Custom Chip NWT Tuning

mkh · 13.08.2009

PPP schrieb:
Kann mir bitte nochmal jemand V 2.0 erklären ? Lohnt sich das für "uns", die bereits das "normale" NWT drauf haben ?

Würd mich auch stark interessieren

-- und vor allem ob es sich bzgl. der Kosten auch lohnen würde und es zB. einen Update-Preis gibt oder man "normale" Preise zu erwarten hätte.. ???

chrisreinh · 13.08.2009

mkh schrieb:
Würd mich auch stark interessieren -- und vor allem ob es sich bzgl. der Kosten auch lohnen würde und es zB. einen Update-Preis gibt oder man "normale" Preise zu erwarten hätte.. ???

wir könnten ja zusammen hinfahren?? möchte es auch unbedingt haben:great:

mkh · 13.08.2009

chrisreinh schrieb:
wir könnten ja zusammen hinfahren?? möchte es auch unbedingt haben:great:

Jo - wäre toll :great: - das NWT wirst du nicht bereuen!

chrisreinh · 13.08.2009

mkh schrieb:
Jo - wäre toll :great: - das NWT wirst du nicht bereuen!

habe zoran schon geschrieben wegen den terminen. berichte dir dann wenn er was bekannt gibt:great:

R32Domi · 14.08.2009

chrisreinh schrieb:
habe zoran schon geschrieben wegen den terminen. berichte dir dann wenn er was bekannt gibt:great:

Wenns so weit ist bin ich auch dabei, musste das letzte mal absagen leider.

BadBlueBoyR32 · 14.08.2009

Wär auch dabei wenns nicht grad in Bremen ist, sonst fahr ich lieber direkt hin und zahl den Fuffi mehr.

Tom300 · 14.08.2009

Hallo,

da Zoran zur Zeit im wohlverdienten Urlaub ist, erlaube ich mir mal seinen Kommentar zum Update des NWT hier zu zitieren.

NWT 2.0

Also das tolle am aktuellen Evolutionsstand ist die Tatsache das nun ab 1100 Umdrehungen einfach Kraft anliegt, ähnlich wie im Golf IV mit einem ganz bestimmten Datenstand. Das ist nun wie wenn man nem Pferd die Sporen gibt, macht gleich einen Satz vorwärts und man weiß wieder warum man Quattro fährt.
Aber auch durch die Kombination mit verbessertem Liefergrad in hohen Drehzahlen (ab 3800 Umdrehungen) und der kühleren Wassertemperatur unter Last ist es bedeutend besser geworden. Auch der kleine Einbruch wenn das Schaltsaugrohr sonst umschaltet ist im Prinzip eliminiert - zwar hat man subjektiv nicht mehr den kurzen Kick durch den erneuten Drehmomentanstieg, aber dafür hat man davor auch keinen Abfall.

Stefan schreibt ...

Was zählt ist das Resultat. So hat also der Liefergrad von 3700 .... 4300 U/min und oberhalb von 4800 U/min nochmals zugelegt. Das Ergebnis gefällt vorallem mit sattem Durchzug und nun auch einer agressiven Drehfreude bis an den Begrenzer bei ca. 7000 U/min. Atemberaubend, wie der VR6 nun bis an den Begrenzer geht !!

Weitere Eindrücke zum NWT 2.0 sind hier zu finden:

http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=6132&entries=0

R32Domi · 14.08.2009

Tom300 schrieb:
Hallo,

da Zoran zur Zeit im wohlverdienten Urlaub ist, erlaube ich mir mal seinen Kommentar zum Update des NWT hier zu zitieren.

NWT 2.0

Also das tolle am aktuellen Evolutionsstand ist die Tatsache das nun ab 1100 Umdrehungen einfach Kraft anliegt, ähnlich wie im Golf IV mit einem ganz bestimmten Datenstand. Das ist nun wie wenn man nem Pferd die Sporen gibt, macht gleich einen Satz vorwärts und man weiß wieder warum man Quattro fährt.
Aber auch durch die Kombination mit verbessertem Liefergrad in hohen Drehzahlen (ab 3800 Umdrehungen) und der kühleren Wassertemperatur unter Last ist es bedeutend besser geworden. Auch der kleine Einbruch wenn das Schaltsaugrohr sonst umschaltet ist im Prinzip eliminiert - zwar hat man subjektiv nicht mehr den kurzen Kick durch den erneuten Drehmomentanstieg, aber dafür hat man davor auch keinen Abfall.

Stefan schreibt ...

Was zählt ist das Resultat. So hat also der Liefergrad von 3700 .... 4300 U/min und oberhalb von 4800 U/min nochmals zugelegt. Das Ergebnis gefällt vorallem mit sattem Durchzug und nun auch einer agressiven Drehfreude bis an den Begrenzer bei ca. 7000 U/min. Atemberaubend, wie der VR6 nun bis an den Begrenzer geht !!
http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=6132&entries=0

Haben will

:-D wann wird denn mal wieder ein NWT Tag sein?
Musste ja leider den in München absagen letztes mal....

buchemer · 14.08.2009

chrisreinh schrieb:
habe zoran schon geschrieben wegen den terminen. berichte dir dann wenn er was bekannt gibt:great:

also bzgl. der termine hatte sich zoran hier erst geäußert

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=13040&page=155

Jubi-Rs32 · 14.08.2009

steht schon ein genauer Termin im Oktober an???

INeedNOS · 15.08.2009

schau´n wir mal. Ich hab Zoran gestern eine PN geschickt, die hoffentlich nach seinem Urlaub beantwortet. Dann sehen wir ja, ob es einen konkreten Termin bereits gibt.

PPP · 16.08.2009

Nochmal zum verständnis: Das NWT 2.0 bringt also beim IVer nix oder ?

Ich checks grad irgendwie nicht...

coolhard · 17.08.2009

PPP schrieb:
Nochmal zum verständnis: Das NWT 2.0 bringt also beim IVer nix oder ?

Ich checks grad irgendwie nicht...

ja, nur für den Ver relevant

INeedNOS · 17.08.2009

evtl. bekomme ich bis zum NWT Termin noch ein paar Änderungen:

-Airbox inkl. ITG Filter (untere Filterkastenhälfte mündet in einen großen Ansaugschlund, der zwar in die gleiche Richtung geführt ist wie die serienmäßige Kaltluftansaugung, aber eben größer und aus einem Teil mit der Unterschale vom Filterkasten)
-3" Abgasanlage

Ist zu erwarten, dass der BUB mit dem NWT dann mehr Potential hat als im mit NWT plus Serientrimm oder wird das eh nicht individuell angepasst?

coolhard · 17.08.2009

INeedNOS schrieb:
evtl. bekomme ich bis zum NWT Termin noch ein paar Änderungen:

-Airbox inkl. ITG Filter (untere Filterkastenhälfte mündet in einen großen Ansaugschlund, der zwar in die gleiche Richtung geführt ist wie die serienmäßige Kaltluftansaugung, aber eben größer und aus einem Teil mit der Unterschale vom Filterkasten)
-3" Abgasanlage

Ist zu erwarten, dass der BUB mit dem NWT dann mehr Potential hat als im mit NWT plus Serientrimm oder wird das eh nicht individuell angepasst?

ja, ja.... mach mal

Elwood · 22.09.2009

hi leutz wie iss das mitm DSG muss vorm NWT die 360 nm grenze auf 500 angehoben werden oder kommt man auch so klar macht der michael auch oder HGR ??????

Elwood · 22.09.2009

äh Zoran kann das nicht ?????? so beim NWT mitmachen ?????

Elwood · 22.09.2009

@ ineednos machst du den unterkasten aus CrNi ??? oder nur den einschub ????
hatte bei mir die öffnung mit heisskleber und den abschitt verschlossen ... aber leider hat sich der kleber verdünnisiert .... das schwein .... war echt ne pulerei den wieder von den schläuchen zubekommen ... verschliesse das loch jetzt mit alu oder mach das unterteil komplett aus alu ....

INeedNOS · 22.09.2009

schau mal in meine Signatur. In Absprache mit Siemoneit habe ich den Rüffel nach wie vor ganz weggelassen und kann ehrlich gesagt nach wie vor keine Nachteile bemerken, aber dafür einen geilen Sound

coolhard · 22.09.2009

Elwood schrieb:
hi leutz wie iss das mitm DSG muss vorm NWT die 360 nm grenze auf 500 angehoben werden oder kommt man auch so klar macht der michael auch oder HGR ??????

also nochmal: NWT DSG wird so abgestimmt, dass die Zwangsregulierung nicht anspricht (knapp unter 360NM), Zoran macht an der DSG Steuereinheit nichts.
Ist auch nicht nötig, die 20NM mehr wie beim Schalter ggf. lohnen den Mehraufwand und Kosten nicht. Anders beim Turbo Umbau, da musste dann eh ran.