Öl

[rulu57]

Wie kommst Du darauf das dass 40 besser ist als dass 30 Öl??? *noahnung* ???
Gibt doch mal eine Quelle an*roll* [/quote

Ganz einfach, der Motor beim R entwickelt große hitze so und wenn nun mal im Sommer bei 28grad nach einer schnellen AB oder Überland fahrt das Öl auch sehr heiß ist reißt beim 30 Öl der Film schneller ab als beim 40, ganz klar oder!

Danke für deine Super Erklärung:great:
Werde mir Morgen 80 oder vielleicht besser 160 Öl besorgen
Dann kann mir nichts mehr passieren:great: :great: :great: :great:

 

[.:R-Rider]

Nein bin ich nicht, aber mit einem 40 Öl könnte man auf jednfall vorsorge treffen!

Wobei mich die Argumente von @svenni doch etwas zum grübeln bringen, es könnte sein das gewisse Bauteile eben nach dem 30 Öl schreien.

Fahr doch einfach das was VW Empfiehlt! In diesem Fall ist das eben das Castrol 0W30!

Du wirst beim R kaum eine Öltemp. wie bei den alten VR6 Motoren finden!

 

[Clockwork]

Also ich habe durch das MFA XP Projekt die Öltemp. im November aufgezeichnet. Motor war warm, etwa 200km/h Autobahn. Öltemp. lag bei etwa 85-90°C. Das ist ein exzellenter Wert, die alten VR6 lagen bei etwa 120°C. Das zeigt die geringen Reibungsverluste des R32 Motors

Das dem Motor warm wird liegt nicht am Öl sondern an den beengten Platzverhältnissen. Hauptursache für die Leistungsverluste ist die hohe Luftansaugtemperatur im Sommer von über 50°C. Trotzdem bleibt die Öltemp. im grünen Bereich.

Dieser wert erstaunt mich ein wenig da ich gedacht hätte das das 30 Öl im Sommer wärmer wird gerade weil es so dünn ist.

 

[biSheep]

Danke für deine Super Erklärung:great:
Werde mir Morgen 80 oder vielleicht besser 160 Öl besorgen
Dann kann mir nichts mehr passieren:great: :great: :great: :great:

*lol**lol**lol**lol*

Das war gemein

Wir wär es mit Sirup - das hat doch dieselbe Konsistenz

Dieser wert erstaunt mich ein wenig da ich gedacht hätte das das 30 Öl im Sommer wärmer wird gerade weil es so dünn ist.

Genau das Gegenteil ist der Fall. Aber im Sommer habe ich die Öltemp noch nicht gemessen ...

 

[.:R-Rider]

Dieser wert erstaunt mich ein wenig da ich gedacht hätte das das 30 Öl im Sommer wärmer wird gerade weil es so dünn ist.

LOL......konnten wir also wieder einen überzeugen das Öl zu fahren!!! *lol*

 

[Clockwork]

Danke für deine Super Erklärung:great:
Werde mir Morgen 80 oder vielleicht besser 160 Öl besorgen
Dann kann mir nichts mehr passieren:great: :great: :great: :great:

Super beitrag! Note 1+

aber trotzdem keine Ahnung!

 

[.:R-Rider]

Danke für deine Super Erklärung:great:
Werde mir Morgen 80 oder vielleicht besser 160 Öl besorgen
Dann kann mir nichts mehr passieren:great: :great: :great: :great:

*lol* *lol* *lol* *lol* ...


....den Beitrag seh ich ja jetzt erst!!!*lol* *lol* *lol* *lol*

 

[biSheep]

@Clockwork: Hast Du Zugriff auf einen Diagnoserechner (VW oder VAG-COM) ?

 

[Clockwork]

Noch nicht! Mir wurde mal gesagt das das nicht richtig über die USB anschlüsse funtzt und deshalb habe ich das dann auch sein lassen mir das Programm zu kaufen.

 

[biSheep]

Noch nicht! Mir wurde mal gesagt das das nicht richtig über die USB anschlüsse funtzt und deshalb habe ich das dann auch sein lassen mir das Programm zu kaufen.

