Welche Kupplung

PPP · 07.11.2008

Hi !

Hoffentlich bin ich hier im richtigen Forum. Suche für meinen 4er R ne neue Kupplung (noch) Serienleistung.

Was haltet ihr davon und was brauch ich da genau ?

http://www.sachsperformance.com/sac...iv-1j1/32-r32-4motion-bfh-bml-0902/index.html

Wo kauft man so ne "Sport"-Kupplung am besten ? ???

Fährt hier jemand Serienleistung mit geänderter Kupplung ? wenn ja zufrieden ?

danke... gruß

RS32 · 07.11.2008

Hallo

Die Sachs ist gut und fährt sich fast wie Serie. Kommt drauf an was du mal ,,nachladen" willst aber die Kupplung kann schon was ab

Grüße
Rene

PPP · 07.11.2008

RS32 schrieb:
Hallo

Die Sachs ist gut und fährt sich fast wie Serie. Kommt drauf an was du mal ,,nachladen" willst aber die Kupplung kann schon was ab

Grüße
Rene

Nachladen ? He he... wenns nach mir geht kämen da gleich zwei Ladegeräte vorne mit rein, aber mein Geldbeutel schreit immer "Neeee jetzt (noch) nicht du Eimer..."

Nur irgendeine Männerkupplung sollte es schon sein. Finde diese Weichkeksgeschichte ab Werk nicht mehr so prickelnd. Die kann man ja mitm kleinen Finger durchdrücken *lol*

Wie heisst die von Sachs ? Wer hat Erfahrungen gesammelt und kann Vergleiche ziehen zur Serienkupplung ?

a propos... was kost eigentlich die Serienkupplung ?

Isnogood · 07.11.2008

Kupplungscheibe + Druckplatte ca. 430€
Ausrücklager ca.72€

Hatte ich aber schon für dich im Thread Steuerkette gerissen gepostet gehabt.

whity r32 · 07.11.2008

die fahre ich auch ist einfach um welten besser als die orginale

running_gag · 07.11.2008

die normale Sachs ist mit dem originalen 2 Massen Schwungrad auf jeden Fall eine gute Kombination. Ich hab sie damals vor gut 3 Jahren für 600€ bekommen.

Sie kann auf jeden Fall an die 500Nm dauerfest, ist also für Kompressor und kleine Turbos geeignet.
Drüber wirds dann schwieriger weil das 2 Massen ausschlägt mit der Zeit und die Kupplung langsam aber sicher auch an ihrer Grenze ist.

R32 Kj · 07.11.2008

whity r32 schrieb:
die fahre ich auch ist einfach um welten besser als die orginale

Wie teuer kommt das mit dem einbau? Hast du die Kette auch grad gewechselt, oder nur wegen der Kupplung, das Getriebe runtergenommen?

biSheep · 07.11.2008

Für Turboumbauten sollte man gleich die grosse Variante nehmen ....

whity r32 · 08.11.2008

R32 Kj schrieb:
Wie teuer kommt das mit dem einbau? Hast du die Kette auch grad gewechselt, oder nur wegen der Kupplung, das Getriebe runtergenommen?

meine ketten hatten sich verlängert und ich sagte die sollen gleich die kupplung überprüfen. die kupplung war durch das fehlerhafte ausrücklager auch schon etwas runter und ich habe mir die kupplung besorgt und der

hat sie mir für wenig geld eingebaut.

hatte damals für die kupplung 600 euro bezahlt

zenetti · 09.11.2008

Wenn Dir die Serienleistung auf Dauer ausreicht kann ich die Sachs auch nur empfehlen, hatte sie vor dem Einbau bei whity kurz probefahren können. Ungefedert aber dennoch nicht zu hart, um Welten direkter als die originale.

Beziehen kannst Du sie direkt über Gallade (www.gallade.de), auf Nachfrage räumen sie Dir (wie mir damals) mit Sicherheit 15% Rabatt ein, so kommen die ca. 600 EUR zustande (Normalpreis wären ca. 700 EUR für Druckplatte und Scheibe).

Scheibe ist übrigens organischer Belag, also noch einigermassen normal zu fahren...

Vorteck · 10.11.2008

Bei serienleistung würde ich immer original fahren !

PPP · 10.11.2008

Vorteck schrieb:
Bei serienleistung würde ich immer original fahren !

Wieso Original ? Die hatte ich nun knapp 80 tkm ... nun möchte ich was sportliches ausprobieren - was spricht deiner Meinung nach dagegen ? ???

zenetti · 10.11.2008

PPP schrieb:
Wieso Original ? Die hatte ich nun knapp 80 tkm ... nun möchte ich was sportliches ausprobieren - was spricht deiner Meinung nach dagegen ? ???

Meiner Meinung nach gar nichts, im Gegenteil ist die Original-Kupplung in meinen Augen das einzige Mädchen-Bauteil am Serien-R. Glaub mir, du wirst die Sachs nicht mehr missen wollen wenn sie mal drin ist. Anfahren braucht die ersten Stunden etwas mehr Aufmerksamkeit (reine Gewöhnungssache wie bei jeder Sportkupplung), aber dafür gehen die Gangwechsel umso schneller vonstatten.

