Nockenwellenversteller Defekt???

[Golf R36]

Moin Leute brauche mal wieder euer Fachwissen!!!
Auf dem Bild könnt ihr die beiden Nockenwellenversteller meines r32 sehen!!
Linker is Einlass rechter Auslass.. Wenn jetzt keine Kette aufliegt kann man ja die verstellter in sich drehen!!!
Meine frage nun.. kann man beide gleich viel drehen??? Bei mir lässt sich nämlich nur der Einlassnockenversteller drehen und der Auslass nur ca 1mm.is dieser Defekt oder is das normal *noahnung*
Gruß Florian

 

[Raoul_Duke]

Die Einlassnockenwelle wird vom Motorsteuer-
gerät über den gesamten Drehzahlbereich des
Motors geregelt verstellt. Der maximale Verstell-
wert beträgt 52° Kurbelwinkel. Die Verstellung
erfolgt in Abhängigkeit von den im Motorsteuer-
gerät abgelegten Verstellkennfeldern.



Die Verstellung der Auslassnockenwelle

Wie Sie auf den vorherigen Seiten gesehen
haben, wird die Einlassnockenwelle vom Steuer-
gerät geregelt verstellt. Im Gegensatz dazu,
kann die Auslassnockenwelle nur gesteuert
werden. Das Steuergerät verstellt nur in die
Positionen Grundstellung und Leerlauf. Der
Verstellwinkel beträgt maximal 22° Kurbelwinkel.
Konstruktion des Flügelzellenverstellers für
Auslassnockenwelle:
Der Flügelzellenversteller für Auslassnockenwelle
ist konstruktiv identisch mit dem Flügelzellenver-
steller für Einlassnockenwelle. Lediglich der
Innenflügel ist breiter, da der Verstellweg nur
22° Kurbelwinkel beträgt.


Wenn du noch mehr Infos haben willst, PN mit emailaddy

 

[Golf R36]

Danke schöne Beschreibung !
Ich müsste aber wissen ob der auslassverstellter sich im ausgebauten Zustand drehen
Läst oder nicht ? Hab mal gelesen das der sich ohne Öldruck sperrt ?
Gruß Florian

 

[phobos]

Laut Reparaturleitfaden sollten beide von Hand verstellbar sein:

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.A02.5709.59/23431423/3

 

[Golf R36]

Super danke
Dann ,USS meiner kaputt sein !

Laut Reparaturleitfaden sollten beide von Hand verstellbar sein:

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.A02.5709.59/23431423/3

 

[..:R32:..]

Weiß jemand vielleicht warum der Einlassversteller 022 109 087 F durch 022 109 087 J ersetzt wurde. Bzw ob es bauliche Änderung gibt?

 

[Vorteck]

Weiß jemand vielleicht warum der Einlassversteller 022 109 087 F durch 022 109 087 J ersetzt wurde. Bzw ob es bauliche Änderung gibt?

Nein, aber das kann sich schon bei unterschiedlichen Lieferanten ändern....

Sind deine Defekt? Es lohnt sich immer die erst zu zerlegen....außer dir fehlen ein paar Zähne

 

[..:R32:..]

Danke für den Tipp! Kann man sagen was im Regelfall das Problem ist? Mein Einlass verstellt um 1000 Umdrehungen zu spät.

 

[Ollihart82]

Danke für den Tipp! Kann man sagen was im Regelfall das Problem ist? Mein Einlass verstellt um 1000 Umdrehungen zu spät.

Hundert pro Ablagerungen vom Öl in den Verstellern…
Kann man demontieren und reinigen.
Ist ein rein mechanisches Bauteil, und unterliegt normalerweise keinem Verschleiß.
Natürlich kann der Zahnkranz verschleißen, wenn es Kettenprobleme gibt.
In diesem Fall muss der Versteller getauscht werden.
Aber in deinem Fall denke ich werden Ablagerungen verhindern, dass er in Endstellung fahren kann, oder sie sind schwergängig.

Könnten natürlich auch die Magnetventile sein.
Korrigiert mich bitte wenn ihr das anders seht…

 

[..:R32:..]

Hab mal gehört dass es auch Ölschlamm sein kann. Das Ventil gebe ich neu. Der Steller kostet ja 600€. Hat wer einen Tipp wo man das Teil günstiger bekommen könnte falls ich dich neu brauche. Danke

 

[Ollihart82]

Hab mal gehört dass es auch Ölschlamm sein kann. Das Ventil gebe ich neu. Der Steller kostet ja 600€. Hat wer einen Tipp wo man das Teil günstiger bekommen könnte falls ich dich neu brauche. Danke

So weit ich weiß gibts die nur original…
Aber eigentlich gehen die nicht kaputt…

 

[..:R32:..]

Ja genau. Falls wer was weiß oder noch einen über hat. Bitte bei mir melden.

 

[.:r-line]

Die gibt es nur bei Volkswagen.

 

[jensereh]

Reinigen, nicht neu !

 

[..:R32:..]

Ok, danke. Werd ich machen. Kann es sein dass zu wenig Öldruck anliegt und dass deswegen der Versteller erst ab 3500 Umdrehungen aktiv wird? Kann mir jemand sagen was im Teillastbetrieb an Öldruck anliegen sollte?

 

[.:r-line]

Reinigen, nicht neu !

Die Frage war: wo bekommt man sie, wenn sie getauscht werden müssen. Das man sie reinigen kann ist selbsterklärend.

 

[jensereh]

Das stimmt, gebe ich dir Recht.
Bei 98% reicht aber die Reinigung aus, da es wie schon erwähnt mechanisch ist und eigentlich nicht verschleißt. Es setzt sich der Ölschlamm ab und beeinträchtigt die Funktion.

 

[Vorteck]

Ok, danke. Werd ich machen. Kann es sein dass zu wenig Öldruck anliegt und dass deswegen der Versteller erst ab 3500 Umdrehungen aktiv wird? Kann mir jemand sagen was im Teillastbetrieb an Öldruck anliegen sollte?

Hier mal ein Link dazu wie und wo das funktioniert.
https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=663046

Dort findest du auch den Arbeitsdruck von nur 0.7 bar

@offtopic
Hat eigentlich mal jemand so was wie SSP von anderen Herstellern gesehen ausser VAG?

 

[..:R32:..]

Top! Danke dafür. Sehr interessant. Kann es vl. sein, dass zu wenig Öldruck für die Verstellung anliegt? Kann jemand sagen wieviel Druck da anliegen sollte?

 

[Vorteck]

Top! Danke dafür. Sehr interessant. Kann es vl. sein, dass zu wenig Öldruck für die Verstellung anliegt? Kann jemand sagen wieviel Druck da anliegen sollte?

..........)((

Lies mal Beitrag Nr. 18 oder das SSP