Ladeluftkühler - Teilenummer

[Stephanm]

Könnte mir jmd mal die Teilenummer posten von den Biturbo Ladeluftkühler vom Golf 4. also die Links und Rechts im Radhaus sitzen von HGP.

Also von der Normalen Variante, nicht die RS4 Ladeluftkühler.

Sind das die Ladeluftkühler vom Audi S3, vom TT oder was von nem größeren Diesel?

Wäre sehr nett, MFG Stephan

 

[2000ALH]

Die sind vom S3 TN vom linken: 8L9 145 805 H
vom rechten: 8L9 145 806 B

 

[R32BT]

genau die sind es.. aber bei denen darfst die ansaugluft temp. nicht messen... da kriegst echt zweifel ob das gut ist...

 

[OliveR32]

genau die sind es.. aber bei denen darfst die ansaugluft temp. nicht messen... da kriegst echt zweifel ob das gut ist...

Ich mess die fast täglich XP sei Dank:great: liege meistens so 15-20c über aussen Temp.! Ich find das garnicht sooooo schlecht???

 

[R32BT]

unter volllast nach 2min immernoch?

 

[R32BT]

das geht nicht mit den kleinen kühlern! unmöglich....

 

[OliveR32]

unter volllast nach 2min immernoch?

Bin letzten Sa nach Stuttgart zu ner Hochzeit gerannt im Doppeltiefflug
mit noch nem BiTurbo*buck* haben Meter gemacht (rote Blinklichter dauer Fernlich blinken*roll* *schock* ) also alles was geht Tacho mehrmals >3208)
Ansaugluft trotz dauer Vollgas NIE über 43c gekommen!!
Das sind die Werte laut XP:great:

Vor zwei Wochen auf dem Kassel -Willingen Treffen, Kolonnenfahrt...waren auch einige rothe Turbos dabei. Haben dir Ansauglufttemp. des öfteren verglichen bei unterschiedlichen Situationen*roll* keine 5c Unterschied:-* trotz riesen Front LLK!

So wat weile*noahnung*

 

[R32BT]

dass ist gut... hätt ich auch nicht gedacht

 

[OliveR32]

Tja, bin jeder zeit zum vorführen bereit8) Aber fragen wir doch mal die anderen HGP Fahrer mit doppel LLK und XP*noahnung* mal hören was die so für Werte haben...
In der Stadt an ner Ampel oder Ab im Stau geht die auch schonmal hoch auf >80c ! Aber sobald ich dann paar minuten freie fahrt habe kann ich in der anzeige sehen wie die temp runter tickert:great:

 

[phoenix84]

Ja, da ist wirklich kaum ein messbarer Unterschied :great: Habe auch schon die Temperatur mit einer mittigen LLK-Lösung verglichen, die Werte waren ziemlich gleich :great:

 

[R32BT]

beim killercorrado waren es mit dem frontkühler auch 42 grad glaube ich bei 1.6 bar 474 ps
aber die 42 grad waren es beim henni auf dem prüfstand bei der leistungsmessung!!!

 

[GenerationIV 3.2]

hi zusammen,

Kann mir mal jemand verraten, was die ansauglufttemperatur mit den ladeluftkühlern zu tun hat? Die ansauglufttemperatur wird vom lmm genommen, weit vor den lalukühlern...

Grüße,
Basti

 

[OliveR32]

beim killercorrado waren es mit dem frontkühler auch 42 grad glaube ich bei 1.6 bar 474 ps
aber die 42 grad waren es beim henni auf dem prüfstand bei der leistungsmessung!!!

Geiler Wet! Cooler Corrado:great:
Genau das ist das Problem der seitlichen LLK
der Leistungsprüfstand
da die meisten nur die Front mit Gebläse anströmen... und diese Gebläse bringen einfach nicht die Temp. so runter wie auf der Strasse...

 

[R32BT]

ich bin mal gespannt wie meiner funktionieren wird wenn es soweit ist

 

[OliveR32]

hi zusammen,

Kann mir mal jemand verraten, was die ansauglufttemperatur mit den ladeluftkühlern zu tun hat? Die ansauglufttemperatur wird vom lmm genommen, weit vor den lalukühlern...

Grüße,
Basti

also bei hgp sitzt der sensor direkt in der ansaugbrücke

 

[OliveR32]

wird doch rechts oben reingebohrt der Sensor richtig?

Jub nur bei mir sitzt er wo anders ist der vom R36 der ist schneller mit der Anzeige!

 

[R32BT]

wahrscheinlich ist deiner günstig im fahrtwind angebracht und deshalb so kalte ladeluft

he he

 

[OliveR32]

wahrscheinlich ist deiner günstig im fahrtwind angebracht und deshalb so kalte ladeluft

he he

*lol* *lol* *lol* *lol* muss dich leider enttäuschen der sitzt sogar nun von hinten in der Ansaugbrücke:-* auf dem Bild zu sehen!

 

[phoenix84]

Jub nur bei mir sitzt er wo anders ist der vom R36 der ist schneller mit der Anzeige!

Net nur bei dir *buck*

 

[R32BT]

dein öldeckel sitzt schief