Weißer Rauch beim Kaltstart

[Hansdampf]

So - hier ist Kaltstart in der Garage (ca. 10 Grad Celsius) in die raue Welt hinaus (ca. Minus 3 Grad Celsius).

Es dampft nur ein bisschen beim Gasgeben die Steigung hinauf - aus beiden Rohren

http://www.youtube.com/watch?v=6HoPBCOfHow

 

[R-ler]

ist deine aga komplett orginal???

 

[Marcel]

Hans seine ist so Original das es Originaler nichtmehr geht Der mags nicht so Prollig.

Kalt klingt die Serienaga auf den ersten Meter immer so. Leider bekommt man hinterm Steuer 0 davon mit. Mußt mal eine Milltek ohne MSD im Winter von außen hören die ersten 5 Meter. Mein Nachbar verbrügelt mich, wenn ich davon in seiner Gegenwart erzählen würde hrhr *lol*

 

[Hansdampf]

Jep sogar das Ventil sitzt richtig herum

Jetzt habe ich das selbst auch zum erstenmal gehört. Wieso ist die am Anfang so laut? Liegt das an der erhöhten Leerlaufdrehzahl? Nach etwa 30 Sekunden wird's dann deutlich leiser und die Drehzahl geht runter. Hört sich an als ob die Klappe schließt, aber mir wurde hier im Forum glaubhaft versichert, dass dies nicht der Fall ist. Leider hat meine Frau die Kamera vorher ausgeschaltet, so dass man es im Vid nicht hören kann *noahnung*

 

[Marcel]

Im Stand ist die Klappe immer offen, ob kalt oder warm völlig egal. Und die ersten 30 sekunden bis manchmal 1 Minute ist die Drehzahl erhöht, weil die Kats vorgewärmt werden. Abgasnorm usw. Also das laute im kalten Zustand hat 0, nichts mit der Klappe zutun.

 

[Hansdampf]

Im Stand ist die Klappe immer offen, ob kalt oder warm völlig egal. Und die ersten 30 sekunden bis manchmal 1 Minute ist die Drehzahl erhöht, weil die Kats vorgewärmt werden. Abgasnorm usw. Also das laute im kalten Zustand hat 0, nichts mit der Klappe zutun.

Schon klar - aber womit dann ???

 

[Marcel]

Ist bei jedem Wagen so. Das nervt die BMW 135i Fahrer bisschen das die Performance Aga von BMW im kalten Zustand die erste Minute bald geiler klingt als wenn sie warm ist. Ich vermute als Motorentechniklaie mal, das daß Gemisch am Anfang der Startphase anders ist und andere Sachen.....aber davon habe ich keine Ahnung und will nicht mutmaßen. Vieleicht können ja die Luftkastenzersäger mehr dazu sagen *lol*

 

[linde266]

Das Bild ist vom Golf 3 - glaube ich.

Vom 3er Golf kann das Bild nicht sein. Der hat keine Klappensteuerung ab Werk.
Der VR6 war ab Werk eher auf leise getrimmt. Die anderen Modelle vom 3er
schon gar nicht.

Gruß Andre

 

[Hansdampf]

Vom 3er Golf kann das Bild nicht sein. Der hat keine Klappensteuerung ab Werk.
Der VR6 war ab Werk eher auf leise getrimmt. Die anderen Modelle vom 3er
schon gar nicht.

Gruß Andre

Ahso - ich dachte daran, weil ja imho nur der 3er den Doppelauspuff an der Seite hat *noahnung* Vielleicht ein US-Sondermodell?

 

[Icetrey]

Aber im 3er gab es doch keinen 3,2 Liter VR6.

 

[linde266]

Golf 3 VR6 ist ein 2.8er mit 174 PS und im Syncro war der 2.9er mit 190 PS verbaut.
Zwei Endrohre hatte aber auch der GTI und der GTI 16V.
Eine Klappensteuerung hatte davon aber kein Modell.
Was andres gab es da ab Werk nicht. Auch nicht als US Modell.
Der 2.8er Vr6 ist der Ur-VR6 den ich auch noch heute fahre.
So fing alles einmal an und ging mit dem 5er zu Ende

Gruß Andre

 

[Fix R32]

und alles das ändert daran nix dass einige R32 stärker links rausqualmen als rechts *lol**lol*

 

[Hansdampf]

und alles das ändert daran nix dass einige R32 stärker links rausqualmen als rechts *lol**lol*

Also das oben gepostete Bild ist ein Audi-Auspuff, aber das Prinzip ist gleich. Das Ventil schaltet das rechte Rohr, wie man unten beim Ver .:R32 sieht. Beim IVer ist der Schalldämpfer links und dann geht ein langes Rohr nach rechts.

Wenn es also beim Starten links stärker qualmt könnte die Klappe zu sein bzw. klemmen.

 

[Marcel]

Dann klemmt was Heinz. Die Klappe ist beim 5er immer offen, wenn er steht. Im Frühjahr klemmt meine auch wieder dauerhaft, wenn die Miltek verändert wieder drann ist hrhr *lol*