HGP Golf 6 R T Kitt

[coolhard]

Die Leistung ist ja nicht alles.
Ich gehe mal davon aus, dass der 6-Zylinder ein hohes Drehmoment über ein deutlich größeres Drehzahlspektrum hat

sauber abgestimmt mit gleichmäßig ansteigender, progressiver Kurve bis um 7400Upm, sollte einiges an Möglichkeiten bieten.
Ich mag ja den 6Zyl. auch, aber der Dyson hat schon was.

 

[pasa]

Wer ist Dyson Link oder erklären bitte..

 

[coolhard]

Wer ist Dyson Link oder erklären bitte..

Turbo Pupser R

 

[zenetti]

Wer ist Dyson Link oder erklären bitte..

Die Weiterentwicklung des Begriffs für den 4-Zylinder R-Motor:

"Staubsauger" -> "Dyson" (die Staubsaugermarke)

Mal schaun, was als nächstes kommt...

 

[pasa]

Ahaaa, ja ok.. Kenn mich da nicht aus, weil ich nie was im Haushalt mache

 

[BruderStahl]

Ich gehe mal davon aus, dass der 6-Zylinder ein hohes Drehmoment über ein deutlich größeres Drehzahlspektrum hat

Würde ich so nicht unterschreiben. Weil die NM was die R32 Turbos erreichen...um die 500-600nm schaft der 2.0T auch. Das große HGP Kit... mit 530PS ist mit 640nm angeben.

Jetzt müsste man Diagramme vergleichen.

Aber Hubraum hat der 6zyl mehr Evtl. ist daher bei hohen Geschwindigkeiten mehr drin...aber öhm was bringt einen eine Endgeschwindigkeit von über 300?

 

[Tom.Schmeler]

James Dyson hat sogar 2 oooh was habe ich jezt wieder angestellt !

 

[phobos]

Würde ich so nicht unterschreiben. Weil die NM was die R32 Turbos erreichen...um die 500-600nm schaft der 2.0T auch. Das große HGP Kit... mit 530PS ist mit 640nm angeben.

Aber über welchen Drehzahlbereich, das ist die Frage! Der R32T macht auch locker mehr als 640Nm - alles eine Frage des Getriebes bzw. der Haltbarkeit
Aber das mag der Dyson vielleicht obenraus kompensieren - ich bin gespannt.
Trotzdem klingt der halt wie ein Darda-Aufzieh-Auto

 

[BruderStahl]

Hab noch nicht viele Diagramme gesehen....wobei ich auch erwähnen muss die R32 Turbo fahrer sind damit hier auch sehr sparsam.

Der Sound ist halt jedem das eigene....ich finde wenn man hier und da etwas macht. Kann es auch ziemlich pervers werden.

 

[Gast7074]

Hier ist ein Diagramm!
HGP R36 turbo! 502PS 700NM (begrenzt)
das Diagramm ist ohne Drehmomentbegrenzung

450NM bei 2000 U/min .... 770NM bei 3300 U/min

Oder anders 500NM von 2000-7000 U/min mit einer Spitze von 770NM bei 3300U/min

 

[coolhard]

der HGP Hardcore Dyson wird sicherlich eine stärkere Kupplung haben, so dass auch das Drehmoment voll ausgenutzt werden kann.

Nur man kann ned 500/R36 PS und 400/450PS wirklich miteinander vergleichen.

Dazu muss man mal abwarten was da für Testwerte rauskommen.

 

[Gast7074]

Na beim Dyson-Tuning reden wir doch über den gleichen Tuner, oder?:baeh:
Dann musst Du der Dyson-Leistung auch was abziehen, oder?*noahnung*

 

[R-Muggi]

glaub aber ned, dass das dann für unter 10sec. 100-200km/h langt *noahnung*???

Ein Golf V R32 Handschalter mit 460 hgp Ps schafft ne 8,7 von 100 auf 200

 

[loveR]

Ein Golf V R32 Handschalter mit 460 hgp Ps schafft ne 8,7 von 100 auf 200

Untenraus gegen den BTS-Racing Golf VI .:R, wirst aber mit nem Handschalter Stufe III nicht viel machen.
Ausser man schaltet bis die Gänge krachen

Klingt komisch----- ist aber so

War ein Golf IV 495PS HGP

Wenn es mal über die 150 geht, wird das aber schon wieder anders aussehen. Klar zieht da der 3,2er Turbo weg.

Der 2,0TFSI ist schon ne Drecksau mit DSG :great:

 

[Gast7074]

Das ist ne Übersetzungsfrage.

Ein R32 mit langer Achse, auf Topspeed getrimmt, muss dann schon ein wenig gedreht werden.
Ein Dyson dreht doch im letzten Gang bei 260 Km/h schon 7500U/min oder so?

Bei Tacho 265 schalte ich in den sechsten!:great:

 

[phoenix84]

Der 2,0TFSI ist schon ne Drecksau mit DSG :great:

Der 3,2 VR6T mit DSG aber auch bzw. noch mehr. :great: *buck*

 

[coolhard]

Der 2,0TFSI ist schon ne Drecksau mit DSG :great:

und mit 400-450PS ne Oberdrecksau

Dyson unter 10sek. mit langer Übersetzung, was dann wohl mit Serie geht *noahnung*???

 

[loveR]

Der 3,2 VR6T mit DSG aber auch bzw. noch mehr. :great: *buck*

Das stimmt

Trotzdem Durchzug und Launch Control Start gingen deutlich an den BTS-.:R

mfg Chris

 

[phoenix84]

Naja, Launch Control vs. Handschalter... Da muss man schon gut schalten können Gegen meinen z.B. hätte kein R auch nur den Hauch einer Chance...

 

[OliveR32]

Und wieviel von den angegebenen PS und NM haben die Kundenfahrzeuge? *duckundweg*

das wüsst ich gern auch mal von andren tuner*roll* glaub da würden manche recht rot werden*lol**lol**lol**lol*