Vielen dank für dein Kompliment. Der Motor war sehr sehr schmutzig...bin froh dies heil überstanden zu habenHey Marc, Kompliment, da hast du aber ne super Arbeit geleistet :great:
Dein Motor war echt übelst verschlammt, sowas hab ich noch nie gesehen...bei mir wurde dieses Jahr auch alles erneuert, waren knappe 4000 euronen...hab zusätzlich zu der Kupplung auch noch das Zweimassenschwungrad gewechselt da alles schon zerlegt war..ich hatte bei 70.000 auf Mobil1 gewechselt und mein Motor war zum Glück nicht verschlammt.....
Viel Spass noch beim Einbauen und ein gutes Gelingen
Gruß
Georg
ja ich könnte es für nächste Woche vorbereiten.
nein die farbrigen Teilchen die waren unregelmässig verteilt. wir haben alles gedreht und gedreht und man kam nie auf eine verständliche Erklärung. Auch als der Motor im OT stand und die kette aufgelegt wurde, waren nie teile genau auf den NWV. die einen etwas in der mitte, die anderen wiederum rechts vom NWV. denke nicht dass es mit OT etwas zu tun hat...meine Meinung halt
Hi bin Hobbieschrauber aber fahre seit 5 Jahren diese VR6 Motoren. Mein Kumpel ist Mechaniker bei VW, somit ging es leichter
ja die sind auch gar nicht so teuer. mit ETKA kannst du nichts falsch machen. Lasse dir die Beschreibungen ausprinten
ja das ist nicht schwer, nur 10x kontrollieren bevor man das steuerkettengehäuse wieder schliesstSuper Arbeit, muss ich wirklich sagen, ist perfekt, da hat man ja das wichtigste was man braucht.:great: :great: :great:
Aber das mit dem Nockenwellenversteller sieht immer knifflig aus und den 16 Rollen die man immer haben muss, wenn man von einer Makierung des Einlassversteller zum Auslassverstellers zählen muss, naja muss man nur klaren Kopf haben und dann klappt das schon
Das mit den NWT ist ein bissen knifflig aber ganz einfach. Man muss es nur mehrmals nachprüfen ehe man den Motor wieder zusammenbautSuper Arbeit, muss ich wirklich sagen, ist perfekt, da hat man ja das wichtigste was man braucht.:great: :great: :great:
Aber das mit dem Nockenwellenversteller sieht immer knifflig aus und den 16 Rollen die man immer haben muss, wenn man von einer Makierung des Einlassversteller zum Auslassverstellers zählen muss, naja muss man nur klaren Kopf haben und dann klappt das schon
und immerschön die Nockenwellen blockieren well die Schrauben festgedreht werden.
ja man kann die Steuerkette austauschen ohne den Motor auszubauen aber das rate ich niemandem
)) ) hatte ich für 1107€ alle Ersatzteile. Dabei kamen noch die neuen Bremsen und alle Flüssigkeiten d.h. Kühlwasser, Motoröl, Getriebeöl, Servoflüssigkeit und Dichtmasse. Mein Anfangspreis lag bei 500€. So sieht man wie schnell die Summe sich erhöhen kann
ja man kann die Steuerkette austauschen ohne den Motor auszubauen aber das rate ich niemandem
Das Getriebe muss runter und wenn du schon alles aufhast, dann bitte tausche alle Dichtungen, Schrauben, ölpumpe, wasserpumpe, usw...ich hatte auch gleich die Kupplung und Druckplatte inkl. Getriebelager erneuert. habe jetzt 79800km und der Wagen läuft wie ein Uhrwerk
Mit 25% Bei Volkswagen und 45% bei Sachs (bitte fragt nicht warum
rasselt deine Kette?? hast du Leistungsverlust oder erhöhten Spritverbrauch?
Deshalb Warten bis der Frühjahr da ist dann sofort die Tür machen lassen und dann die direkt den Ölwechsel mit dem 0w40 New life und auslesen lassen.... Mehr kann ich da als Fachmann nicht sagen.... Vielleicht bin ich aj der jenige der Glück hat und die Kette reißt nicht...Ich weiß es nicht
ich hab ne Idee Hansdampf
Weil die in Inch angegeben sind
