsetzung folgt

Nimm doch den Wagen einfach an festen Punkten auf. Vorne an den beiden inneren Längsverstärkungen und hinten unter dem vordersten Punkt vom Achsschenkel. Ich habe die bis auf den Achstausch hinten immer dort aufgenommen.

Und zum Thema blaue Farbe. Die sind mal gewechselt worden und durch gebrauchte/ lackierte ersetzt worden.

 

[.:r-line]

So habe ich das mit der vorderen Aufnahme gemeint

 

[Eddinger]

danke für Deine Antwort... ja, an den Stellen setz ich immer den Getriebeheber an, um an der Schwellerkante arbeiten zu können.

Werd das mal im Hinterkopf behalten, momentan kanns ja ned schlechter werden *lol*
wobei das Problem mit dem Tüv dann immer noch nicht gelöst ist *lol* *lol*

 

[Eddinger]

weiter gehts mit Sandstrahlen...

was ich für mich neu entdeckt habe:
1,6mm "Diamantkugelkopf"-Fräser für den Dremel, mit dem an sehr gut in die Falze reinkomme, ohne gleich strahlen zu müssen...

dann zuerst die Falze ausstreichen und danach wieder zusammanklöppeln.
Am Blechfalz zur Schwellerverbreiterung hab ich nur soviel gemacht, dass ich den Schweller nicht verbiegen bzw. beschädigen muss. Der Rest muss erstmals mit Fett ausreichen.

Fortsetzung folgt

 

[Der_Lacker]

gibts die Teller eigentlich auch in glatt, ohne diese Rillen?
weil sonst würde mir nur noch der klassische UBS einfallen, der relativ hart aushärtet. Input ist angesagt

Fortsetzung folgt

Das Problem mit Dichtmassen, Unterbodenschutz usw haben alle das dass mit der Zeit abgeht, verschoben wird usw.
Selbst die Neuwägen haben das nach kurzer Zeit.
Da lastet eben enorm Gewicht drauf auf einer kleinen Fläche. Kaum ein Produkt schafft diese Art von Flexibilität und Kräfte auszuhalten.
Probier mal die Klebedichtmasse von VW in grau, oder die Polyurethan Klebedichtmasse in weiß von VW.
Die nicht zu dick und nicht zu dünn über die Aufnahme streichen/schmieren. Die hält schon einiges aus.
Am besten dann nach dem lackieren über Nacht stehen lassen oder wen möglich einen ganzen Tag, das alles schön durchtrocknen und aushalten kann.

Die spritzbare ist super zum verarbeiten, bringt aber meiner Meinung nach keine gute Haftung zum Untergrund her, auch wen es geschliffen ist. Dafür ist sie perfekt um Türnähte usw zu ziehen.

 

[Eddinger]

gibts die Teller eigentlich auch in glatt, ohne diese Rillen?
weil sonst würde mir nur noch der klassische UBS einfallen, der relativ hart aushärtet. Input ist angesagt

Fortsetzung folgt

neue Nachricht vom "geheimen WhatApp-Informanten"

"Musst auf Jack Pads umrüsten, hab ich auch gemacht"
http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1


ich hab zuerstmal googeln müssen was damit überhaupt gemeint ist

also die Dinger kommen an die vier Produktionsaufnahmen, was vom Prinzip echt nicht verkehrt ist. Scheint so, dass im Audi TT die Dinger vom Werk aus montiert sind, hier ein paar Bilder gefunden:
https://www.rostschutz-forum.de/index.php?thread/21351-wie-vorgehen-am-audi-tt-8n/


momentan sieht es danach aus, dass ich die vier Gummitöpfe nachrüsten werde

 

[dsg-driver]

diese sind aber auch nur für das Aufheben mit einer Bühne geeignet u nicht für die punktförmige Belastung mit einem Wagenheber!!

 

[Eddinger]

neue Nachricht vom "geheimen WhatApp-Informanten"

"Musst auf Jack Pads umrüsten, hab ich auch gemacht"
http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1


ich hab zuerstmal googeln müssen was damit überhaupt gemeint ist

also die Dinger kommen an die vier Produktionsaufnahmen, was vom Prinzip echt nicht verkehrt ist. Scheint so, dass im Audi TT die Dinger vom Werk aus montiert sind, hier ein paar Bilder gefunden:
https://www.rostschutz-forum.de/index.php?thread/21351-wie-vorgehen-am-audi-tt-8n/


momentan sieht es danach aus, dass ich die vier Gummitöpfe nachrüsten werde

mittlerweile geliefert und verbaut...

Aufnahme, Gummi, 4 Stück: TN 8N0 804 583
Aufnahme, Plaste, 4 Stück: TN 8N0 803 855

dann gleich das große Besteck rausgeholt, da ich mir nicht ganz vorstellen kann, da jemand wieder ranzukommen...

habs gut machen wollen und zuerst nur den Gummitopf reingedrückt, flutsche aber wieder raus...

so gings dann doch recht einfach...

am hinteren Längsträger nicht vergessen die Ablauflöcher aufzumachen.

Zwischendrin bekam ich auch meinen sehnlichst gewünschten und erwarteten Schonbezug vom Sattler. Wegen Airbag und so waren wir uns schnell einig, dass ich mit dem nur auf dem Hof rumgurke.

Fortsetzung folgt

 

[Eddinger]

irgendwie hatte ich zu viel Zeit und bin ich auf die Idee gekommen, meine Felgen komplett zu reinigen... was ich in meinem Leben noch nie gemacht hab

und da keine Winterräder vorhanden sind, kamen die gleich wieder drauf

Fortsetzung folgt

 

[rs882]

Des mit den Jackpads find ich cool Geiler Tip

 

[Eddinger]

der Tipp kam ja nicht von mir, habs nur weitergeleitet... sozusagen


https://www.r32-club.de/showpost.php?p=603083&postcount=390

 

[Eddinger]

mal ne andere Frage: könnt Ihr erkennen, ob die Scheiben richtig oder falsch montiert sind? Bekam den Hinweis, mal auf den Scheiben zu schauen, ob ich links mit rechts vertauscht habe...

 

[Vorteck]

Sehen kann ich es nicht, haben die nicht normalerweise dann einen Pfeil für Laufrichtung angefräst ?

 

[Eddinger]

hab ich ehrlich gesagt noch NIE drauf geschaut *noahnung*


die Lamellen sind ja schräg angestellt, von daher kanns nur richtig oder falsch sein *noahnung**noahnung*

 

[Ollihart82]

Ich würde behaupten die Scheiben sind falsch herum drauf.
Die Spirale der Kühlkanäle in der Scheibe funktioniert wie ein Lüfterrad.
Die heiße Abluft sollte durch die Fliehkraft nach außen gefördert werden.
Du „gräbst” dir die Luft aber rein. Wie ein Schaufelbagger.

Andere Meinungen?

 

[coolhard]

gerade Lamellen Scheiben sind nicht Laufrichtungs- gebunden.

 

[Eddinger]

seh auch auch so...
nur seh schräg angeordnete Lamellen... deswegen meine Frage

 

[coolhard]

man sieht es halt nur bedingt auf den Fotos. Wenn die gerade nach unten und nicht Schaufel-/ Bogen artig innen angelegt sind, dann ist da gerade nach unten schräg angeordnet ebenfalls egal.


edit: die TT RS / RS3 waren Richtungs gebunden, hatten aber das Problem, dass die L+R identisch waren und somit die Bremsleistung bzw. Kühlung torpediert haben.