Wieviel PS sind beim R32 Sauger maximal machbar

[.:R32-Atze]

Warum tauscht ihr alle wie die verrùckten das Thermostat .. Die hälft weis garnet warum man das tauscht .. Und wann es Vielleicht was bringt ....

..man greift halt nach jedem Grashalm!!

 

[TikiChris]

Aber ohne abstimmung sprich prüfung ob man ein Hauch mehr Zündung fahren kann bringt es nix außer bisel kühleren Motor ...

 

[.:R32-Atze]

joa hast ja schonmal gesagt...

 

[coolhard]

Uwe das wäre doch auch schlimm wenn ich so schnell wie ein Turbo DSG wäre ...

Turbo r32 is und bleibt immer schneller als ein Sauger R32 ...

Warum tauscht ihr alle wie die verrùckten das Thermostat .. Die hälft weis garnet warum man das tauscht .. Und wann es Vielleicht was bringt
....

Diente ja auch mehr der Transparenz der entsprechenden Unterschiede und dass 3Star nicht nur heiße Luft ist und einiges an Mehrleistung nötig ist, um diese Werte hinzubekommen:

0-1/8 Mile

DSG HGP 450PS 7,04sec
DSG HGP Hörby 450PS 7,26sec
Schalter Tiki Sauger 8,53sec
Schalter 3Star 2.0 9,40Sec
Schalter R32 Serie 11,20Sec

Das ein Sauger an ein T ned ran kommt, steht ja außer Frage.

Jetzt fehlt mir nur noch der Kompi.

 

[HCMP]

und der Vergleich Handschalter als Turbo, Kompi, Sauger 3Star und Sauger Serie zu DSG in allen Variationen.

Wenn sich dann noch einer finden läßt, dar z.B. noch die Rothe Stufe 1, Ventland oder oder oder verbaut hat, dann wäre das eine runde Sache.

Feuer frei Uwe

 

[coolhard]

und der Vergleich Handschalter als Turbo, Kompi, Sauger 3Star und Sauger Serie zu DSG in allen Variationen.

Wenn sich dann noch einer finden läßt, dar z.B. noch die Rothe Stufe 1, Ventland oder oder oder verbaut hat, dann wäre das eine runde Sache.

Feuer frei Uwe

Hab schon mal ergänzt

 

[coolhard]

Aber ohne abstimmung sprich prüfung ob man ein Hauch mehr Zündung fahren kann bringt es nix außer bisel kühleren Motor ...

ohne Abstimmung bringt das geänderte Öffnungszeiten Serie ca. 91°C bei 4er/ 105°C 5er. Macht sich halt bei hochsommerlichen Temps schon bemerkbar.

Wer aber ohne viel Aufwand für schmales Geld Leistung haben will kann 50€ in eine DomiBox Investieren und oder ein RAM Air Kit für ~80€ verbauen . Das bringt spürbar mehr.

Thermostat Änderung macht erst im Zusammenhang Sinn, wenn man eh den Motor optimiert, dann passt auch die ZZP Anpassung etc.

 

[Pusher]

ich möchte es nun wirklich Wissen wie viele PS/Nm meiner hat

Da bei mir der M Mudus auch gemacht wurde ( M=M )
wird wohl nicht so schwer sein die Werte auf dem Prüfstand zu Messen

Ich war ja mal mit pasa beim Carpi und der hatte so seine Mühe mit dem DSG auf der Rolle ......

MFA-XP bekommt eben die Verbogenen Werte ...leider

NTW 2.0
DSG update
100er Umst.
Luftmod (Box )
Luft-Filter
SS ab Kat


Hier in St. Gallen hats beim Saab/Lambo einen Allrad Prüfstand
werde mal hinfahren


PS:
welcher Prüfstand wäre den am genausten

 

[Murph]

@coolhard: was genau meinst du mit RAM-Air box?

 

[coolhard]

@coolhard: was genau meinst du mit RAM-Air box?

RAM / COLD Air Kits

Zusatzlufführung aus dem Frontgitter von unten her, gleich mehr Druck Luftmasse zur Domibox.

 

[coolhard]

ich möchte es nun wirklich Wissen wie viele PS/Nm meiner hat

Da bei mir der M Mudus auch gemacht wurde ( M=M )
wird wohl nicht so schwer sein die Werte auf dem Prüfstand zu Messen

Ich war ja mal mit pasa beim Carpi und der hatte so seine Mühe mit dem DSG auf der Rolle ......

MFA-XP bekommt eben die Verbogenen Werte ...leider

NTW 2.0
DSG update
100er Umst.
Luftmod (Box )
Luft-Filter
SS ab Kat


Hier in St. Gallen hats beim Saab/Lambo einen Allrad Prüfstand
werde mal hinfahren


PS:
welcher Prüfstand wäre den am genausten

Es gibt nur einen genauen LPS und der sthet in der Uni Stu, unbezahlbar da geht nur die Creme dela Creme hin.

