Schlauch ab - höherer Verbrauch ?

Klaus · 02.07.2007

Mal was anderes zum Thema Schlauch und Abgasklappe:

Bin mal wieder mit Schlauch gefahren und kann wirklich bestätigen dass er im unteren Drehzahlbereich besser am Gas hängt und damit mehr Drehmoment haben sollte.
Beim Momentanverbrauch bei 100 km/h im 6. Gang und Tempomat habe ich mir eingebildet(?) dass ich mindestens einen halben Liter weniger laut Anzeige verbrauche.

War nun zu faul mehrere Tests auf der gleichen Strecke mit und ohne Schlauch zu fahren, aber kann das jemand bestätigen und/oder erklären ?

Ja, ich weiß der Sound ist ohne besser und scheiß auf den halben Liter, aber bitte mal seriöse Antworten - Danke

Rocco · 02.07.2007

Kann ich bestätigen ist auch so bei meinem gewesen.
Bei mejnem Motorrad ist auch ein Klappensteuerung seitdem ich den Endschalldämpfer ausgetauscht habe gegen einen ohne Steurung ist unten herum wirklick kein vergleich zu org. und überlege mir den alten wieder zu mont.
Soundmässig muss man ja nicht streiten was besser ist.
Orginal auf orginal Motor sagt dir jeder ist das beste und ist ab Werka alles abgestimmt.

wob-i · 02.07.2007

mhm, klaus ... das kann gut möglich sein ... wie schon gesagt, original is immer am besten ... keine frage, schliesslich liefert der hersteller die sachen nicht umsonst so aus ...

flo_R32 · 02.07.2007

wie ist das denn, wenn ich jetzt ne AGA von z.b. EIP(street) drunter klemme? die hat doch keine klappensteuerung. relativiert sich der leistungsverlust durch die nichtvorhandenen klappen mit dem größeren querschnitt der AGA bzw. dem verminderten abgasgegendruck?

oder bezieht sich der leistungsverlust im unteren drehzahlbereich nur auf die OEM AGA bei geöffneten klappen???

mfg

wob-i · 02.07.2007

mhm, gute frage, bei meiner EX underground anlage war der rohrdurchmesser auch etwas grösser, und ich bin der meinung, das es sich "aufgehoben" hat

war nichts zumerken, aber mit der serienanlage wieder unter, nana, man merkt auf alle fälle was ... :sus: :sus:

Muffel · 02.07.2007

Wobei beim Motorrad (z.B. Yamahas Exup System) ein anderer Sinn hinter der Klappensteuerung steckt. Beim Motorrad wird durch die Exip-Klappensteuerung ein Gegendruck erzeugt, um die Leistungsschächen in den unteren Drehzahlbereichen zu optimieren. Die Klappensteuerung funktioniert deshalb drehzahlabhängig, nicht geschwindigkeitsabhängig.

Beim .:R dient die Klappensteuerung lediglich, die Lärmemssionen zu minimieren. Wenn die Klappensteuerung beim .:R leistungssteigernd und/oder spritverbrauchsoptimierend arbeiten würde, wäre sie dann drehzahlabhängig und nicht geschwindigkeitsabhängig.

Wie schafft man es, einen halben Liter Verbrauchsunterschied zu bemerken? Dazu müsste man exakt die gleichen Strecken mit exakt dem gleichen Verkehr, immer exakt der gleichen Geschwindigkeit, exakt dem gleichen Wetter abfahren und exakt zum gleichen Zeitpunkt nachtanken, bei exakt der gleichen Tankstelle mit exakt der gleichen Spritqualität.

biSheep · 02.07.2007

Ich fahre ja täglich alternativ - morgens geschlossene Klappe, abends ein Klick am MFA Hebel und Klappe auf *wrooooom* 8)

Bis jetzt habe ich keinen Unterschied feststellen können in Hinblick auf Leistung/Durchzug *noahnung*

Chris1985 · 02.07.2007

das "fehlende" Drehmoment merkt man... ich würde das aber eher als "Anfahrschwäche" (wenn man das überhaupt so bezeichnen kann) beschreiben.
Ist nur im untersten Drehzahlbereich spürbar ... zumindest für mich

auf den Verbrauch hab´ ich so noch nicht geachtet.... rein theoretisch sollte der bei 100km/h aber identisch sein... auch wenn der Schlauch drauf ist, ist die Klappe bei der Geschwindigkeit offen.

Muffel · 02.07.2007

Chris1985 schrieb:
das "fehlende" Drehmoment merkt man... ich würde das aber eher als "Anfahrschwäche" (wenn man das überhaupt so bezeichnen kann) beschreiben.
Ist nur im untersten Drehzahlbereich spürbar ... zumindest für mich

auf den Verbrauch hab´ ich so noch nicht geachtet.... rein theoretisch sollte der bei 100km/h aber identisch sein... auch wenn der Schlauch drauf ist, ist die Klappe bei der Geschwindigkeit offen.

Aha.... und VW hat sich überlegt, daß man das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ab einer Geschwindigkeit von 60km/h nicht mehr benötigt? Wäre doch irgendwie unlogisch.

Das Problem liegt einfach darin, daß auch die serienmäßige Auspuffanlage die blöde Eigenschaft hat, bei Erwärmung saulaut zu werden. Und da der TÜV sowas nicht mitmacht, wurde die Klappe ins Leben gerufen, damit Autos, die gerade von der AB kommen in der Stadt nicht so viel Lärm produzieren. Das ist alles. Deshalb geht die Klappe auch nur zu, wenn das Auto warm ist. Leistungsstechnisch sollte die Klappe eher Leistung kosten, statt bringen.

Chris1985 · 02.07.2007

Muffel schrieb:
Deshalb geht die Klappe auch nur zu, wenn das Auto warm ist.

Meine ist auch zu wenn eR kalt ist

ist das beim Ver anders?

klar ist die Lautstärke wohl der eigentliche Grund warum VW da die Klappe eingebaut hat, keine Frage!
Und bei 65km/h komme ich selbst im 6. Gang nicht mehr in den Drehzahlbereich, den ich oben meinte 8)

Muffel · 02.07.2007

Chris1985 schrieb:
Meine ist auch zu wenn eR kalt ist ist das beim Ver anders?

klar ist die Lautstärke wohl der eigentliche Grund warum VW da die Klappe eingebaut hat, keine Frage!
Und bei 65km/h komme ich selbst im 6. Gang nicht mehr in den Drehzahlbereich, den ich oben meinte 8)

Beim Ver bleibt sie im kalten Zustand offen, muss ja auch nicht zu, weil der eh leise ist, wenn er kalt ist. Vielleicht mussten die das beim IVer anders steuern, weil der Auspuff auch im kalten Zustand zu laut war, oder vielleicht war die Technik zu der Zeit noch nicht weit genug

*ichmussweg*

R32-Freak · 02.07.2007

Kann klaus vollkommen zustimmen !
Wie ich schon in mehreren Threads sagte, läuft meiner unten rum mit SChlauch wesentlicher samtiger und sauberer

Das ist Spürbar, und das bilde ich mir nicht ein deswegen fahre ich auch mit Schlauch drauf *schock*

Verbrauch weiss ich nicht, habe ich noch nicht getestet.

biSheep · 02.07.2007

Muffel schrieb:
Beim Ver bleibt sie im kalten Zustand offen, muss ja auch nicht zu, weil der eh leise ist, wenn er kalt ist. Vielleicht mussten die das beim IVer anders steuern, weil der Auspuff auch im kalten Zustand zu laut war, oder vielleicht war die Technik zu der Zeit noch nicht weit genug *ichmussweg*

Der IVer Auspuff ist auch kalt lauter, weil der Auspuff nicht für alte Leute gemacht wurde wie beim Ver

Der Auspuff vom Ver wurde wirklich überarbeitet .....

Die Technik war damals genauso weit wie im G5 .:R - ist auch ne Motronic ME7.1.1 drin

*auch weg muss*

tanner1983 · 02.07.2007

Muffel schrieb:
Wie schafft man es, einen halben Liter Verbrauchsunterschied zu bemerken? Dazu müsste man exakt die gleichen Strecken mit exakt dem gleichen Verkehr, immer exakt der gleichen Geschwindigkeit, exakt dem gleichen Wetter abfahren und exakt zum gleichen Zeitpunkt nachtanken, bei exakt der gleichen Tankstelle mit exakt der gleichen Spritqualität.

:great: :great: :great:
das halte ich auch für unmöglich eine HALBEN liter unterschied feststellen zu können!

wob-i · 03.07.2007

svenni schrieb:
Ich fahre ja täglich alternativ - morgens geschlossene Klappe, abends ein Klick am MFA Hebel und Klappe auf *wrooooom* 8)

Bis jetzt habe ich keinen Unterschied feststellen können in Hinblick auf Leistung/Durchzug *noahnung*

mhm, dann teste es einfach mal, mit klappen immer offen !!

Klaus · 03.07.2007

tanner1983 schrieb:
:great: :great: :great:
das halte ich auch für unmöglich eine HALBEN liter unterschied feststellen zu können!

Ich fahre öfters die gleiche Strecke und kann diese meist mit Tempomat und 100km/h 5 min lang fahren. Da schaue ich eben auch öfter auf den angezeigten Momentanverbrauch. So ist mir das eben aufgefallen.

Ich habe übrigens festgestellt dass zumindest bei mir die Klappe Geschwindigkeitsabhängig und Drehzahlabhängig gesteuert ist:

Im ersten und zweiten Gang immer leise.
Im dritten Gang ab 65 km/h laut.
Im vierten Gang so ab Drehzahl 4000 u/min laut (weiß die Drehzahl gerade aber nicht genau)
Fünfter und sechster Gang weiß ich jetzt nicht.

Jedenfalls bei Tempo 100 km/h im 6. Gang ist er leiser als mit Schlauch ab.

Vielleicht kann Svenni mal bitte bei konstantem Tempo mit Tempomat auf den Momentanverbrauch schauen und dann die Klappe mal umschalten. Danke.

biSheep · 04.07.2007

Klaus schrieb:
Vielleicht kann Svenni mal bitte bei konstantem Tempo mit Tempomat auf den Momentanverbrauch schauen und dann die Klappe mal umschalten. Danke.

Hab ich heute morgen gemacht.

Motor war warm (Öl 88°C).

Tempomant im 4 Gang. 60km/h (57,4 lt. GPS).

Ergebnis geschlossene Klappe: 8,7 - 8,9 l/100km
Ergebnis offene Klappe: 8,7 - 8,8 l/100km

Vielleicht mal auf der AB testen *noahnung*

Klaus · 04.07.2007

Danke Senni !
Dann muss ich mich anscheinend getäuscht haben *noahnung*

Vielleicht testest Du irgendwann nochmal bei 100 km/h im sechsten Gang

Vegetaonline · 04.07.2007

teste doch bitte mal mit tempomat bei 260 ja danke

Kompressor-Robs · 04.07.2007

svenni schrieb:
Hab ich heute morgen gemacht.

Motor war warm (Öl 88°C).

Tempomant im 4 Gang. 60km/h (57,4 lt. GPS).

Ergebnis geschlossene Klappe: 8,7 - 8,9 l/100km
Ergebnis offene Klappe: 8,7 - 8,8 l/100km

Vielleicht mal auf der AB testen *noahnung*

Habe nichts anderes erwartet...
Ebenso bei 100 im 6ten

Alles, was Widerstand bringt, muss raus...