Haldex schließt nicht mehr

[HGP32]

Hallo liebe R'ler,

wie ihr es schon aus der Überschrift entnehmen könnt, fahr ich seit ein paar Tagen zwangsweise einen Frontkratzer.

Folgende Dinge wurden geprüft/ersetzt:
- Haldex Öl gewechselt (altes Öl war einwandfrei)
- Differnzial Öl gewechselt (altes Öl war einwandfrei)
- Haldex Pumpe ersetzt -> keine Besserung
- Stellglieddiagnose -> HA tut sich nix auf der Bühne. Auch nicht im 1. Gang
- Haldex Druck bleibt ständig auf 2bar (auch beim Fahren)
- Klackendes Geräusch im ersten Gang auf der Bühne vom Haldexgehäuse.
- Stecker des Haldexsteuergeräts alle IO

Könnten vielleicht die Leute die schon Erfahrungen mit einer defekten Haldex gemacht haben, dazu was schreiben? Fehlerbild, Fehler im Fehlerspeicher und welches Bauteil es am Schluss dann war.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Gruß

 

[coolhard]

klemmm mal ab, mach ein Reset und klemm wieder an, zuvor Sicherung der Hladex prüfen und eine neue einsetzen.

 

[HGP32]

Was meinst du mit Reset?

 

[coolhard]

Haldex abklemmen, Batterie 45 Minuten abklemmen und Batterie Anschlusskabel mit Voltmeter überbrücken oder Starthilfe Kabel. Dann Haldex anschliessen , Batterie anschliessen und 5 Minuten warten und dann erst starten und langsam eine Runde drehen um alles wieder zu kalibrieren.

Primär aber erstmal Sicherung für Haldex erneuern!

 

[HGP32]

Sicherung kann man ausschließen denk ich. Verbindung zum Steuergerät ist problemlos.

 

[WinterR32]

Läuft die Pumpe überhaupt

 

[coolhard]

Problem ist also der Druck. Du hast doch 2 Druckventile und ein Überlastungsschutzventil, wurden die mal geprüft?

Druck sollte bis zu 3.2 bar sein, wenn ich das recht in Erinnerung habe, ist auch ausreichend Öl drin, wurde der Filter getauscht und wenn, auch korrekt eingesetzt?

 

[HGP32]

Läuft die Pumpe überhaupt

Ja Pumpe ist neu und läuft mit 2bar.

 

[coolhard]

Hast Du mal die Pumpe mit 12V versorgt, was dann passiert?

DA die HAldex ja mit so einigem anderen im Zusammenhang steht, ist auch schon ein defekter Bremslichtschalter das Übel gewesen.

 

[HGP32]

Problem ist also der Druck. Du hast doch 2 Druckventile und ein Überlastungsschutzventil, wurden die mal geprüft?

Druck sollte bis zu 3.2 bar sein, wenn ich das recht in Erinnerung habe, ist auch ausreichend Öl drin, wurde der Filter getauscht und wenn, auch korrekt eingesetzt?

Ja es baut sich bei Drehzahlunterschied VA/HA einfach kein Druck auf. Öl ist genug drin und Filter wurde auch getauscht und richtig eingebaut. Die Ventile die du ansprichst sind in der Kupplungseinheit verbaut. Kann man diese überhaupt prüfen? Wenn ja wie? Es wurde eine Stellglieddiagnose mit ausgebauten Steuergerät durchgeführt um zu sehen ob das Regelventil(Öffnungsgrad Kupplung) schaltet. Laut Aussage Werkstatt hat das funktioniert.

Anbei mal der Ölkreislauf der Haldex.

 

[HGP32]

Hast Du mal die Pumpe mit 12V versorgt, was dann passiert?

DA die HAldex ja mit so einigem anderen im Zusammenhang steht, ist auch schon ein defekter Bremslichtschalter das Übel gewesen.

Nein hab ich noch nicht getestet. Gute Idee eigentlich. Vielleicht bringt die Pumpe an 12v mehr Druck. Hab auch noch vor die Pins der Stecker durchzumessen. Dort ist ja unter anderen auch das Signal der Handbremse.

 

[HGP32]

Was mir grade noch einfällt. Selbst wenn die Pumpe weniger Druck bringt, müsste sich ein Druck durch Drehzahlunterschied aufbauen. Vorausgesetzt das Regelventil schließt...

 

[dr heile]

Nein hab ich noch nicht getestet. Gute Idee eigentlich. Vielleicht bringt die Pumpe an 12v mehr Druck. Hab auch noch vor die Pins der Stecker durchzumessen. Dort ist ja unter anderen auch das Signal der Handbremse.

die pumpe muss hörbar mitlaufen beim stellgliedtest...

 

[HGP32]

die pumpe muss hörbar mitlaufen beim stellgliedtest...

Man hört sie deutlich. Und 2 bar ist auch der Druck den sie bringen muss. Den Rest machen die Hubkolben.

 

[dr heile]

Hatte auch das problem mit dem frontkratzer. bei mir war es denn die verölte pumpe. Mit einem leichten schlag auf die pumpe lief sie wieder kurz. Habe sie denn tauschen lassen und seit dem drehen alle räder wieder...

 

[.:r-line]

Haldex abklemmen, Batterie 45 Minuten abklemmen und Batterie Anschlusskabel mit Voltmeter überbrücken oder Starthilfe Kabel. Dann Haldex anschliessen , Batterie anschliessen und 5 Minuten warten und dann erst starten und langsam eine Runde drehen um alles wieder zu kalibrieren.

Primär aber erstmal Sicherung für Haldex erneuern!

Das sowas hier immer noch schmerzfrei niedergeschrieben wird???

Solche Methoden kann man bei einem Fiat UNO machen! Stellglieddiagnose via Odis oder Vcds.

 

[coolhard]

Was mir grade noch einfällt. Selbst wenn die Pumpe weniger Druck bringt, müsste sich ein Druck durch Drehzahlunterschied aufbauen. Vorausgesetzt das Regelventil schließt...

eben, war auch mein nächster Ansatz

 

[coolhard]

Das sowas hier immer noch schmerzfrei niedergeschrieben wird???

Solche Methoden kann man bei einem Fiat UNO machen! Stellglieddiagnose via Odis oder Vcds.

denk was du willst, dass hat auch schon etlichen anderen R32 / A3 auf die Sprünge geholfen.
Stellgliedtest hat er bereits gemacht.

 

[.:r-line]

Kann alles sein, trotzdem ist es ungesund fürs stg. Reset und anlernen nur per PC! Wer keinen hat fährt zur Werkstatt oder berappt die paar euros für ein Programm.

 

[coolhard]

Natürlich,sollte der 1. Weg immer über VCDS sein. Nur manchmal nutzt auch das nicht.