Problem beim Kettenwechsel

[Beastyboy80]

Falsch montierte Kette

 

[UweGolf32]

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=25433 8-(8)

 

[Beastyboy80]

ups hab ich gar net gesehen

Hätte mir schon bei dem Sinnfreien Namen auffallen müssen, dass es sich um einen Informationen Sammler handelt , bei so einer Langüberlegten Namenswahl 8)

 

[mt111115]

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=25433 8-(8)

Hallo,

danke für den Hinweis.

Mein Name ist Michael. Wir sind aus Ludwigshafen.

Ich fahre einen Golf 5 R32 mit ca. 180.000 km.
Sind gerade am Umbauen. Ultrawheels Ua9, D2 Gewindefahrwerk, Friedrich Motorsport Fächer und 200 Zeller Kats. Für den Winter ist ein Kompressor Umbau geplant. Da die Kette leicht geraspelt hat, wollten wir die vorher wechseln.

Hoffe die Infos sind ok.

 

[mt111115]

ups hab ich gar net gesehen

Hätte mir schon bei dem Sinnfreien Namen auffallen müssen, dass es sich um einen Informationen Sammler handelt , bei so einer Langüberlegten Namenswahl 8)

Hallo,

bitte urteile nicht voreilig über den Namen. Für mich hat er eine gewisse Bedeutung.

Ihr schreibt recht fix zurück, hätte ich nicht erwartet. Finde ich Schon mal echt klasse. Was könnten wir falsch gemacht haben beim Kettenwechsel? Liegt es wirklich an den goldenen Gliedern?

 

[didgeridoo]

Die goldfarbenen Kettenglieder sind nur eine Montagehilfe und nur beim Auflegen der Steuerkette relevant.

Habt ihr die Position der Zwischenwelle beachtet?
Stimmen die Steuerzeiten?
Die Nockenwellenversteller auf Anschlag zurückgedreht vor dem Auflegen der Kette?

Reparaturleitfaden vorhanden, gelesen, verstanden und befolgt?

 

[mt111115]

Den Reparaturleitfaden für die Steuerkette haben wir natürlich beachtet.

Zwischenwelle? Meinst du das Kurbelwellenrad was nach hinten geht zur Ölpumpe? Da ist so ein Zwischending. Muss man da was beachten? Kann man da was verstellen? Es hängt ja fest an der Kurbelwelle. Wenn wir da nicht zurückgedreht und gespannt hätten, würden wir ja die Markierungen nicht stimmen. Aber die sind da.

 

[KingDouchebag]

Den Reparaturleitfaden für die Steuerkette haben wir natürlich beachtet.

Zwischenwelle? Meinst du das Kurbelwellenrad was nach hinten geht zur Ölpumpe? Da ist so ein Zwischending. Muss man da was beachten? Kann man da was verstellen? Es hängt ja fest an der Kurbelwelle. Wenn wir da nicht zurückgedreht und gespannt hätten, würden wir ja die Markierungen nicht stimmen. Aber die sind da.

Wie die hängt fest an der KW? Habt ihr etwa nur die obere Kette gewechselt?

 

[mt111115]

Wie die hängt fest an der KW? Habt ihr etwa nur die obere Kette gewechselt?

Nein, beide.

Am Freitag und Samstag bauen wir nochmal auseinander, da kann ich euch mal Bilder posten. Sagen ja in dem Fall mehr als Worte.

 

[KingDouchebag]

Das is ja schon mal was :great:

Nur ne andere Frage, sicher das ihr den Rep Leitfaden richtig angeschaut und verstanden habt? Denn wenn das so wäre sollte eigentlich die Frage nach den bronze Kettengliedern nicht auftreten, habt ihr beim auflegen auf die Glieder geachtet?

 

[mt111115]

Also den Abstand von 16 Gliedern haben wir, auch wenn wir die Bronzenen Markierungen nicht beachtet haben. Oder haben diese eine Funktion? Optisch wird ja nichts gemessen.

Schonmal danke für deine Hilfe.

 

[KingDouchebag]

Wenn ihr darauf geachtet habt sollte das ja passen auch wenn ihr nicht auf die Bronzenen geachtet habt.

Wenn die Nwv auch auf anschlag gedreht sind, denke ich auch das es an der unteren Kette bzw an der Zwischenwelle liegt. Die sollte auch auf die Markierung gestellt werden.

Der Stecker vom G40 is auch drauf?

 

[mt111115]

Was meinst du mit NWV auf Anschlag gedreht und wie können wir die Zwischenwelle auf die Markierung stellen? Meinst du die Nut an der Kurbelwelle?

Der G40 Stecker steckt und wurde sogar schon ausgetauscht.

 

[Beastyboy80]

Kurbelwelle auf Ot stellen, zwischen Welle auf Kerbe stellen (zwischen Welle ist die Welle, die die untere Kette mit der oberen verbindet) hat auch eine Markierung. Nockenwellen hindrehen, so das , das linieal reinpasst.
Jetzt den Steller auf Anschlag drehen und Kette nach Leitfaden auflegen.

 

[mt111115]

Das Lineal hatten wir angelegt. Das sollte ja dann passen. Zwischenwelle prüfen wir nochmal. Steller auf Anschlag drehen? Weshalb ist das genau notwendig?

 

[KingDouchebag]

Das Lineal hatten wir angelegt. Das sollte ja dann passen. Zwischenwelle prüfen wir nochmal. Steller auf Anschlag drehen? Weshalb ist das genau notwendig?

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, müssen die NWV auf den rechten Anschlag gedreht werden :great:
Bin mir aber nicht mehr zu 100% sicher, steht aber im Repleitfaden

 

[mt111115]

Ich frag meinen Kollegen nochmal, er ist der Schrauber, ich der Helfer *roll*
Meine das aber in unserem Leitfaden für den Wechsel gar nicht gesehen zu haben. Bekommen aber evtl. für FR/SA einen Plan von VW.

 

[mt111115]

Also in unserem Leitfaden stand nichts davon den NWV auf Anschlag zu drehen. Kurbelwelle sollte auf OT stehen, die Zwischenwelle auf Kerbe.

Aber wie gesagt schauen Samstag nochmal und schieße Bilder.

 

[didgeridoo]

Besorg Dir den VW Werkstatt Reparaturleitfaden zum Thema Steuerkettenwechsel bei deinem Motor und les Dir den in Ruhe durch, bevor Du weiter machst.
Dann weißt Du auch was wir mit "Zwischenwelle" und "Nockenwellenversteller zurückdrehen" meinen :great:

 

[mt111115]

Den Leitfaden den wir haben, ist von Hella. Aber auch hier sind die von euch beschriebenen Punkte abgebildet. Wir wiederholen den Vorgang ab morgen.

Danke Schonmal für die von euch genannten Punkte, auf die besonders zu achten sind.