Nockenwellenpos. (G40)/Kurbelwellenpos.-sens (G28) falsche Zuordnung

[Dobermann]

Jipy und wieder etwas defektes gefunden....:motz:

Im Fehlerspeicher stand
"Nockenwellenpos. (G40)/Kurbelwellenpos.-sens (G28) falsche Zuordnung
P1340 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Unterbrochen"

Ich habe ja das Problem, dass er nach dem ersten starten, nach etwas längerer Standzeit (über Nacht), ca. 1km fahren muss, da er sonst nicht wieder anspringen würde wenn ich ihn ausmache. Dann läuft er nur noch auf gefühlten 4-5 pötten und starke Drehzahlschwankungen,....
Ansonsten läuft der Motor meiner Meinung nach i.O. Kueppelt manchmal etwas ruppig ein,...

Was könnte das jetzt wieder sein?

Danke euch wieder einmal :great:

 

[GoodYear-R32]

Eindeutig sind es die steuerzeiten die dir da Probleme machen.lass dir mal die werte 208 / 209 checken, bevor es schlimmer kommt....

 

[Dobermann]

-3 -3

Genau wie beim Kauf vor 6 Monaten und wohl nach dem Einbau der neuen Kette vor rund 1 Jahr. ( Könnte damals auch -4 -4 gewesen sein ) Zumindest in den letzten 8 Monaten ist es bei -3 -3 geblieben.


Der Fehlerspeicher war sonst ( ca. 8 mal in den 8 Monaten ) immer leer.
Ich vermute mal, dass der Fehler von dem Tag kam, wo die Werkstatt den Wagen hat über Nacht stehen lassen, am nächsten Morgen rein und kurz danach wieder raus fahren wollte, der .:r dann aber abgesoffen ist. Da kam zum ersten mal dieser Fehler. Dieser wurde auch nicht gelöscht soweit ich weiß. Gerade habe ich diesen gelöscht und werde jetzt mal alle 1-2 Wochen den Fehlerspeicher auslesen.
Sichtprüfung werde ich auch nächste Woche vermutlich durchführen.

Was könnte sonst auf mich zukommen :/

 

[manfredissimo]

Du bist momentan nicht zu beneiden Da Dein Zündzeitpunkt nicht optimal ist (Zündspulen schon 'mal gewechselt ?), solltest Du erst einmal die Nockenwellensensoren bzw. Hallgeber reinigen & untereinander tauschen (lassen) ! Wenn der Fehler immer noch anliegt, müssen neue her ...

 

[biSheep]

Das kann auch ein Defekter Sensor oder Kabelbruch sein.
Ob die Steuerzeiten nicht stimmen kann man nur per Sichtprüfung feststellen.

 

[Dobermann]

Du bist momentan nicht zu beneiden Da Dein Zündzeitpunkt nicht optimal ist (Zündspulen schon 'mal gewechselt ?), solltest Du erst einmal die Nockenwellensensoren bzw. Hallgeber reinigen & untereinander tauschen (lassen) ! Wenn der Fehler immer noch anliegt, müssen neue her ...

Reden wir von den 2 Teilen wie auf dem Foto? Diese dann tauschen? li mit re quasi?

Habe sonst, bis auf das beim 2ten kalt start, keine. Vielleicht fährt er danach wie neu aber würde mich wundern. Ist lauf ruhig,....

Wenn ich diese tausche, dann wieder alles zusammenbaue, was könnte dann auftreten wenn es falsch wäre? Dann muss wieder alles raus,...
Woran könnte ich es vielleicht merken ob es richtig ist?


Zieh mal den Kw Sensor ab und gucke mal ob er dann noch startet.
Wurde mich vorgeschlagen? Wo ist der und was bringt es wenn?

Ich nerve ne *roll*

 

[Dobermann]

Könnte das auch etwas mit dem nicht erreichen der 250 km/h zu tun haben?

Auf gerader Strecke ging net mehr als 238-240 GPS


Wir reden von dieser http://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuerkettenbericht_update1-0-0.pdf Sichtprf. richtig?

 

[manfredissimo]

Reden wir von den 2 Teilen wie auf dem Foto? Diese dann tauschen? li mit re quasi?

Genau, aber vorher bitte den Fehlerspeicher löschen ! Natürlich ist auch ein Kabelbruch nicht ausgeschlossen, nur muss man irgendwo 'mal mit der Ursachenforschung beginnen ...

 

[Dobermann]

Nach der 600km Fahrt gestern noch einmal den Fehlerspeicher ausgelesen.

KEINE FEHLER

Sicher das ich die 2 Geber tauschen soll untereinander? Was ist, wenn dann immer noch kein Fehler kommt?


Habe mir das vorhin kurz angeschaut, Batterie und Luftfilterkasten müssen gar nicht raus, oder? Nur die X Kabel zur Seite, 2 Halterungen raus und dann die Stecker,...

 

[manfredissimo]

Wenn kein Fehler mehr abgelegt wurde, musst Du die Hallgeber auch nicht zwingend untereinander tauschen :!: Ich fürchte, wir unterhalten uns hier über einen 'Defekt', der schon lange passé ist ...

 

[Dobermann]

Nene, schmeiße ich den Morgen früh an, fahre 50 Meter, mach ihn aus nach 1 Minute wieder an, läuft er nur auf 4-5 pötten.


Aber iwo muss doch meine Geschwindigkeit liegen bleiben?

Auf der Fahrt ist mir noch etwas aufgefallen aber poste ich irgendwann nächste Woche :-D nach dem Sichtcheck

 

[manfredissimo]

Solche (sporadischen) Aussetzer rühren meist von funktionsuntüchtigen Zündspulen her; das würde auch Deinen gefühlten Leistungsverlust erklären - siehe #4 ... *roll*

 

[Dobermann]

Die Spulen sind 15tkm jung.
Bei vw gewechselt worden. Werde aber bald mal die Zündkerzen erneuern.

 

[Fix R32]

Die Spulen sind 15tkm jung.
Bei vw gewechselt worden. Werde aber bald mal die Zündkerzen erneuern.

gibt es hier eine Fortsetzung bitte? Wurde das Problem behoben? Habe ähnliche Symptome.. Danke

 

[turborene95]

Da hast du aber tief gegraben
Das Thema ist aus 2013, ich befürchte, dass da nichts mehr kommt.
Wie genau ist dien Fehlerbild?

 

[Fix R32]

ja wer suchet der findet P1340 Fehler Falsche Zuordnung KW und NW Einlassseite.
ich denke (und hoffe) dass ich den Missetäter gefunden habe. Eins der beiden Steuerventile (N318) welches einen unendlichen Widerstand hat und sich nicht per Stelldiagnose ansteuern lässt, das Einlassventil hat gute Werte und lässt sich problemlos ansteuern.

 

[Fix R32]

Wir haben das Problem mit dem Fehler P1340 behoben. Das Auslass Steuerventil N318 war mechanisch blockiert. Wir haben es abgeklemmt und mit kurzen 12v Impulsen angesteuert und kurz darauf hat das Ventil wieder angefangen zu "ticken" und seitdem ist kein Fehler mehr im Speicher und der Motor läuft wieder 1A. Die Auslassnockenwelle war minimal versetzt, so dass das OT Lineal bei Kurbelwellen OT nicht ganz in beide Nockenwellennuten reinpasste. Ich werde aber im Winter beide Steuervenile mal erneuern damit das Problem sich nicht so schnell wiederholt.