Dynoday so ein Scheiss!

[Kompressor-Robs]

War gestern bei ABT und hab mir den Prüfstand nochmal angesehen
Es ist ein MAHA MSR 1000, mit speziellen Feinheiten für ABT

 

[Jupp32]

War gestern bei ABT und hab mir den Prüfstand nochmal angesehen
Es ist ein MAHA MSR 1000, mit speziellen Feinheiten für ABT

Ahh!! Warst Du nur da um Dir den LPS anzusehen?? *noahnung*
Eher nicht, oder?
Los erzähl!!
LLK verbaut???
Ich bin jaa sooo neugierig!!

Gruß
Jupp

 

[luxjemp]

Würd mich auch interessieren, lass uns auch was wissen

 

[Kompressor-Robs]

Ahh!! Warst Du nur da um Dir den LPS anzusehen?? *noahnung*
Eher nicht, oder?
Los erzähl!!
LLK verbaut???
Ich bin jaa sooo neugierig!!

Gruß
Jupp

Naja, den Prüfstand hab ich halt auch gesehen...
Ich war mit Ruf beim ABT und es wurden noch ein paar Details optimiert am TT-R, der zur Presse geht.
Diese Änderungen (gleiche Leistung bei geringerem Ladedruck, verbrauchsoptimiert) fließen in die Serie für R und TT ein.
Dann krieg auch ich den neuen LLK, aber erst die ABT-Kunden..

 

[Stefan_]

LPS @ Öttinger

Naja, hauptsache man hat mal einen anhaltspunkt

Ich hab hiletzt gesehen das hier um die ecke oettinger nen netten laden mit LPS hat. Da werd ich doch direkt mal nachfragen was mich der spaß kostet.

Öttinger hat einen aufgerüsteten Bosch LPS. Die machen den Hochlauf in nur 7 s !! Das Gebläse säuselt mit etwa 100 km/h, das ist wohl der Grund . Wenn Du unter 300 PS liegst, kannst Du es da versuchen. Bestehe aber auf eine 4 wheel drive Messung !! Ich habe dort mit dem VR6 3.2 schon verwegene Plotts gesehen. Im oberen Drehzahlbereich tritt aufgrund der hohen Leistung Schlupf an der Vorderachse auf. *roll* Fakt ist, das viele 3.2er dort mit abgehängtem Quattroantrieb gemessen wurden, da die Regelung des Quattro Antriebs angeblich nicht nachkommt, so die Auskunft. Wahrscheinlich liegt das an dem brutal schnellem Hochlauf und das ist so eingestellt, da das Gebläse nur säuselt und damit der Motor schnell in der Wassertemperatur hochläuft. Folge : Leistungsverlust ...
Außerdem ist die errechnete Drehmomentkurve dort nicht genau, da der Drehzahlabgleich nicht via OBD II sondern händisch erfolgt.
Auf Maha ist Öttinger nicht gut zu sprechen. :nono::motz::nono:
Maha zeigt zu wenig an ...
Da müssten sich Audi und Mercedes schon schwer täuschen *roll*

Grüße, Stefan :X

Mein Tipp : wenn Du es wissen willst, --> Maha 3000 !!
Vieleicht ernüchternd, aber so gut es geht die physikalische Realität. :great:

 

[Indecent]

@ Stefan....
arbeitest Du bei MAHA?????

 

[Volker_VV]

@ Stefan....
arbeitest Du bei MAHA?????

Die Frage ist berechtigt aber Physik ist keine Frage des Geldes!

 

[cs]

Der Rüddel hat ja auch einen MAHA und der hat bei der Eingangsmessung noch KEINEN R mit mehr als 247 PS gemessen.
Die hier teilweise angezeigten 264 PS hab ich noch nicht mal nach dem Tuning auf dem MAHA erreicht. (mit DSG-LMM und 100 Oktan-Ampassung auf 262PS)

 

[enta]

Ach was wirklich?

Das is ja ernüchternd.

Aber das heisst ja auch das die R doch alle nach unten streuen und die andern prüfstände einfach sau ungenau sind!?

 

[Stefan_]

@ Exjubi

@ Stefan....
arbeitest Du bei MAHA?????

Hallo Exjubi,
nein, ich arbeite definitiv nicht für Maha , auch nicht indirekt.

Ich bin nur Realist und möchte Drehmoment und Leistungskurven gemessen haben, die so nah wie irgend möglich an der physikalischen Realität sind. :great:
Warum akzeptieren wohl Mercedes und Audi nur Maha Messungen ?

Grüße, Stefan

 

[comici]

Leistung

Am Rande die Anmerkung eines Wirtschaftswissenschaftlers keines Technikers. (Hab keine Ahnung von Prüfständen) ABER!

Frage: Wieso akzeptiert ein Automobilehersteller nur Werte eines Prüfstandes der seine Motoren „schlechter“ darstellt als die Serienangaben? Egal ob der Wert korrekt ist.
Toleranz hin Toleranz her…
Durch das neue Produkthaftungsgesetz sind Herstellerangaben voll und ganz verbindlich.
Egal ob Abgaswerte, Verbrauch, Leistung alles muss den Angaben entsprechen.
Soviel zur Theorie: 8) In der Praxis werden sich die Gerichte „noch“ an Toleranzwerten orientieren. Jedoch wird sich dies bald ändern. Grund sind die Abgaswerte, diese werden zukünftig leider eine große Rolle spielen, und im Gegensatz zur Leistung verbindlich alle 2 Jahre gemessen.)((
Die strenge Verpflichtung Abgaswerte einzuhalten, wird sich auch auf die Definition und das einhalten der Leistung auswirken.

Also werden zukünftig entweder die Leistungsangaben reduziert, oder die Messungen anders definiert. Sonst werden die Automobilhersteller Probleme bekommen.

 

[Langer]

Also warum Audi nur Maha anerkennt weiß ich, weil die im Werk in Ingolstadt auch einen Maha 3000 Prüfstand haben. Und so haben sie die besten Vergleichswerte.

 

[comici]

LOL und sie wundern sich nicht, wenn sie nicht auf die Serien Leistung kommen? *buck*

Ich mein ja nur. Wenn es hier des öfteren heißt der R streut so weit nach unten, und dehn Motor gibt´s ja auch bei Audi!

 

[Indecent]

Weiß denn Jemand wieviel Prozent ein Motor wirklich streuen darf????

 

[SlasherHase]

5% afaik......... oder gilt der wert bloß bei tuning?