PPP · 10.11.2008

zenetti schrieb:
Meiner Meinung nach gar nichts, im Gegenteil ist die Original-Kupplung in meinen Augen das einzige Mädchen-Bauteil am Serien-R. Glaub mir, du wirst die Sachs nicht mehr missen wollen wenn sie mal drin ist. Anfahren braucht die ersten Stunden etwas mehr Aufmerksamkeit (reine Gewöhnungssache wie bei jeder Sportkupplung), aber dafür gehen die Gangwechsel umso schneller vonstatten.

hehe... kanns kaum erwarten. Diese Weichkecks-Kupplungen sind auch nicht so mein Ding :great: Hatte im Golf 2 auch so eine Sportkupplung... daher kann ich es mir sehr gut vorstellen. *buck*

Vorteck · 11.11.2008

PPP schrieb:
Wieso Original ? Die hatte ich nun knapp 80 tkm ... nun möchte ich was sportliches ausprobieren - was spricht deiner Meinung nach dagegen ? ???

Das Du die nur zum Anfahren brauchst, wenn die also Packt wenn du den Fuß vom Pedal ziehst ist alles erledigt. Der Komfortverlust bei anderen ist aber oft imens. Torsionsfedern zu hart, die kupplung rupft und und und.

Die frage ist ja, was erwartest du von einer sportlicheren Kupplung?

PPP · 11.11.2008

Vorteck schrieb:
Das Du die nur zum Anfahren brauchst, wenn die also Packt wenn du den Fuß vom Pedal ziehst ist alles erledigt. Der Komfortverlust bei anderen ist aber oft imens. Torsionsfedern zu hart, die kupplung rupft und und und.

Die frage ist ja, was erwartest du von einer sportlicheren Kupplung?

Ich hätte gerne einen etwas definierteren Schleifpunkt. Desweiteren komme ich auch mit einer etwas "härteren" Kupplung besser zu recht, als mit einer Kupplung die sich so leicht drücken lässt, dass man das selbst mit dem kleinen Finger schafft.

Wer kann denn einen direkten Vergleich / Unterschied ziehen zwischen Original und Sachs-Kupplung ?

zenetti · 11.11.2008

PPP schrieb:
Wer kann denn einen direkten Vergleich / Unterschied ziehen zwischen Original und Sachs-Kupplung ?

Das ist theoretisch schwer zu erörtern, am besten wäre du fährst sie einfach mal probe (bei jemandem der sie verbaut hat).

Wenn du im Golf II bereits eine Sachs Sportkupplung gefahren hast, dann kennst du prinzipiell die Art von Druckpunkt und Kupplungsweg. Ist im Golf IV nicht viel anders (hatte in meinem G II G60 auch eine Sachs Rennsportkupplung verbaut gehabt).

Sintermetall fährt sich natürlich wieder anders und wohl nur bedingt alltagstauglich...

PPP · 11.11.2008

zenetti schrieb:
Das ist theoretisch schwer zu erörtern, am besten wäre du fährst sie einfach mal probe (bei jemandem der sie verbaut hat).

Wenn du im Golf II bereits eine Sachs Sportkupplung gefahren hast, dann kennst du prinzipiell die Art von Druckpunkt und Kupplungsweg. Ist im Golf IV nicht viel anders (hatte in meinem G II G60 auch eine Sachs Rennsportkupplung verbaut gehabt).

Sintermetall fährt sich natürlich wieder anders und wohl nur bedingt alltagstauglich...

Gegen ne Probefahrt hätte ich natürlich nichts einzuwenden, da aber jemanden zu finden ist glaub so gut wie ausgeschlossen ? Oder wer fährt ne Sachs Kupplung mit Serienleistung in meiner Umgebung und lässt mich das mal live erleben *liebguck* *lol*

8)

PPP · 11.11.2008

PPP schrieb:
Hi !

Hoffentlich bin ich hier im richtigen Forum. Suche für meinen 4er R ne neue Kupplung (noch) Serienleistung.

Was haltet ihr davon und was brauch ich da genau ?

http://www.sachsperformance.com/sac...iv-1j1/32-r32-4motion-bfh-bml-0902/index.html

Wo kauft man so ne "Sport"-Kupplung am besten ? ???

Fährt hier jemand Serienleistung mit geänderter Kupplung ? wenn ja zufrieden ?

danke... gruß

so nun nochmal, ich hab kein Plan von Kupplungen.

Bitte oben genannten Link mal aufrufen. Da gibt es eine Druckplatte und eine Kupplungssscheibe.

Benötige ich beides wenn ich die Sachskupplung gegen die originale Austauschen möchte oder reicht nur die Kupplungsscheibe auf der original Druckplatte wie ich es hier schon gelesen habe ?

Hat jemand eine gute Einkaufsquelle für die Teile ?

Danke für eure Tips !

loveR · 11.11.2008

Ich habe aus gegebenem Anlass die HGP Kupplung drinne. Die HGP hat nen sehr guten Schleifpunkt aber man muss auch gut drauflatschen.
Würde ich Serienleistung fahren würde ich auch nicht auf Sportkupplung umbauen.
Finde ne weiche Kupplung viel schöner und bequemer

mfg Chris :great: