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Diskutiere **!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** im R32 Probleme/Fehler/Defekte Forum im Bereich Golf 5 R32; Testpost, weil im gesamten Forum das Wort F****n plötzlich mit *** geschrieben wird. Mal sehen was jetzt passiert ???
Edit: Das ja gomisch...
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #461
Hansdampf
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Testpost, weil im gesamten Forum das Wort F****n plötzlich mit *** geschrieben wird. Mal sehen was jetzt passiert ???
Edit: Das ja gomisch. Neuer Versuch mit Blanks dazwischen: F a k t e n
Edit 2: Damit geht's scheinbar. Die * oben in meinem Text hat das System gesetzt *noahnung*
Edit 3: **** wird ersetzt
Edit 4: Er mag keine a k t e
Zuletzt bearbeitet:
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #462
djapple2
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Testpost, Faktén, geht doch
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #463
phobos
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Das ist bestimmt zensiert wegen des VW Teilekatalogs "E T K A". Den Namen schreiben viele ja rückwärts, um die Zensur zu verhindern .
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #464
INeedNOS
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kAKTEen
Zensursula lässt grüßen*buck*
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #465
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #466
mirage
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Ich weis nicht obs hier reingehört , indirekt vllt.....
Kann man den Öldruck vom Freundlichen auslesen lassen ? oder geht das nur über die MFA XP Geschichte ?
Und ich frag hier am besten nochmal....
Habe Messblock 208 = -3
Messblock 209 = -4
...wenn ich den Deckel abmache, dann ists schon verfärbt an den Wänden , meint ihr da kann man trotzdem mitten im Intervall (Letzter Check war Aug09 fährt seid 0km mit Standard LL !) ne Wäsche machen und auf Mobil1 0W40 wechseln ? Bzw. Bringt das was bzw. tut es dem Motor gut ?
Eure Meinung zu den Werten (40tkm runter) wäre nett.
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #467
R-ler
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ja ich hab jetzt 34.000 km drauf (2006 baujahr) und bei mir geht jetzt auch voll los mit der steuerkette und dem einmassenschwungrad (heist das so) man hört immer ein leichtes schaben zu dem klackern.
zudem kommt die DSG mechatronic auch noch. dreht öfter mal beim kick down bis in den begrenzer und bleibt dann 2 sek auf der drehzahl um dann mit nem diggen sprung nach vorne den nächsten gang rein zu knalln*oops**oops*:nonono::-/8-(
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #468
...wenn ich den Deckel abmache, dann ists schon verfärbt an den Wänden , meint ihr da kann man trotzdem mitten im Intervall (Letzter Check war Aug09 fährt seid 0km mit Standard LL !) ne Wäsche machen und auf Mobil1 0W40 wechseln ? Bzw. Bringt das was bzw. tut es dem Motor gut ?
Eure Meinung zu den Werten (40tkm runter) wäre nett.
Habe gleiches BJ und 35tkm drauf.Meiner ist auch 33tkm mit LL gelaufen und ich habe im Okt.09 umgestellt auf Mobil1 0W40:great:
Werde im Sommer nach ca.5tkm bei meinem Service-Interfall gleich wieder neues Mobil1 0W40 rein hauen lassen.Möchte somit nach Umstellung 2 eng aneinanderliegende Ölwechsel haben.(Reinigung)
Meßblöcke werde ich dabei auch mal interesse halber auslesen lassen:great:
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #470
Xenon
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Nee frage ich will bei mir die Ketten wechseln... ist es nötig die Nockenwellenversteller zu tauschen????? Weil sind ja schon ganz schön teuer!!*schock*
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!** Beitrag #471
Nee frage ich will bei mir die Ketten wechseln... ist es nötig die Nockenwellenversteller zu tauschen????? Weil sind ja schon ganz schön teuer!!*schock*
autsch! Ja mir ist es auch so gegangen! Hab bei mir auch alles neu gemacht! Ich mach mir halt jetzt alles selbest! Naja meiner ist jetzt fertig wartet nur noch auf den Fächer und auf den Verstärkten Motorlager!*buck* Freu
