R32 mit Kompressor

[R32 Paddy]

also hat der steffen seine "kleinen" Kits fertig

hat er was zu dem Preis gesagt wenn er dann auch in der region liegt .....

 

[.:R32-Atze]

Ist das ein Turbo oder kompi Kit von sls?? Steig da grad ned durch...*lol*

Turbo Kit mit Montage für ca 8500€ ?? Schnäppchen Alarm!! :great:

 

[Hossi]

Nein hat kein Preis genannt! Frage aber mal nach! Aber das kleinste Kit auf der Internetseite ist ja auch schon mit Einbau bei 15000! Da muss er schon stark runtergehen!

@Atze Nein das ist für das große Kompi Kit für 8500,-

 

[R32 Paddy]

Nein jetzt geht es um 1nen Turbo einen "Miniturbo" von SLS

Ich hatte mal mit ihm telefoniert da war er aber noch dabei die dinger fertig zu machen. Scheint wohl fertig zu sein

Jetzt bin ich mal auf Preise gespannt

Hossi hör dir mal an was er für preise so ansagt dann kannst dir überlegen was du machst

Wo kommst du denn her?

 

[Hossi]

Nein jetzt geht es um 1nen Turbo einen "Miniturbo" von SLS

Ich hatte mal mit ihm telefoniert da war er aber noch dabei die dinger fertig zu machen. Scheint wohl fertig zu sein

Jetzt bin ich mal auf Preise gespannt

Hossi hör dir mal an was er für preise so ansagt dann kannst dir überlegen was du machst

Wo kommst du denn her?

Ja jetzt bin ich auch mal gespannt was er da für Preise hat! Obwohl ja trotzdem der Mehraufwand besteht weil man ja richtige Eingriffe in den Motor machen muss bei ner Turboumrüstung.

Komme aus Göttingen!

 

[R32 Paddy]

Wie weit hast du nach Kassel?

Ja das stimmt aber BTS bietet ja das kleine kit auch günstig an.

Ich glaub den Kopf runter zu machen wegen verdichtung ist fast genauso viel arbeit ( rein aufwand gesehen) wie den Wischwasserbehälter umzu setzen und kabel verlängern etc. Schätze auch wenn er nur bis 400 PS angibt kann es sein das die Orginale Ansaugbrücke genommen wird. Gibt einen der fährt auch nen BTS Umbau mit orginaler Brücke bei 0,8 bar

 

[Hossi]

Wie weit hast du nach Kassel?

Ja das stimmt aber BTS bietet ja das kleine kit auch günstig an.

Ich glaub den Kopf runter zu machen wegen verdichtung ist fast genauso viel arbeit ( rein aufwand gesehen) wie den Wischwasserbehälter umzu setzen und kabel verlängern etc. Schätze auch wenn er nur bis 400 PS angibt kann es sein das die Orginale Ansaugbrücke genommen wird. Gibt einen der fährt auch nen BTS Umbau mit orginaler Brücke bei 0,8 bar

Bis kassel hab ich so 30 min wenns gut läuft!
Mh ja mal abwarten was er antwortet! Auf der BTS Seite find ich gar keine Preise! *noahnung*

 

[R32 Paddy]

http://www.bts-racing.de/leistungen/turbokits/golf4r32/turbokitgolf4r32auf370ps.html


Kommst dann auch nach Kassel auf die Ausfahrt?

 

[Hossi]

http://www.bts-racing.de/leistungen/turbokits/golf4r32/turbokitgolf4r32auf370ps.html


Kommst dann auch nach Kassel auf die Ausfahrt?

Hab aber nen Ver!

Wann ist denn in Kassel ein Treffen? Carfreitag in hannover werd ich auf jedenfall da sein! Sonst mal schaun je nachdem wie ich arbeiten muss.

 

[R32 Paddy]

16.04 is ne ausfahrt wenn klappt bin ich da auch


Egal ob IVer od V er is vom Motor net viel Unterschied

 

[RS32]

Ähm Sorry aber der Vergleich geht ja mal gar nicht!

da solltest du nochmal drüber nachdenken-hört sich ja mal so an als wenn man in 30min mal eben ne Verdichtungsreduzierung ,,reinsteckt"*schock*

Ich glaub den Kopf runter zu machen wegen verdichtung ist fast genauso viel arbeit ( rein aufwand gesehen) wie den Wischwasserbehälter umzu setzen und kabel verlängern etc.

