Schlechter Warmstart!!??

[Tom.Schmeler]

In dem original Filter ist auch kein Rueckschlagventil, sondern nur der Druckregler und Bypass.

Das Fuel Non-Return Ventil soll anscheinend in der In-Tank Pumpe sitzen, kann das jemand bestaetigen?

Habe den Verdacht dass mein EVAP Ventil defekt ist und dadurch ein Druck im Tank vorhanden ist der wiederrum eventuell das Rueckschlagventil auf dem Gewissen hat und somit den Haltedruck vergeigt und deshlab die Warmstart Probleme da sind...

 

[Beastyboy80]

what?

Wenn du das Aktivkohle Ventil meinst...

hab ich auch schon geckeck...

viele Tuner bauen da noch ein Zusatz Rückschlagventil ein...

Musst mal auf den Turbobilder anschauen... sitzt zwschen Brücke und Aktivkohlefilter in der Leitung...

Soll verhinder,das Ladedruck in den Tank kommt

In dem original Filter ist auch kein Rueckschlagventil, sondern nur der Druckregler und Bypass.

Das Fuel Non-Return Ventil soll anscheinend in der In-Tank Pumpe sitzen, kann das jemand bestaetigen?

Habe den Verdacht dass mein EVAP Ventil defekt ist und dadurch ein Druck im Tank vorhanden ist der wiederrum eventuell das Rueckschlagventil auf dem Gewissen hat und somit den Haltedruck vergeigt und deshlab die Warmstart Probleme da sind...

 

[Systi]

what?

Wenn du das Aktivkohle Ventil meinst...

hab ich auch schon geckeck...

Wie hast du es denn geprüft?
Eigentlich geht es nur durch tauschen, denn es arbeitet korrekt, öffnet und schliesst nur es ist durchlässig.

 

[rs250]

In dem original Filter ist auch kein Rueckschlagventil, sondern nur der Druckregler und Bypass.

Das Fuel Non-Return Ventil soll anscheinend in der In-Tank Pumpe sitzen, kann das jemand bestaetigen?

Habe den Verdacht dass mein EVAP Ventil defekt ist und dadurch ein Druck im Tank vorhanden ist der wiederrum eventuell das Rueckschlagventil auf dem Gewissen hat und somit den Haltedruck vergeigt und deshlab die Warmstart Probleme da sind...

servus tom, in der Intankpumpe ist definitiv ein Rückschlagventil verbaut, dazu gibts auch eine Prüfanleitung seitens VW, der Kraftstoffilter fungiert aber sehr änhlich, bei den Ver GTI´s kommt es sporadisch auch zu Startproblemen allerdings nach Standzeit grösser 6 Stunden da löst der Kraftstofffilter meist das Problem.

 

[Tom.Schmeler]

Okay danke Michael. Hast du da ne Referenz wie ich das pruefen kann?
Link oder so aehnlich?

 

[rs250]

Schreib dir morgen mal was zusammen, gruss

 

[Tom.Schmeler]

ja super DANKE...

Also zum Troubleshooting:

Das EVAP Ventil war defintiv defekt.
Auch wenn es geklickt hat und der Wiederstand OK war, war es doch stromlos offen.
Neu sind sie allerdings stromlos geschlossen. Tank>Ansaug.

Mal schauen, fahr heute Abend nach VW Fanatics, morgen sollte ich wissen ob das Problem behoben ist.

 

[Tom.Schmeler]

Problem behoben! N80 Ventil...

Krass was so ein kleines Scheissding verursachen kann...

 

[Systi]

Weiss grad nicht was das N80 ist, ist es das Ventil das ich im Post Nr 4 vermutet habe?

 

[.:r-line]

Magnetventil zur Tankentlüftung

 

[rs250]

Glückwunsch siehe da, interessanter Fehler !

 

[..:R32:..]

das sitzt im aktivkohlefilter oder?

 

[Beastyboy80]

also mein Ventil ist dicht,wenn keine Taktung anliegt.... und trotzdem beschissener Warmstart

 

[coolhard]

also mein Ventil ist dicht,wenn keine Taktung anliegt.... und trotzdem beschissener Warmstart

Öldruck Schalter mal erneuert?