Golf 4 R32 DSG Problem

[tobi50bergi]

Gibt es hier Neuigkeiten? LG

 

[Sebbel]

Von mir nicht. Habe gerade noch kleinere andere Probleme die ich beheben will bevor es an die teure Mechatronik o.ä geht. Vielleicht gibt es bei wolfsburgeR Neuigkeiten?


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[Beastyboy80]

dein Problem ist ein Sensor Problem .

Und zwar erfassen die Fühler , die getriebewellendrehzahlen nicht immer korrekt und 100% sicher .

und dann kommt dein Fehler . ein Reinigen der Mechatronik/Sensoren könnte schon helfen

 

[Sebbel]

Ok danke für die Info
Dafür muss ja aber die Mechatronik raus oder? Kommt man dann an die Sensoren heran?


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[wolfsburgeR]

Gibt es hier Neuigkeiten? LG

bei mir auch noch nicht.
mein Termin ist verschoben wurden.
Melde mich wenn Ich neue Infos habe...

 

[coolhard]

Ok danke für die Info
Dafür muss ja aber die Mechatronik raus oder? Kommt man dann an die Sensoren heran?


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schau mal da rein, glaub Seite 11: http://www.via.li/download/DSG.pdf

 

[Sebbel]

Hi. Gibt es hier was neues von wolfsburgeR?
Ich war gerade in Urlaub und werde micht mit dem Thema weiter auseinander setzen. Hier oben ist es derzeit so kalt das der Fehler nicht auftritt...


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[Sebbel]

So, mal was neues von meiner Seite.
Die Mechatronic wird nächste Woche gewechselt, hoffe das danach das Thema dann durch ist.
Gruß

 

[INeedNOS]

Moinmoin,

tippe seit langer Zeit auch mal wieder was (mein 5er R32 ist ja bereits seit 6 Jahren weg).

Schleiche aktuell um einen schönen 2005er TT V6 mit DSG herum, der 100.000 km auf der Uhr hat und checkheftgepflegt ist.

Allerdings habe ich Angst vor DSG Problemen wie hier geschildert. Dürfte ja die gleiche Technik wie beim 4er R sein.

Also bitte berichten, wie es ausgegangen ist:great:

 

[coolhard]

Wenn das DSG vs. den Werksangaben Service Intervall seitig bei der Hälfte gewartet wird, passt das schon.
Wichtig ist, das viele DSG Fahrer das Getriebe mit einem Automatik Getriebe verwechseln und es falsch fahren.
Die DSG müssen immer mit Gas angefahren werden, ja das geht auch bei Stop & Go.
Alternativ kann man das DSG auch Optimieren lassen, dann läuft das alles noch besser.

Also keine Panik, zumal für etwa 460€ eine Getriebesspülung das Thema im Fall des Falles relativieren kann. Für Haldex gilt ähnliches, da es wenn auch nicht das DSG an sich ist.

Es gibt einige der A3Q Fahrer die bereits Richtung 300K ohne Probleme fahren.

 

[INeedNOS]

ok, dank Dir. Dass das DSG der ersten Generation nicht mit dem in meinem Golf 7R vergleichbar ist habe ich auch nicht erwartet. Das ist schon sehr nah am Wandlerverhalten dran.

 

[coolhard]

also ein optimiertes TT DSG ,steht dem 7R in nichts nach. Beim 5er kann man die 6er Haldex plug & play verbauen, dann ist das Zusammenspiel noch besser.

 

[dr heile]

Mir ist aufgefallen, das wenn der Unterdruckschlauch von der Klappensteuerung ab und verschlossen ist, das diese Problem des Leistungseinbruch bein Beschleunigen auftritt. Wenn das System richtig arbeiten kann und der Schlauch auf der KS steckt ist es nicht vorhanden. Ich lassen den Schlauch auf der KS und habe ein Problem weniger :great:.

 

[Beastyboy80]

Mir ist aufgefallen, das wenn der Unterdruckschlauch von der Klappensteuerung ab und verschlossen ist, das diese Problem des Leistungseinbruch bein Beschleunigen auftritt. Wenn das System richtig arbeiten kann und der Schlauch auf der KS steckt ist es nicht vorhanden. Ich lassen den Schlauch auf der KS und habe ein Problem weniger :great:.

Ist ja auch logisch. Da ohne Unterdruck die klappe immer zu ist .. Die Golf4 klappen arbeitet gebaut andersrum wie die golf 5

 

[dr heile]

die iss aber offen, wenn ich den Schlauch abziehe... die wird Drehzahlabhängig geöffnet.

 

[dsg-driver]

golf 4...klappe generell offen - wird gestartet, wird mittels unterdruck diese dann geschlossen und dann eben drehzahlabhängig wieder geöffnet

ich fahre seit jahren schon mit offener klappe ohne probleme...ich hab aber den schlauch vorne im motorraum dicht gemacht!