Mein VAG COm geht via USB seit über einem Jahr - perfekte Sache.

Dann könntest Du mal die Öltemp + Ölstand auslesen: Kombiinstrument anwählen, Meßwerteblock 1 oder 2 steht die drin.

 

[Clockwork]

Na dann!

Es gibt doch eine Testversion von dem Vag-com reicht die auch aus oder gehen da nur die ersten 10 Bänke wie bei Audi!

 

[biSheep]

Na dann!

Es gibt doch eine Testversion von dem Vag-com reicht die auch aus oder gehen da nur die ersten 10 Bänke wie bei Audi!

Puh da fragst Du mich was - weiß ich ehrlich gesagt nicht.

www.ross-tech.com

Kaufen z.B. bei shop.dieselschrauber.de

Als Interface verwende ich "HEX+CAN" Das funzt auch mit den neuen Golf V & Co (CAN).

 

[Clockwork]

Alles klar ich werde mich am WE mal reinhängen.

Gruß Sven

 

[HD-YX777]

Also ich habe durch das MFA XP Projekt die Öltemp. im November aufgezeichnet. Motor war warm, etwa 200km/h Autobahn. Öltemp. lag bei etwa 85-90°C. Das ist ein exzellenter Wert, die alten VR6 lagen bei etwa 120°C.

Das ist nicht ganz richtig. Bei 200 km/h und kühlen Außentemperaturen liegt die Öltemperatur beim VR6 bei 90 bis 95°C. 120 oder 130°C erreicht man nur im Hochsommer bei Vmax Bevor es wieder welche besser wissen: Ich fuhr 11 Jahre und 180.000 km einen VR6.

 

[biSheep]

Das ist nicht ganz richtig. Bei 200 km/h und kühlen Außentemperaturen liegt die Öltemperatur beim VR6 bei 90 bis 95°C. 120 oder 130°C erreicht man nur im Hochsommer bei Vmax Bevor es wieder welche besser wissen: Ich fuhr 11 Jahre und 180.000 km einen VR6.

Naja ich kann nur für den VR6 2,9L von einem Kumpel sprechen. Da war das so. Sorry hätte dazu sagen sollen was für ein VR6 es ist ! Hattest Du den 2,8er mit 174PS ?

 

[Benji]

HD hatte einen 3er Golf. Die gabs doch nur mit 2,8l?
Der größere wurde doch nur im Corrado verbaut, oder ? *noahnung*

Kann aber sein, daß es die Syncros auch mit 2,9l gab.
HD, jetzt sag doch mal was. *lol*

 

[HD-YX777]

Naja ich kann nur für den VR6 2,9L von einem Kumpel sprechen. Da war das so. Sorry hätte dazu sagen sollen was für ein VR6 es ist ! Hattest Du den 2,8er mit 174PS ?

Ja. Beim 2,9 wird es aber auch nicht viel anders sein.

 

[HD-YX777]

HD hatte einen 3er Golf. Die gabs doch nur mit 2,8l?
Der größere wurde doch nur im Corrado verbaut, oder ? *noahnung*

Kann aber sein, daß es die Syncros auch mit 2,9l gab.
HD, jetzt sag doch mal was. *lol*

Der Golf III VR6 syncro hat den gleichen (aufgebohrten) Motor wie der Corrado VR6. 2.861 cm³ und 190 PS

 

[tobsen]

Zur Info Sonstige Öle beim IV R


Direkt-Schaltgeriebe bekommt ca 6 Liter Wechselmenge
Bezeichnung VW Orginal Teile-Nr. G 052 182 A2 Direkt-SChaltgetriebeöl

Haldex Bekommt 0,25 Liter Teile-Nr. G 052 175 A1 Hochleistungsöl für
Haldex-Kupplung in der Kartusche

Hallo, kann mir jem die Mengenangaben für das DSG Öl bestätigen? Sind 6 Liter korrekt?
EDIT: 6 Liter stimmen, wenn das ÖL gewechselt wird...