Ich sags nochmal, spart euch das Geld, die Messungen sind bis auf geringe Ausnahmen alle für die Tonne.
Holt euch ne MFA Lite und dann habt ihr Echtzeitwerte je nach Umgebungsvariablen auf der Piste.

 

[Pusher]

warum sollte die lite das können, was die XP nicht kann ??

uns wo bleibt der direkte Vergleich zum neuen R

Das wäre ja ein guter Vergleich

 

[coolhard]

warum sollte die lite das können, was die XP nicht kann ??

uns wo bleibt der direkte Vergleich zum neuen R

Das wäre ja ein guter Vergleich

was kann die XP denn nicht? PS/NM?
oder was meinst Du.

 

[Pusher]

fast alles

aber der Sven hats ja erklärt..... mit den Verbogenen Datensätzen
Die PS/Nm können nicht i.O sein

Wäre ja zu schön 292 PS hatte sie mal angezeigt
mit 326 Nm *noahnung*

Ist egal,man kann ja nicht alles haben
Die XP ist schon ein geiles Teil

Da wird die lite auch das gleiche Problem damit haben
ausser es wurde nichts am STG gemacht
dann sind die Daten genau

 

[coolhard]

fast alles

aber der Sven hats ja erklärt..... mit den Verbogenen Datensätzen
Die PS/Nm können nicht i.O sein

Wäre ja zu schön 292 PS hatte sie mal angezeigt
mit 326 Nm *noahnung*

Ist egal,man kann ja nicht alles haben
Die XP ist schon ein geiles Teil

Da wird die lite auch das gleiche Problem damit haben
ausser es wurde nichts am STG gemacht
dann sind die Daten genau

292PS wäre sicher etwas viel und bei Nennleistung 326NM never ever
Ich geb Deinem so bei 6680Upm und 282NM = ~ 270PS

Das scheint bei den Turbos ja auch der Fall zu sein, ergo MFA nur bei Serie passend ?

Wenn dem so ist, wäre mal interessant, ob man das anpassen könnte

 

[INeedNOS]

Markus, mir gefällt Dein unterschwelliger Ton hier nicht.
Nur weil Du mittlerweile R32 Gefrusteter bist/ warst, musste nicht gleich aushufen

Wir werden sehen, ob belegbar die 300PS und mehr machbar sind

Häh? Was hat das denn jetzt mit dem Verlust meines nach wie vor geliebten, aber leider zur Hassliebe gewordenen, R32 zu tun? Hier ging es um "knallharte Fakten" des Motorenbaus (um es mal ganz platt zu sagen) und denen muss auch ein R32 gehorchen, auch wenn manche da nicht gerne hören*buck* Du musst schon gucken, wo noch ein Smilie dahinter steht und Dich nicht sofort angegriffen fühlen wenn man mal etwas direkter wird ohne angreifen zu wollen. schließlich hast Du in einem anderen Beitrag sogar was von knapp 320 PS gepinnt, was nun mal technisch gar nicht möglich ist.

 

[coolhard]

Häh? Was hat das denn jetzt mit dem Verlust meines nach wie vor geliebten, aber leider zur Hassliebe gewordenen, R32 zu tun? Hier ging es um "knallharte Fakten" des Motorenbaus (um es mal ganz platt zu sagen) und denen muss auch ein R32 gehorchen, auch wenn manche da nicht gerne hören*buck* Du musst schon gucken, wo noch ein Smilie dahinter steht und Dich nicht sofort angegriffen fühlen wenn man mal etwas direkter wird ohne angreifen zu wollen. schließlich hast Du in einem anderen Beitrag sogar was von knapp 320 PS gepinnt, was nun mal technisch gar nicht möglich ist.

Guten Morgen Markus
warst auch schon mal schneller
....."Grundsätzlich sind diese Daten VCDS Messungen".......
Die Daten werden momentan vs. LPS geprüft.
Zudem ist das Thema MDNorm Dreh? noch zu klären.
Also schließe ich schon mal gar nicht aus, dass die Fakten des Motorenbaus, Fakten sind und die VCDS Werte ggf. tatsächlich zumindest bei Optimierten korrigiert gehören.

Mag ja sein, dass ich Dich ein wenig mißverstanden habe, halb so wild :-*

 

[INeedNOS]

bin eben nicht mehr so oft hier

 

[coolhard]

bin eben nicht mehr so oft hier

Was fährste denn jetzt, den Rocco?

 

[INeedNOS]

steht doch in meiner Signatur