Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips

[pasa]

Ok, sag mir bescheid wenn du etwas genaueres weisst
Muss dem Zoran bis Ende des Monats sagen wieviele wir sind..

klar mach ich...:great:

 

[PPP]

@pasa

wenn du am 17.4 zum Zoran kommst, kommst du auch auf das Kassel treffen mit übers WE oder düst du dann mit der NWT gleich wieder zurück nach CH ? ???

 

[pasa]

@pasa

wenn du am 17.4 zum Zoran kommst, kommst du auch auf das Kassel treffen mit übers WE oder düst du dann mit der NWT gleich wieder zurück nach CH ? ???

ich dachte nach dem optimieren gehe ich wieder heim, aber wenn da noch ein treff ist der nicht zuuu weit ist kann man da sicher mal gedanken darüber machen..

bist du dabei ??

 

[PPP]

ich dachte nach dem optimieren gehe ich wieder heim, aber wenn da noch ein treff ist der nicht zuuu weit ist kann man da sicher mal gedanken darüber machen..

bist du dabei ??

hehe... naja WEIT ist ein dehnbarer Begriff. Von Zoran nochmal 400 km nach Kassel und dort geht das das ganze WE mit zwei Übernachtungen etc. Frag mal Georg

 

[pasa]

hehe... naja WEIT ist ein dehnbarer Begriff. Von Zoran nochmal 400 km nach Kassel und dort geht das das ganze WE mit zwei Übernachtungen etc. Frag mal Georg

hm 400km, ich muss noch gucken

 

[Ninjajumbo]

Da habe ich es näher, von mir sind es bis nach Kassel nur 100 km.
Ich bin am Di. den 24.03. bei Zoran.

 

[R-POWER]

Ich bin am Di. den 24.03. bei Zoran.

Cool, über einen kleinen Erfahrungsbericht vorher/nachher freuen wir uns immer

 

[G-Ladener]

Kann mir auch mal wer die Formel schicken?

Ich überlege auch noch.
Bisher hört man ja nichts Negatives....

 

[Ninjajumbo]

Werde euch gleich danach ein paar Daten liefern.
Da ich nur den V6 4motion habe, ist dort nicht ganz so viel möglich wie beim R.
Bin aber auch schon sehr gespannt.:great:

 

[PPP]

Kann mir auch mal wer die Formel schicken?

Ich überlege auch noch.
Bisher hört man ja nichts Negatives....

könnte ich machen, aber wenn ich das richtig verstanden habe funktioniert die Formel nur nach dem NWT ? Bin da noch nicht ganz dahinter gestiegen.

 

[SwizzRaceGirl]

hm 400km, ich muss noch gucken

ach komm schon.. wenn schon so weit fährst, kannst auch gleich noch weiter fahren :great:

 

[Stefan_]

@ Pasa

ich hatte auf der rolle 261 PS bei 27°C, nur habe ich weniger NM als du...

egal das wird sich ja bald ändern..

Hi,
wieviele sind's denn ??
Stefan_

 

[Stefan_]

@ Ppp

Ja... ist ruhiger geworden. Bin leider noch nicht viel gefahren (erst so ca 50 km). Aber nach dem NWT bemerkte ich ein leichtes Verschlucken / Ruckeln wenn ich ruckartig vom Gas gegangen bin. Das ist jetzt weg.

Die Werte des LMM sind nun auch bestätigt durch die Messung. Nun freue ich mich aufs WE, da werde ich ne ausgiebiege Testfahrt machen *buck*

Das ist doch klar. Wenn der LMM defekt ist, geht die ME7.1.1 in Notlauf über, wo die Luftmasse aus Drehzahl, Luftdruck, Ansaugtemperatur und Drosselklappenstellung berechnet wird. Durch den Ausbau der ME 7.1.1 sind alle Lehrnwerte der Motronik gelöscht. Da ist doch klar, das sich der Motor verschluckt. Mit neuem LMM lernt er und die Motronik kehrt in den geordneten Betriebsfall zurück.
Dann geht er auch geschmeidig ...
Stefan_

 

[Stefan_]

Die Formel

könnte ich machen, aber wenn ich das richtig verstanden habe funktioniert die Formel nur nach dem NWT ? Bin da noch nicht ganz dahinter gestiegen.

Welche Formel ist denn hier gemeint ??
Grüße, Stefan

 

[republic]

Welche Formel ist denn hier gemeint ??
Grüße, Stefan

na die hier: drehmoment *drehzahl / 7022 mit deiner verfeinerung gibts noch +2 ps also lautet die formel: (DM*DZ/7022) +2

 

[pasa]

Hi,
wieviele sind's denn ??
Stefan_

Hi,

es kamen 261 PS und 341NM raus..

 

[pasa]

ach komm schon.. wenn schon so weit fährst, kannst auch gleich noch weiter fahren :great:

mal schauen hab ja noch Zeit... würde mich bei Dir melden..:great:

 

[Stefan_]

na die hier: drehmoment *drehzahl / 7022 mit deiner verfeinerung gibts noch +2 ps also lautet die formel: (DM*DZ/7022) +2

Korrekturfaktor gemäß EWG 80/1269

(990mbar/(Luftdruck am Versuchsort - Partialdruck des Wasserdampfs))^1,2 * (( 273,15°C + Umgebungstemperatur)/ (273,15°C + 25°C))^0,6

Du Brauchst also den örtlichen Luftdruck, die relative Luftfeuchte, die Abhängigkeit der Sättigungsdmpfdrucks von der Lufttemperatur, die Lufttemperatur und dann kannst Du den Korrekturwert ausrechnen.

P= 2*Pi * Drehzahl /60 * M (Nm) [W]

P= 2*pi * Drehzahl / 60 * M [Nm] / 735,5 [PS]

Alles Klar ?? *roll*

Grüße, Stefan

 

[republic]

Korrekturfaktor gemäß EWG 80/1269

(990mbar/(Luftdruck am Versuchsort - Partialdruck des Wasserdampfs))^1,2 * (( 273,15°C + Umgebungstemperatur)/ (273,15°C + 25°C))^0,6

Du Brauchst also den örtlichen Luftdruck, die relative Luftfeuchte, die Abhängigkeit der Sättigungsdmpfdrucks von der Lufttemperatur, die Lufttemperatur und dann kannst Du den Korrekturwert ausrechnen.

P= 2*Pi * Drehzahl /60 * M (Nm) [W]

P= 2*pi * Drehzahl / 60 * M [Nm] / 735,5 [PS]

Alles Klar ?? *roll*

Grüße, Stefan

das sind ja dieselben formeln was ist der unterschied?

edit: sorri das obere ist wenn man in kW angeben möchte und das untere wenn man PS haben möchte als resultat. habe das /735.5 nicht gesehen

 

[Stefan_]

Fahrleistungen

Habt Ihr denn feststellen können, das Ihr nun alt bekannten Gegnern wie BMW 330i oder anderen besser wegziehen könnt ?

Grüße, Stefan