 

[RS32]

Egal ob IVer od V er is vom Motor net viel Unterschied

*roll* wenn du meinst

 

[R32_Micha]

Mensch lese doch mal weiter oben dann beantworten sich deine Fragen von selbst:-*

WO Steh das ?

Einzig und allein Robert hat mir ne Klare ansage gemacht von 0.8Bar ladedruck!
Du hast doch nur geschrieben, das du 0,2x-0.xx fährst und das du 0,5 fahren kannst..

wo hat sich dadurch meine Frage beantwortet??!

Naja Nix für Ungut!.. Frage ist ja nun beantwortet worden !

Greetz!
Micha

 

[Kompressor-Robs]

Einzig und allein Robert hat mir ne Klare ansage gemacht von 0.8Bar ladedruck!

Stimmt, ich fahre 0,8 bar maximal...
gemessen im Saugrohr nach LLK
mit MFA XP und VDO-analog
Aber, das ist im Vergleich zu Rootskompressoren oder kleinen Turbos eben so,
dass sich der Ladedruck linear aufbaut mit der Drehzahl.
D.h. untenrum steht wenig LD an.
Die Drehmomentkurve jedoch steigt gegenüber Serie stetig an , bis etwa 5500 U/min und fällt dann leicht ab.
Aber, beim starken Beschleunigen bewegt man sich ja eh nur im oberen Drehzahlbereich von sagen wir 4500 bis 6500

im Anhang der von Abt abgestimmte Motor, noch ohne AGA von Stjepan

man sieht also sehr deutlich die sanft steigende Drehmomentkurve

 

[concept-R]

Die Leistung ist richtig gut.
Umgebungs Temp. 2,1
Öl Temp. 88
Also im Sommer wirds sicher etwas nach unten Streuen.
Mit der AGA denke ich hat man die 400PS realistisch in der Tasche!!!
Respekt!!!!

 

[coolhard]

Stimmt, ich fahre 0,8 bar maximal...
gemessen im Saugrohr nach LLK
mit MFA XP und VDO-analog
Aber, das ist im Vergleich zu Rootskompressoren oder kleinen Turbos eben so,
dass sich der Ladedruck linear aufbaut mit der Drehzahl.
D.h. untenrum steht wenig LD an.
Die Drehmomentkurve jedoch steigt gegenüber Serie stetig an , bis etwa 5500 U/min und fällt dann leicht ab.
Aber, beim starken Beschleunigen bewegt man sich ja eh nur im oberen Drehzahlbereich von sagen wir 4500 bis 6500

im Anhang der von Abt abgestimmte Motor, noch ohne AGA von Stjepan

man sieht also sehr deutlich die sanft steigende Drehmomentkurve

aus diesen Gründen muss man daher die Verdichtung auch nicht reduzieren. Zudem geht ja auch noch ein wenig Druck vor DK Eintritt verloren.
Das schöne bei Ruff ist halt, die Leistungsentfaltung über ein sehr breites Leistungsband, sanft und stetig ansteigend und daher nicht Material- mordend :great:

 

[Systi]

sanft und stetig ansteigend und daher nicht Material- mordend :great:

Was soll denn auch an 400 Ps Materialmordend sein?
Welcher 400 Ps Turbo hat bitte Probleme mit der Haltbarkeit??

 

[coolhard]

Was soll denn auch an 400 Ps Materialmordend sein?
Welcher 400 Ps Turbo hat bitte Probleme mit der Haltbarkeit??

Ich glaube Du hörst irgendwo das Gras wachsen...von Turbo oder irgendwelchen Problemen diesbezüglich war doch keine Rede *noahnung*

Der Bezug lag auf der Frage der Reduzierung der Verdichtung bei Kompi, ob und ab wann das sinnvoll sei, nicht mehr und nicht weniger eine rein globale Erläuterung, ohne irgendwelche Spitzen in irgendeine Richtung:-*

Zudem sollten wir beim Thema Kompi bleiben.

 

[Systi]

Du hast gesagt beim Kompi ist die Leistungsentfalltung NICHT Materialmordend

Da fragt man sich doch WO ist sie denn Materialmordend?

 

[coolhard]

Du hast gesagt beim Kompi ist die Leistungsentfalltung NICHT Materialmordend

Da fragt man sich doch WO ist sie denn Materialmordend?

nee, ich schrieb ....... "sanft und stetig ansteigend und daher nicht Material- mordend...das ist ein kleiner aber feiner Unterschied."

Im Falle eines Ruff Kompi sehe ich hier keine Fragestellung nach Material- mordend.