Die Kühlmitteltemperaturanzeige steht immer in der Regel auf genau 90°C. Auch wenn es immer etwas mehr ist. Sie wird einfach nur auf diese Gradzahl gesetzt, weil sich viele Kunden über das ständige Schwanken der Anzeige beschwert haben. Selbst über die Klimaanlage wird nicht so ganz der korrekte Wert ausgegeben. Man muß schon mit dem Tester ran. Es Gibt nämlich zwei Werte, die man in den Messwerteblöcken vergleichen kann. Einmal den Wert für den Schalttafeleinsatz und zum anderen den für das Motorsteuergerät. Trotzdem geht -wie schon geschrieben- im Notfall eine Warnlampe an. Die Fahrer, die einen durchgescheuerten Kühlmittelschlauch durch den Lüfter schon hatten, kennen diese.
Das Lüftersteuergerät ist kein Quatsch. Dies gibt es tatsächlich. Auch schon beim Golf IV. Nur als Beispiel: Beim Touran gab es diesbezüglich schon eine Rückrufaktion.
Die Zusatzwasserpumpe ist eine elektrisch betriebene Pumpe. Sie kommt nach dem Abstellen des Motors zum Einsatz und sorgt noch für eine gewisse Kühlmittelzirkulation. Es gibt im Motor gewisse Stellen, die noch nachheizen. Damit diese besser gekühlt werden, wird die Pumpe verbaut. Aber selbst schon die ersten VR6 haben schon eine.
