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Diskutiere **!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** im R32 Probleme/Fehler/Defekte Forum im Bereich Golf 5 R32; Du sorry aber ich hatte es nicht gespeichert nur die seiten die du schon kennst wie du sagst, da habe ich die PDF dateien her. Nun habe ich noch...
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #521
Ja, das kenn ich doch alles , mich interessiert das Gutachten.
Kannst ja hier über http://www.directupload.net/
als PDF hier einstellen, ich denke nicht, dass das gegen Boardregeln verstößt.
Du sorry aber ich hatte es nicht gespeichert nur die seiten die du schon kennst wie du sagst, da habe ich die PDF dateien her. Nun habe ich noch das, weiss aber nicht ob du das kennst, schau mal
Den Bug gibt es zwar definitiv, aber den größten Anteil hat das Öl. Man muss sich ja nur mal angucken wie die Motoren zum Teil aussehen. Das sagt eigentlich alles. *oops*
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #523
Den Bug gibt es zwar definitiv, aber den größten Anteil hat das Öl. Man muss sich ja nur mal angucken wie die Motoren zum Teil aussehen. Das sagt eigentlich alles. *oops*
Besser gehts auch nicht :great: mach ich bei mir genauso.
Wieviel km hat dein R gelaufen?
Der Effekt, dass das Öl den Schmutz nicht mehr mitnimmt und der Motor dann verschlammt, kommt ja erst wenn die Additive aufgebraucht sind. Grob über den Daumen würde ich sagen dass das je nach Ölsorte und Fahrprofil ab 15.000km anfängt.
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #525
Besser gehts auch nicht :great: mach ich bei mir genauso.
Wieviel km hat dein R gelaufen?
Der Effekt, dass das Öl den Schmutz nicht mehr mitnimmt und der Motor dann verschlammt, kommt ja erst wenn die Additive aufgebraucht sind. Grob über den Daumen würde ich sagen dass das je nach Ölsorte und Fahrprofil ab 15.000km anfängt.
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #526
INeedNOS
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mir ist heute beim Fahren was eingefallen: wenn dieser Bug im Drehzahlbereich von ca. 1.400 U/min auftritt dann ist es doch auch nicht gut, dass viele wegen des sehr elastischen BUB-Motors im Alltag nur knapp über Standgas fahren und mit DSG im Automatikmodus ständig auch beim Stadttempo bis in den sechsten hochgeschaltet wird. Also doch lieber etwas mehr verbrauchen und nach Möglichkeit nicht unter 2.000 U/min fahren?!?!?! Ich meine das es generell ein für den Motor nicht gerade schonender Drehzahlbereich ist wenn man weit unter die 2.000 U/min abfällt, weil die Belastungen auf Lagerungen wie Kurbelwellen- und Pleuellager dann in Richtung stoßartig gehen.
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #527
mir ist heute beim Fahren was eingefallen: wenn dieser Bug im Drehzahlbereich von ca. 1.400 U/min auftritt dann ist es doch auch nicht gut, dass viele wegen des sehr elastischen BUB-Motors im Alltag nur knapp über Standgas fahren und mit DSG im Automatikmodus ständig auch beim Stadttempo bis in den sechsten hochgeschaltet wird. Also doch lieber etwas mehr verbrauchen und nach Möglichkeit nicht unter 2.000 U/min fahren?!?!?! Ich meine das es generell ein für den Motor nicht gerade schonender Drehzahlbereich ist wenn man weit unter die 2.000 U/min abfällt, weil die Belastungen auf Lagerungen wie Kurbelwellen- und Pleuellager dann in Richtung stoßartig gehen.
, mich interessiert das Gutachten.
