Effektive Geschwindigkeit

Das hat das Ding beim 6ten Gang ausgespuckt. Finde es unrealistisch hoch



Motor 241 PS bei 6250 U/min
320 Nm bei 2800 U/min
max 6700 U/min

Gang: 6

2800 U/min 114 km/h
6250 U/min 254 km/h
6450 U/min ~ 262 km/h (Näherung)

@ Speedo, ich war zwar in Mathe nicht schlecht, aber das wäre mir zu aufwendig, außerdem müsste ich mir die Wege erst ausknobeln. Ne, das ist nichts für mich, dann lieber ein paar Zahlen an die Vorgesehende stelle tippen!

Eure Angaben über den Drehzahlmesser verstehe ich nicht, wenn ich mich recht erinner, er steht schon eine weile in der Garage, geht der rote Bereich bei 6500 los. Bei Tacho 260 steht der Zeige gerade im roten Feld, bei Tacho 270 richtig derbe drin bei knapp 280 würde ich die Anzeige auf 6700 schätzen. Ich kriege den zeiger immer ohne Probleme im 6ten ins rote Feld, kann doch nicht angehen oder? Vieleicht muss ich den Drehzahlmesser mal schecken lassen.

How?

Die Zahlen von Speedo sind irgendwie ganz anders?

Welche stimmen den nu?

Und wie bitte kann man die Achsübersetzung im 5ten und 6ten ändern?

Manuel schrieb:

How?

Die Zahlen von Speedo sind irgendwie ganz anders?

Welche stimmen den nu?

Und wie bitte kann man die Achsübersetzung im 5ten und 6ten ändern?

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siehste !!!
Das ist genau das was ich bereits meinte.....es wird viel verschiedenes in der Fachpresse berichtet....was richtig ist, ist da schwer abzuschätzen. Die Angaben die ich gepostet habe sind die, die meiner Meinung realistisch zu sein "scheinen" (sind identisch mit denen des Audi A3 3,2).

Das mit der verschiedenen Achsübersetzung hatte mich zuerst auch gewundert....es ist aber so, das es eine innere und eine äussere Antriebs-/Achs-Welle gibt. Ist bei allen 4Motion und Quattros so.

Für die Presseangaben werden halt immer die Werte von der jeweiligen Gang-Achskombination schon verrechnet angegeben.....

Zum Drehzahlmesser / Begrenzer :
Deine beobachteten >6700 UpM nie im Leben real. Genausowenig wie die Tachoangabe. Ein durchschnittlicher R32 schafft etwa "echte" 250 km/h......der Rest den der Tacho je nach Modell anzeigt ist "Voreilung".

Der rote Bereich auf der Skala hat ausserdem meistens nix mit der "echten" Begrenzer-Einstellung zu tun. Bei meinem DSG wird genau bei 6500-6600 UpM abgeregelt/geschaltet (zufällig fängt da der rote Bereich an). In den roten Bereich kommt kein Serien-DSG Modell (die bestimmt nicht langsamer als Handschalter sind).

Merke : wer misst, misst oft Mist :wink:

Wenn du was berechnest, dann gehen nicht davon aus, das Tacho und/oder Drehzahlmesser exakt anzeigen..... :!:

Wozu willst du das überhaupft genau wissen ???

die übersetzung, wo ich angegeben habe, hab ich aus der sportauto und aus der auto motor und sport

Ich habe was interessantes beobachtet, wie gesagt auch der Tacho geht vor, lt VAGCom waren bei meinem V6 (Bora) bei 5500U/min Drehzahlmesser echte 5400! lt. Diagnosesoftware fuhr ich bei 200 nur echte 193 (ich weiß das muß aber auch nicht stimmen ist bestimmt der Wert der Klimatronik)

Dank Rothe StufeI+ dreht mein DSG den 1. bis 5. Gang leicht in den roten Bereich, im 6. dann nicht mehr auf grader Stecke dabei 260-270, leicht abschüssig auch schon mehrfach 275-280 km/h.

SirHenri schrieb:

Dank Rothe StufeI+ dreht mein DSG den 1. bis 5. Gang leicht in den roten Bereich, im 6. dann nicht mehr auf grader Stecke dabei 260-270, leicht abschüssig auch schon mehrfach 275-280 km/h.

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wieviel UpM dreht deiner bei gerader Strecke und Topspeed ?