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... aber dank Eiweiß und Kohlehydrat-Behandlung GEHEN sie auseinander arty: *lol* Schau dich in den gängigen Fastfoodketten einfach mal um *buck*
*offtopic Modus aus
Getriebeöl bei Turboumbau Beitrag #24
LuiLeberwurst
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Hahaahahah .... Scheiss auf die kleinen dicken... Bekommen es doch vorgelebt ...
Getriebeöl bei Turboumbau Beitrag #25
Langen77
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Hallo
Alle Zahnräder sind durch das Einsatzhärten im Kohlenstoffbad Randschichtgehärtet, es gibt keine anschließende extra Härtung. Dies ist die ominöse Oberflächenbehandlung!
Dann ja eigentlich schon beschichtet und auch nachträglich gehärtet..
Eine zusätzlich komplett härteres Rad ist ja eventuell auch nicht so förderlich, dann würden die Zähne unter umständen eher abreissen oder irre ich mich.
Ich kam nach 2 Wochen noch einmal dazu mich ums Gölfchen zu kümmern.
Öl kommt von vorne gelaufen, scheint fast aus dem Bereich Einfüllschraube zu kommen ev. darüber. Schraube hatte ich draussen um zu schauen, ob 22/24er Gewinde. Konnte mir VW nicht sagen.
Die Dichtung sah nicht gut aus.... Aber ich habe starke Zweifel, ob es da rausdrücken kann (Einfüllschraube nicht Ablass!!!). Die Abstützung liegt ja auch noch oberhalb.
Klaus hatte ich auch nochmal angeschrieben.... nur das da irgendwie der halbe Text fehlte (in der Historik seiner Antwort und auch die Antwort passte nicht zum Text der fehlte....).
Schau ma mal....
Gruss Stefan
Getriebeöl bei Turboumbau Beitrag #26
.:r-line
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Ein durchgehärtetes Zahnrad hält einen Schaltvorgang aus und dann zerspringt es wie Glas. Man härtet nur die Randschicht um einen elastisch verformbaren Kern beizubehalten. Dieser kann dann die Kräfte besser aufnehmen und verarbeiten. Nach dem Fräsen werden die Zahnräder einmal Einsatzgehärtet und nicht nochmals, so wie manche Tuner es gerne mal beschreiben.