Bilstein b16 pss9

dsg-driver · 17.12.2017

Ich kann dir ehrlich gesagt nicht mehr sagen, wie es damals bei mir war ???

dr heile · 17.12.2017

schade, schade

dsg-driver · 18.12.2017

aber wenn ich das jetzt rein logisch mal betrachte, muss du den dämpfer bei festgehaltenem domlager drehen können - so ist es ja dann auch im eingebauten zustand!
domlager steckt fix im dom u der rest dreht sich rund um das axiallager...

dr heile · 18.12.2017

wenn die originale Mutter auf das Walzlager geschraubt wird und dann der Domigummi aufgepresst wird, iss das der gleiche Efekt wie vorher und der Gummi sitz wieder knallefest auf der Mutter... werde die Mutter gegen eine selbstsichernde Mutter tauschen und der Gummi geht leicht und drehbar auf das Walzlager.

dsg-driver · 19.12.2017

versteh ich ehrlich gesagt nicht was da nicht passt bei dir...

dr heile · 19.12.2017

hehe, ich auch nicht. wahrscheinlich mach ich mir nur zuviel gedanken.

dr heile · 20.12.2017

Boooaaaahhh... sooo, heute nochmal von Febi/Bilstein nen Satz Gummi und Walzlager besorgt und siehe da *schock* es geht alles ohne Probleme.
Die Gummis waren schuld... bei Powerflex hat die eingegossene Metallscheibe gestört und bei Sachs war es zuviel Gummimaterial um die eigegossene Metallscheibe was die Gewindebuchse (Mutter) eingeklemmt und nicht den Gummi frei arbeiten liesen...
habe mal Fotos angehangen „Powerflex, Sachs, Febi“

manfredissimo · 21.12.2017

Sehr schön :great: Dass Du 'Powerflex' bzw. 'Sachs' implementiert hattest, wurde leider nicht .:rwähnt ! Ich war (auch) vom Original ausgegangen ...

dr heile · 21.12.2017

Dachte aber auch, das die Norm es vorschreibt wie Bauteile vom Original nachzubauen sind und es solche groben Unterschiede unter den namenhaften Firmen gibt.

manfredissimo · 21.12.2017

Könnte man

meinen

Oft sind es ja auch nur Nuancen, aber manchmal entscheidend ...

dsg-driver · 21.12.2017

Super, dass Du den Fehler gefunden hast...
Powerflex würde ich sowieso nicht verbauen, bei den domlagern reichen die OEM vollkommen aus!

chrisbest · 22.12.2017

dsg-driver schrieb:
Super, dass Du den Fehler gefunden hast...
Powerflex würde ich sowieso nicht verbauen, bei den domlagern reichen die OEM vollkommen aus!

Oder die vom Polo WRC...

Die sind etwas steifer um 10mm flacher.

dsg-driver · 22.12.2017

du sagst es...mal schaun, ob die bei meinem einzug halten werden

dr heile · 22.12.2017

chrisbest schrieb:
Oder die vom Polo WRC...
Die sind etwas steifer um 10mm flacher.

Die finde ich unter der Teilenummer 1j0 412 331C?

dr heile · 22.12.2017

0603/bkz POLO V 2.0 WRC Federbeinstüzlager ist doch aber standardmässig baugleich zum Dicken!?