.:R32 DSG...mal anders

[vr-six]

Bei der VW Motorsportbrücke mußte man zum Kerzenwechsel kein Bauteil demontieren, zudem konnte man die Original-Abdeckung weiter nutzen.

Stimmt, ein schöner Vorteil den die Schrick Brücke leider nicht hatte. Aber ich hatte mir zeitgleich 80TKM Kerzen eingebaut. Das dauert dann ja eine weile.

Aber für mich kam der Kerzenwechsel eh nicht mehr in frage, da ich das Auto ja dann verkauft habe.

 

[supergolf]

Ein schöner Wagen ist das

Was läuft der an Vmax, da der Corrado die bessere Sportwagenform hat als ein Golf IV?

Gruß

Benni

 

[Dirty Sanchez]

Ist wie gesagt im Moment noch alles Original-Setup vom Golf. Sprich abgeregelt.

Das VWM-Setup war offen und lief etwa 245km/h laut Navi.

Anpeilen würde ich da etwa 260kmh, möglicherweise auch mehr. Wobei mir persönlich VMax weniger wichtig ist, als der Weg dorthin.

Es laufen bereits konkrete Gespräche mit einem lokalen Chip-Tuner, der wohl hier nicht ganz unbekannt ist. Will im Moment aber nichts vorweg nehmen.
Der greift der gesamten Einstellung etwas unter die Arme, z.b. Haldex-Verteilung, DSG sowie natürlich dem Motorsteuergerät an sich.

Wunschtraum wäre es einem sehr gut befeundeten W8-Fahrer nicht untbedingt unterlegen zu sein.

 

[Regenkönig]

Ist wie gesagt im Moment noch alles Original-Setup vom Golf. Sprich abgeregelt.

Der R32 ist aber nicht abgeregelt..

 

[Dirty Sanchez]

Ausgiebige Tests kommen erst zu Saisonbeginn. Mit nem unfertigen Auto werde ich natürlich keine Grenzen ausloten.
Ist natürlich auch kein Alltags-Fahrzeug mehr, im Sinne eines Original Golf R32.
Allein die derzeitige Reifenwahl macht hier schon große Einschnitte:

Weitere Schritte sind aktuell

• Auspuffanlage dimensionieren
• einige Elektrik-Anpassungen im Innenraum
• weitere Sattlerarbeiten
• neuen Tacho anfertigen
• komplettes Interieur wieder einbauen
• bestimmte Teile neu lackieren
• abschließend für den Saisonstart abstimmen

Möglicherweise reicht es auch schon für einige Referenzzeiten auf größeren Rennstrecken

Im zweiten Schritt:

• Domstreben einsetzen, teils Aufnahmen dafür herstellen
• verstärkte Stabis verbauen bzw herstellen lassen
• PU-Buchsen einbauen
• Bremsen rundum maximieren zu den neuen BBS
• Armaturenbrett ändern
• Alu-Haube entlacken und polieren
• möglicherweise Luftpumpe verbauen

Als Ziel für die Beendigung des ersten Schrittes peile ich irgendwas zwischen 01.04.-01.05. an. Bin vom Gesamtzeitplan im Moment gute 2-3Wochen im Verzug.
Bei unserem miesen Wetter derzeit, aber kein großer Verlust...

 

[passidevil]

Ein sehr interessanter Umbau! Hast du denn auch den Innenraumkabelbaum komplett übernommen oder nur den Motorkabelbaum bis zur ZE?
Welche Bremse wirst du an dem Corrado verbauen?

 

[Dirty Sanchez]

Es ist der komplette R32 Innenkabelbaum verbaut, die Teile, die der R32 nicht hat wie z.b. elektrische Gurte, Zusatzinstrumente oder der elektrische Heckflügel mußte ich natürlich adaptieren mit den Teilen bzw Kabelbaumstücken vom Corrado.
Die Zentralverriegelung arbeitet derzeit auch noch wie zuvor, da die Fensterhebersteuergeräte etwas mehr Aufmerksamkeit benötigen als geplant.

Bremsen sind im Moment rundum die R32-Bremsen. Ist für den Einstieg in Ordnung und macht in Verbindung mit den BBS RS einen akzeptablen Kompromiss.

Als Endlösung wird wohl eine 4/6Kolben-Bremsanlage mit BBS Rennsport Felgen nach Maß. Das ist aber für diese Saison erstmal ausgefallen, da BBS gute 4-5 Monate zur Fertigung braucht und ich dazu im Dezember/Januar etwas spät dran war.

 

[UTJan]

schöner corrado!
ich denke wir werden uns vielleicht zufällig in L mal sehen!

 

[supergolf]

Es ist der komplette R32 Innenkabelbaum verbaut, die Teile, die der R32 nicht hat wie z.b. elektrische Gurte, Zusatzinstrumente oder der elektrische Heckflügel mußte ich natürlich adaptieren mit den Teilen bzw Kabelbaumstücken vom Corrado.
Die Zentralverriegelung arbeitet derzeit auch noch wie zuvor, da die Fensterhebersteuergeräte etwas mehr Aufmerksamkeit benötigen als geplant.

Bremsen sind im Moment rundum die R32-Bremsen. Ist für den Einstieg in Ordnung und macht in Verbindung mit den BBS RS einen akzeptablen Kompromiss.

