Golf R400

[coolhard]

Alpen, na bis 1000 ü.M haste noch 100% Leistung.
Die werden ohne o.k. von Audi nix so stark machen wie einen RS3, TTRS.

Beim 4 Zyl. eh nicht, da kämpfen die ja jetzt schon mit den Abgaswerten, so dass selbst 98 Oktan es nicht schafft eine ZZP (-5 bis -9°) Rücknahme zu unterbinden. Mit 102 Oktan geht es dann gerade so.
Grund die R laufen ja Volllast nahe Lambda 1 = sehr mager.

Selbst die Widebody Cupra Rennversionen haben ned mehr wie 330PS.

 

[wHiTeCaP]

Der R400 sollte doch 5 Töpfe kriegen.
Kenne aus dem Werk noch einen Golf 6 R32, den man als "Last Edition" launchen wollte. War komplett durchgetestet und schon im Serientrimm. Aber letztlich hat man sich ja dagegen entschieden. Denke einfach, dass VW Bammel hat vor allem was mehr als vier Töpfe hat. Lieber alles drei- oder vierfach aufladen :nonono:

 

[coolhard]

ja, zumindest war das der auf der NOS ein 5Ender. Optional gibt es aber auch den V6 Motor, so da auch hier einiges offen ist und nicht mit den Kompakt A3 kolidieren würden. Der 5 Ender ist Audis Baby und da glaube ich nicht wirklich an einen 5 Zyl. R400.
Solange aber Audi nicht seine neuen 5 Ender am Markt hat, kommt (darf) von VW da gar nix.

 

[R32_Mark]

VW hat ja immerhin mal einen eignen 5 Zylinder V(R) gehabt:great:

 

[dsg-driver]

Es gab auch vorm nicht wirklich geliebten V5 bereits 5-Zylinder bei vw

 

[dr heile]

2,5 tdi :great:

 

[coolhard]

die ersten 5 Zyl. bei VAG waren die vom Audi 5E ab 1976, da hatte VW noch keine 5 Zyl. und gerade die Golf 1 Ära 1974 eingeleitet.

 

[dr heile]

Audi 100 war das... der war so riesig innen und mit dem bin ich damals als kleiner Ossi, das erstemal knapp 200 kmh bei meinem Onkel mitgefahren

 

[R32_Mark]

Wenn wir die Diesel mal aussen vor lassen, kenn ich eigentlich nur den Passat B2 mit längst eingebauten Reihen 5 Zylinder, und der kam ja von Audi.

Ich meinte da eher die eigenen VW V(R)5 die es im 4er Golf in 2 Evolutionstufen gab.

Aus aktuellem Anlass, da ich grade so ein späten 2,3 V5 (AQN) auf dem Hof habe musst ich staunen wie klein der Motor doch ist und wieviel Platz da im Motorraum Beifahrerseitig noch vorhanden ist im gegensatz zum "Hubraummonster R32"

LG Markus

 

[coolhard]

wobei ich mir ned sicher bin, und der auch von Audi war.

 

[dsg-driver]

na der V5 ist ja quasi nur ein gekürzter 2,8er V6 gewesen...den gabs auch im toledo 1m von seat zb. - geht nicht gut u verbraucht nur viel sprit, vorallem im vergleich zu einem 1.8T

ich hab den angesprochenen passat eig. gemeint...klar war der 5-zyl. auch von Audi, aber er war im vw drin...somit für mich ein vw-motor 8)
außerdem ist es ja eh alles ein Konzern...mittlerweile...

ich glaube jedenfalls auch nicht, dass der 2,5tfsi jemals serienmäßig in der golf-karrosserie zu kaufen sein wird...

 

[R32_Mark]

Au Weh wieder die 1.8T Vergleiche, schonmal ein 2.3er gefahren, warscheinlich net?

Nix für Ungut, aber so ein 2.3er V(5) geht genausogut wie jeder 150/180Ps 1.8T ja er geht sogar ein tacken besser weil er deutlich drehfreudiger ist.

Ich sprach auch nur den V(R)5 an weil der eben deutlich kompakter und schmaler baut wie der aktuelle 2.5 TFSI von Audi, auch wenn die Konstruktion 20 Jahre alt ist


LG Markus

 

[dsg-driver]

zur info...ja

...und das die VR-Bauform deutlich kompakter ist, als ein reihenmotor mit gleicher zylinderanzahl ist auch logisch, nur aus diesem grund hats auch im golf dann Aggregate mit 6 Zylinder gegeben, weil alles andere nicht reingepasst hat - nur reden wir halt hier vom 2,5tfsi der mal für den r400 angedacht war und net vom komplett unsinnigen V5

 

[coolhard]

Der 5Zyl.Spuk und 420PS geht weiter:

http://www.auto-service.de/news/105534-vw-golf-r420-erlkoenig-2017.html

 

[KingDouchebag]

Es scheint langsam ernst zu werden.
Die Bremse sieht definitiv vielversprechend aus :great:

Die 5 Zylinder Sache deckt sich auch mit dem Tiguan R
http://www.evocars-magazin.de/2017/08/22/kommt-der-neue-tiguan-r-mit-einem-25-liter-5-zylinder/

Sidney hat in einem seiner Videos angedeutet, dass uns der Golf 8 weg scheppern wird und der etwas besonderes haben könnte. Ich bin guter Dinge, dass damit der 5 Ender gemeint ist

Und wenn der 5 Ender per MQB im Golf einzug hält, dann wird er auch nicht lange brauchen bis er in Passat, Tiguan und co. hängt

 

[manfredissimo]

Die Karosse ist - bis auf die Heckleuchten - noch das VFL ... *oops*

 

[KingDouchebag]

Die Karosse ist - bis auf die Heckleuchten - noch das VFL ... *oops*

Das sagt ja nicht wirklich aus, oder?
Ich denke, dass sie einfach ne Plattform zum Testen vom Antrieb in Verbindung mit einem Golf brauchen. Da bietet sich ja so ein "ausgedienter" VFL Wagen an, so kann man Konzernintern die Fahrzeuge wieder verwenden
Der positive Nebeneffekt ist, dass man nicht mit einem "richtigen" Golf 8 rum fahren muss und ihn aufwendig tarnen muss

 

[wHiTeCaP]

Die sollten damit besser aufhören. Ganz schnell. Sonst kann ich für nichts garantieren *lol*

 

[KingDouchebag]

Die sollten damit besser aufhören. Ganz schnell. Sonst kann ich für nichts garantieren *lol*

Warum? Ein Golf 8 R420 Variant wäre doch ein perfekter E.:Rsatzwagen für den Octavia

 

[wHiTeCaP]

Nein, ein Ford Explorer - aber anderes Thema :great: