Wieviel PS sind beim R32 Sauger maximal machbar

[coolhard]

Kann mich nur noch erinnern wieso ich hab die Messung machen lassen ...

Ich war beim *** dort mit einem defekten lmm damals und ohne die 200 Zeller kats und hatte da nur 256 PS oder so aber wie gesagt mit defektem lmm ...

Steffan hatte damals die logfahrten gemacht ... Denke das weis er noch ;-)

Ich weiss noch, dass selbst Z , pasa keine 290PS zugestanden hatte. Allerdings mit dem aktuellen Umbau sollten die Werte besser sein. aber da könnte pasa sicher was dazu sagen.

edit: zudem sind einige verlässliche LPS Messungen auf gleichen LPS Ständen in der FAQ hinterlegt, siehe z.B. Tom300, der das Thema ganz genau überprüft hat.

 

[TikiChris]

Im Endeffekt mag mir das egal sein ... Ich hatte einmal ne Angabe vom Z und 6 Wochen später von meinem Kumpel bei Porsche ... Mir Rille ob das stimmen sollte oder Net ich geb weiter was ich weis .. Aufjedenfall bin ich zufrieden so wie er geht .... .... Und schneller als zu Serie ist er 100 mal ....

 

[pasa]

Als ich denn Krümmer drauf hatte bin ich nochmals zum Z o r a n, er war ca. 2,5 Stunden am abstimmen, danach hat die Logfahrt knapp über 280PS ergeben.. Beim Dachau Treffen beim Robert, ist dann der Stefan mit mir mitgefahren und gleich ne Logfahrt gemacht, nach ausrechunugen von Stefan stellte sich raus, das meiner, nur mit Krümmer, AGA ab Kat, Kat waren noch die originalen drin und DSG Ansaugung ohne DSG LMM.. 292 PS und 402 NM hat. Ich war recht überrascht, dass er so viel hat..

Und was er jetzt hat mit denn 100 Zeller und c u s t o m abstimmung *noahnung**noahnung*
Geht aber um einiges besser als nur mit Krümmer und vorversion von N_W_T 2..

 

[INeedNOS]

das entspreche demnach bei dem 1.6l 180NM bei 9000u/pm um auf die Leistung zu kommen.
Beim R32 wären das um die 300-305NM bei 6990upm und was ist da so abwägig?

weil ein VR6 numal kein VTEC Motor ist, der auch noch Einzeldrosselklappen, offene Ansaugung, Fächerkrümmer, Verdichtungserhöhung auf rund 12:1 usw. hat. Der VR6 im BUB hat numal nur relativ konservative 10,9:1, die älteren 11.3:1, ungünstig ausgeformte Strömungswege im Zylinderkopf und ein doch sehr restriktives Schaltsaugrohr ohne Einzeldrosseln. Das sind aber nur einige Dinge. Der Gute ist beim Umbau viel tiefer eingestiegen, hat sich aus den entlegensten Orten der Welt Teile besorgt, die zu seinen Berechnungen passten und hat über 2 Jahre lang immer wieder optimiert. Und nicht zu vergessen: der hat VTEC. Da sind die Nocken obenrumm so garstig wie es ein BUB nie haben wird.

Du solltest Dir lieber erstmal die Grundlagen des Motorenbaus und der Brennkraftmaschinentechnik einverleiben anstatt dieser komplexen Aufgabenstellung mit einem simplen Dreisatz entgegen zu kommen

 

[Commanda]

So COOLHARD, ich wohne in der nähe von Bremen ?!
Habe aber nur nen OPA R
Wenn soll ich abholen zu einer N_w_T_Probefahrt
2.0 + DSG

Ich bin super zufrieden mit meinem Auto, klar mehr geht immer aber irgendwo rechnet sich das ganze nicht.

! ! ! ABER GEIL WÄRE NEN TURBO ODER KOMPI SCHON ! ! !

 

[coolhard]

Im Endeffekt mag mir das egal sein ... Ich hatte einmal ne Angabe vom Z und 6 Wochen später von meinem Kumpel bei Porsche ... Mir Rille ob das stimmen sollte oder Net ich geb weiter was ich weis .. Aufjedenfall bin ich zufrieden so wie er geht .... .... Und schneller als zu Serie ist er 100 mal ....

Warst Du nicht bei Porsche auf dem LPS und da kamen top Werte raus? oder wer war das hier von den 3Stars*noahnung*

 

[TikiChris]

Richtig ... und bin zufrieden ...

 

[coolhard]

weil ein VR6 numal kein VTEC Motor ist, der auch noch Einzeldrosselklappen, offene Ansaugung, Fächerkrümmer, Verdichtungserhöhung auf rund 12:1 usw. hat. Der VR6 im BUB hat numal nur relativ konservative 10,9:1, die älteren 11.3:1, ungünstig ausgeformte Strömungswege im Zylinderkopf und ein doch sehr restriktives Schaltsaugrohr ohne Einzeldrosseln. Das sind aber nur einige Dinge. Der Gute ist beim Umbau viel tiefer eingestiegen, hat sich aus den entlegensten Orten der Welt Teile besorgt, die zu seinen Berechnungen passten und hat über 2 Jahre lang immer wieder optimiert. Und nicht zu vergessen: der hat VTEC. Da sind die Nocken obenrumm so garstig wie es ein BUB nie haben wird.

Du solltest Dir lieber erstmal die Grundlagen des Motorenbaus und der Brennkraftmaschinentechnik einverleiben anstatt dieser komplexen Aufgabenstellung mit einem simplen Dreisatz entgegen zu kommen

Markus, mir gefällt Dein unterschwelliger Ton hier nicht.
Nur weil Du mittlerweile R32 Gefrusteter bist/ warst, musste nicht gleich aushufen

Wir werden sehen, ob belegbar die 300PS und mehr machbar sind

 

[coolhard]

So COOLHARD, ich wohne in der nähe von Bremen ?!
Habe aber nur nen OPA R
Wenn soll ich abholen zu einer N_w_T_Probefahrt
2.0 + DSG

Ich bin super zufrieden mit meinem Auto, klar mehr geht immer aber irgendwo rechnet sich das ganze nicht.

! ! ! ABER GEIL WÄRE NEN TURBO ODER KOMPI SCHON ! ! !

Klar ist Turbo geil, Suchtgefahr

Nehm doch mal bitte mit Sven direkt per PN Kontakt zu einem Treffen auf. Dann kann er über CAN mal Deine Leistung abprüfen insbesondere, ob bei MDNorm was gedreht ist, wie auch immer.
Wäre sicherlich der ganzen Diskussion dienlich und dann gibt es mehr Klarheit.

Edit: Sven hoffe das wäre ok für Dich?

 

[coolhard]

§Star und AU/Tüv

so, hab heute meinen 1. TÜV hinter mich gebracht.

Man hat der geschaut, war mir aber Recht.

Es gab ja die Frage, ob die AU Probleme nach 3Star bereitet. Definitiv nein, das Ganze hat keine 2 sek. gedauert 3x ok grün und fertig. Also unproblematisch.

Dann iss der doch auch noch gefahren, ouphs..... na er kam zurück, die Bremse ist aber geil und der geht aber kräftig zur Sache.

Gut noch, er hat dann entdeckt, das der beim letzten Service 2 Schrauben an den Unterboden Abdeckungen vergessen hatte, endlich war das Nebengeräusch nach Rep. weg. Aber irgendwo ist ein wenig Ölfilm dass wird noch geprüft.
Ich möchte einmal erleben, dass die ein Auto ohne Mängel bereit stellen.

Mein rotes NOS Deckelchen, wurde dann auch kritisch begutachtet, meine Erläuterung warum wieso hat dann auch überzeugt.

Bremsbeläge vorn und hinten nach gut 27tsd. sind teils noch fast neuwertig.

 

[mike.r32]

so, hab heute meinen 1. TÜV hinter mich gebracht.

