Welche Ultimot Bremsanlage für HA?

[phoenix84]

@dsg-driver: Gerade beim IVeR mit DSG ist das ganz besonders schlimm, da hier noch mehr Gewicht auf bzw. vor der Vorderachse sitzt.

 

[dsg-driver]

alles klar...dann lass ich meine 256er! bin ja ansonsten mit der bremsleistung der oem-bremse zufrieden...

 

[manfredissimo]

Scheiß auf Optik wenn die Sicherheit nicht stimmt.

So isses :great: Alles, was gut aussieht, muss nicht gut sein ...

 

[rhuetter]

So isses :great: Alles, was gut aussieht, muss nicht gut sein ...

Und man sparrt auch noch richtig Geld :great:

Ich werde somit folgendes verbauen:

VA: BK669
HA: BS555 (Scheiben) + BB555 (Klötze)

Sollte dann passen...

 

[.:r-line]

also wenn das so ist, dann werde ich mir das geld wahrscheinlich sparen...dann rüst ich höchsten meinen fwd tt hinten auf innenbelüftet um vorne bekommt er sowieso bald die r32-bremse...kommt drauf an, wann atze sie endlich ausbaut

Nur geht die schon an mich

 

[RS32]

Die Riesen 4Kolbensättel auf der HA wie mittlerweile ja immer mehr rumfahren, können doch auch nicht gut sein. Die ganzen R8 und Lambos etc. haben ja den Motor auch auf der HA sitzen. Ein RS4 hat auch ein deutlich höheres Gewicht auf der HA wie der Golf und außerdem gehe ich davon aus das Audi das ganze Bremssystem von der Verteilung her geregelt hat.

Aber einfach an nen Golf ranschrauben *noahnung*

Hüstel. sagt jetzt genau wer das es nicht geht?*roll*
Sorry aber wenn man nicht weiß was und wie einfach mal die Tasten ruhig halten.

Wenn die Bremsbalance nicht passt wird sich die Kiste drehen wie nen Brummkreisel. Deshalb sollte man nicht einfach was im Internet bestellen und sich ans Auto schrauben! Dem Verkäufer ists meist leider egal .

wenn die balance VA/HA nicht passt kann es nur schlimmer werden statt besser!

 

[Gast7074]

Na ja, es geht ja nicht nur um die Bremsscheibengrösse. Es ist auch wichtig wie gross der Bremssattel ist.
bzw. Die Belagfläche.

 

[dsg-driver]

naja der bremssattel bleibt ja bei den genannten umrüstungen gleich groß...dass ich mir keine 4-kolben hinten so ohne weiteres draufschnallen kann ist mir schon logisch braucht ja auch kein mensch...

 

[RS32]

der 4Kolben HA macht nur Sinn mit entsprechender und dazu ausgelegter VA.

Nur man muss auch beachten selbst wenn der Sattel gleich bleibt verhält sich das Auto völlig anders! Scheibe Größer Wirkungsgrad größer/Hebelgesetz

 

[Golf2_VR6]

Die Aussage kann ich nicht bestätigen!

naja der bremssattel bleibt ja bei den genannten umrüstungen gleich groß...dass ich mir keine 4-kolben hinten so ohne weiteres draufschnallen kann ist mir schon logisch braucht ja auch kein mensch...

Ich bin sehr zufrieden mit meiner 330er 4-Kolben Bremse an der HA und in Verbindung mit der 380er 8-Kolben an der VA passt auch das Verhältniss!

Was andere Leute fahren mit ihrer riiiesen Bremse auf der VA und hinten Serie ist auch nicht toll... *roll*

 

[dsg-driver]

ja bei dementsprechender leistung ist es keine frage, aber dann sollte auch wie du schon geschrieben hast, die abstimmung dementsprechend angepasst werden - ist mir auch klar...aber ich kann mir ehrlich gesagt jetzt nicht vorstellen, dass man den umbau von 256 auf 310 auf der ha bei halbwegs normaler fahrweise jetzt so großartig merkt...ich weiß schon hebelgesetz etc...ich hab hier bei mir aber keine nordschleife

 

[Gast7074]

Das Verhälniss vorne/hinten sollte passen.
Die Serienbremse ist ja schon gut abgestimmt. Könnte nur Standfester sein.

Wenn ich jetzt vorne, keine Ahnung 25% grössere Scheiben/ Beläge/ Sättel montiere, dann muss ich die Bremse hinten anpassen bzw. im gleichen Maßstab vergrössern.
Wer jetzt vorne eine fette Bremse nachgerüstet hat, und hinten kleiner/gleich als Serie einbaut, verschenkt eindeutig Bremsweg, bzw bringt die Balance durcheinander.

Ein TTRS der ja vom Gewicht/ Gewichtsverteilung ähnlich ist, hat vorne
370 mm mit 4 Kolbensattel und hinten 310 mm Einkolbensattel.
Das sollte beim Golf sicher auch die optimale Grösse sein.
Wobei der Golf hintenrum sicher mehr Speck hat.

Wer jetzt vorne einen 6 Kolbensattel hat, der einiges mehr an Belagfläche als der 4 Kolbensattel hat, kann hinten noch ein wenig nachlegen.

Ich hoffe, hab keinen Denkfehler gemacht.*noahnung*

 

[phoenix84]

Leute, ihr könnt einen Golf 4 absolut NICHT mit einem Golf 5 vergleichen! Und dass man, wenn man vorne größer geht, hinten automatisch was machen muss, stimmt eben auch nicht. Wenn die Gesamtbremsleistung größer ist, wird das Auto, egal wie die Bremskraftverteilung ist, weiter eintauchen - und hier spielt vor allem die Gewichtsverteilung eine Rolle. Dadurch wird die HA leichter und überbremst wesentlich schneller, da bringt auch eine EBV nichts, die greift ja erst ein wenn ein Rad stehen bleibt, das ist dann aber bei z.B. 250 schon viel zu spät. :-/

 

[loveR]

Hüstel. sagt jetzt genau wer das es nicht geht?*roll*
Sorry aber wenn man nicht weiß was und wie einfach mal die Tasten ruhig halten.

Wenn die Bremsbalance nicht passt wird sich die Kiste drehen wie nen Brummkreisel. Deshalb sollte man nicht einfach was im Internet bestellen und sich ans Auto schrauben! Dem Verkäufer ists meist leider egal .

wenn die balance VA/HA nicht passt kann es nur schlimmer werden statt besser!

Also passt das Plug & Play wenn ich die Lamborghini Bremse rundum übernehme am Golf IV *noahnung*
Perfektes bremsverhalten *noahnung*

 

[rhuetter]

Ahhm, noch ne Verständnisfrage:

Wenn ich hinten z Bsp. auf die 330er von Ultimo tausche mit den Bremssatteladaptern damit ich die original Bremssättel weiterfahren kann, ändert sich doch nichts an der Bremswirkung oder?

Die Reibfläche bleibt doch die selbe und die Belege auch!!!

Versteh ich jetzt irgendwie nicht *noahnung*

Wenn ich nun auf ne 4Kolben an der HA tausche, leuchtest mir natürlich ein das sich die Bremswirkung verbessert, aber so ändert sich ja nur der Gesamtdurchmesser der Scheibe, aber die Reibfläche ist die selbe!

 

[Golf2_VR6]

Ahhm, noch ne Verständnisfrage:

Wenn ich hinten z Bsp. auf die 330er von Ultimo tausche mit den Bremssatteladaptern damit ich die original Bremssättel weiterfahren kann, ändert sich doch nichts an der Bremswirkung oder?

Die Reibfläche bleibt doch die selbe und die Belege auch!!!

Versteh ich jetzt irgendwie nicht *noahnung*

Wenn ich nun auf ne 4Kolben an der HA tausche, leuchtest mir natürlich ein das sich die Bremswirkung verbessert, aber so ändert sich ja nur der Gesamtdurchmesser der Scheibe, aber die Reibfläche ist die selbe!

Hebelgesetz!!

Somit wird weniger kraft benötigt um die Bremsscheibe festzuhalten = bessere Bremsleistung!

 

[Konsi]

Hebelgesetz!!

Somit wird weniger kraft benötigt um die Bremsscheibe festzuhalten = bessere Bremsleistung!

??? Nix versteh'n!

 

[Gast7074]

Leute, ihr könnt einen Golf 4 absolut NICHT mit einem Golf 5 vergleichen! Und dass man, wenn man vorne größer geht, hinten automatisch was machen muss, stimmt eben auch nicht. Wenn die Gesamtbremsleistung größer ist, wird das Auto, egal wie die Bremskraftverteilung ist, weiter eintauchen - und hier spielt vor allem die Gewichtsverteilung eine Rolle. Dadurch wird die HA leichter und überbremst wesentlich schneller, da bringt auch eine EBV nichts, die greift ja erst ein wenn ein Rad stehen bleibt, das ist dann aber bei z.B. 250 schon viel zu spät. :-/

Sehe ich anders.
Schau Dir dich mal den HGP R36biturbo der in Nardo gefahren ist. Glaube nicht das die den auf die Stecke lassen, wenn der schlecht bremsen würde, oder?
Oder die ganzen Tests in den Zeitungen.
Keiner schreibt das die Kiste beim Bremsen aus hohem Tempo instabil wird.
Aber egal kann ja jeder verbauen was er möchte, bzw. Was der TÜV zu lässt.

 

[RS32]

Lamborghini? Keine Ahnung hab ich nicht probiert.

Also passt das Plug & Play wenn ich die Lamborghini Bremse rundum übernehme am Golf IV *noahnung*
Perfektes bremsverhalten *noahnung*

 

[.:r-line]

Je weiter der Abstand zum Drehpunkt desto größer ist die entstehende Bremskraft. 330 ist viel zu groß!!!!