Als Endlösung wird wohl eine 4/6Kolben-Bremsanlage mit BBS Rennsport Felgen nach Maß. Das ist aber für diese Saison erstmal ausgefallen, da BBS gute 4-5 Monate zur Fertigung braucht und ich dazu im Dezember/Januar etwas spät dran war.

Mh Bremsen 4-6 Kolben und Tiefbett ist viel Arbeit und oft kann die Felge nicht gefahren werden oder man muss extrem an´s Blech (leider)!

 

[Dirty Sanchez]

Naja, also ans Blech der Karosse werde ich sicher nicht müssen, wenn mir schon den Aufwand mache extra für die Bremsanlage Felgen herstellen zu lassen...

 

[Dirty Sanchez]

Im Moment stellt sich die Frage des Auspuffsystems:

Auspuff einfach wie es Original am Corrado war:

-hinten raus und dann ganz original nur linke Seite

-oder doch links und rechts ein Röhrchen

-oder doch lieber eine Sidepipe und seitlich vor dem linken Hinterrad raus?

Der Sound ist ordentlich, bleibt zu hoffen, dass man den gut umsetzt: http://www.youtube.com/watch?v=3OUdjHJ_TcQ

 

[Regenkönig]

Ich finde ne Sidepipe total geil aber bei dem Umbau wär ne Doppelrohranlage alla R32 schon ober geil..:great:
http://www.youtube.com/watch?v=zvoHVOzdWnE

 

[Dirty Sanchez]

Mit Verlaub...eine Umsetzung wie im Original R32 war eigentlich auf meiner Liste, allerdings ist sie beim Corrado weniger stimmig, als beim optisch doch schon deutlich aufgepumpten Golf.

Ein einzelnes Rohr wie es Original beim Corrado war halte ich wiederum für zuviel Zurückhaltung, die einzelne Sidpipe stört die Optik nur wenig und schafft an der Hinterachse Freiraum...

Mal sehen was kommt. Allerdings die Klappensteuerung schaue ich so oder so miteinzubringen...

 

[Regenkönig]

Mit Verlaub...eine Umsetzung wie im Original R32 war eigentlich auf meiner Liste, allerdings ist sie beim Corrado weniger stimmig, als beim optisch doch schon deutlich aufgepumpten Golf.

Ein einzelnes Rohr wie es Original beim Corrado war halte ich wiederum für zuviel Zurückhaltung, die einzelne Sidpipe stört die Optik nur wenig und schafft an der Hinterachse Freiraum...

Mal sehen was kommt. Allerdings die Klappensteuerung schaue ich so oder so miteinzubringen...

Mit Sidepipe hast du aber wenig platz für Schalldämpfer oder nicht.?
Würd ich auf jeden Fall vorher mitm Tüv abklären.

Klappensteuerung.?
Wozu denn das, damit du den Schlauch zumachen kannst..*lol**lol*

 

[Dirty Sanchez]

Also eine Frage des TÜVs stellt sich bei dem bisherigen Umbau wohl am wenigsten an der Auspuff-Anlage

Die Klappensteuerung würde ich vorziehen, damit noch normales Fahren ohne den Prollmodus möglich ist. Das ist ja bei mir dann nicht mehr wie beim Original -R32 Golf, dass die ganze Geschichte zu dezent wäre.
Verbaut werden wohl so oder so 2 extra angepasste bzw hergestellte Dämpfer, wobei dann min. einer mittels der Klappe umgangen wird.

 

[Dirty Sanchez]

Mal als kleines Update:

Hier die beiden Heckvarianten, entweder Zwei Endrohre rechts und links oder komplett glatt...
Was passt optisch besser?

 

[Regenkönig]

Also ich finde man MUSS den Auspuff schon sehen..:great::great:
Ist leider n bissl klein..
Auf jeder Seite 2 Rohre.??

 

[2000ALH]

Also ich würde ganz klar sagen original Corrado!

Alles andere finde ich persönlich zu sehr bastellei.

 

[UTJan]

Also ich würde ganz klar sagen original Corrado!

Alles andere finde ich persönlich zu sehr bastellei.

jup, dem zustimm!

 

[Dirty Sanchez]

Also sehen würde man des Auspuff schon, also keine TDI-Optik.
Sollte ich die Variante vom Auspuff hinten raus wählen, würde ich maximal 2 Endrohre wählen, keinstenfalls 4, das ist absolut übertrieben und sieht dermaßen unwürdig aus...das ist ja schon bei 2 Endrohren so eine Sache.
Die Abgasführung über oder unter der Hinterachse ist nicht soo optimal. Daher würde ich auch der äußeren Optik wegen die Abgase seitlich abführen. Die durchgängige Heckstoßstange würde das Auto etwas breiter hinten erscheinen lassen und die Optik am Heck etwas mehr unterstützen.
Der Corrado ist von optischen STil einfach nicht jung genug um mit so einer Hoppla-hier-komm-ich-Lösung dahherzukommen. Das ist bei einem Golf IV schon etwas einfacher.

Meine Sorge bei der seitlichen Abführung war mehr, dass die optische Leistungsfähigkeit von Auspuff etwas verschwiegen wird, da heute eigentlich fast überall eher zuviel Auspuff gezeigt wird...sogar beim Diesel.

Aber ich denke der dezente Stil beim Corrado macht in dem fall mehr SInn.