Man hat der geschaut, war mir aber Recht.

Es gab ja die Frage, ob die AU Probleme nach 3Star bereitet. Definitiv nein, das Ganze hat keine 2 sek. gedauert 3x ok grün und fertig. Also unproblematisch.

Dann iss der doch auch noch gefahren, ouphs..... na er kam zurück, die Bremse ist aber geil und der geht aber kräftig zur Sache.

Gut noch, er hat dann entdeckt, das der beim letzten Service 2 Schrauben an den Unterboden Abdeckungen vergessen hatte, endlich war das Nebengeräusch nach Rep. weg. Aber irgendwo ist ein wenig Ölfilm dass wird noch geprüft.
Ich möchte einmal erleben, dass die ein Auto ohne Mängel bereit stellen.

Mein rotes NOS Deckelchen, wurde dann auch kritisch begutachtet, meine Erläuterung warum wieso hat dann auch überzeugt.

Bremsbeläge vorn und hinten nach gut 27tsd. sind teils noch fast neuwertig.

Welche Scheiben und Beläge fährst du, Uwe?

Lg Mike

 

[coolhard]

Welche Scheiben und Beläge fährst du, Uwe?

Lg Mike

Ganz normale Serie, Michael.

 

[mike.r32]

Ganz normale Serie, Michael.

Ok alles klar dank dir, Uwe!
hehe

Lg

 

[coolhard]

Lps

Und natürlich unterliegen auch Leistungsprüfstände Toleranzen: Je nach Modell, Equipment, Hersteller und der Einhaltung der Vorschriften zur Eichung und Wartung schwanken die Angaben zwischen zwei und fünf Prozent.

Wer den ganzen Bericht lesen möchte: http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/oettingera3/leistungsmessung.htm

 

[Commanda]

Klar ist Turbo geil, Suchtgefahr

Nehm doch mal bitte mit Sven direkt per PN Kontakt zu einem Treffen auf. Dann kann er über CAN mal Deine Leistung abprüfen insbesondere, ob bei MDNorm was gedreht ist, wie auch immer.
Wäre sicherlich der ganzen Diskussion dienlich und dann gibt es mehr Klarheit.

Edit: Sven hoffe das wäre ok für Dich?

Also für mich wäre es ok, wenn Sven Zeit hat, baller ich da mal gern hin

 

[coolhard]

Also für mich wäre es ok, wenn Sven Zeit hat, baller ich da mal gern hin

na, dann wo hebt`s, schreib ihn an er ist ja online.

 

[coolhard]

Also für mich wäre es ok, wenn Sven Zeit hat, baller ich da mal gern hin

schon Kontakt mit Sven aufgenommen?

p.s.: Tja, ich hatte ja gestern die Ehre mit einem HGP Single Turbo im Pulk BAB/LS zu fahren.
Kommentar, von Beastyboy, Dein DSG schaltet aber deutlich schneller als meiner...
Also so schlecht müssen die 3Star wohl doch nicht gehen, wenn dass einem T Fahrer der es gerne richtig krachen läßt auffällt.

 

[TikiChris]

Bist nicht der einzigste der sowas gehöhrt .. hat !!! hab bis jetz auch nur LOB bekommen wenn man sich Life getroffen hat !!

 

[OliveR32]

schon Kontakt mit Sven aufgenommen?

p.s.: Tja, ich hatte ja gestern die Ehre mit einem HGP Single Turbo im Pulk BAB/LS zu fahren.
Kommentar, von Beastyboy, Dein DSG schaltet aber deutlich schneller als meiner...
Also so schlecht müssen die 3Star wohl doch nicht gehen, wenn dass einem T Fahrer der es gerne richtig krachen läßt auffällt.

könnte aber auch an nem älteren datenstand vom dsg hängen*noahnung*
da wurde ja mittlerweile viel geändert

 

[TikiChris]

Klar kann ja auch sein !!!... aber nix is schneller als die gute alte 3 gang automatik im Kadett

DSG wird immer brudal bleiben ....