Probleme mit Zündspulen

[Anonymous]

Hastdu ja auch vollkommen recht mit. Bin mal gespannt ab wann das Problem richtig gelöst wird, denn immer auf gut Glück austauschen bringt ja nichts

 

[arjanh]

Meiner hat WIEDER 2 zundspulen defect............

3 jahr hin habe ich meinen S3 dafur gewechselt.
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

auch sind div. neue transporter T5 von uns zuruckgerufen (steuerstang und ventilator von innen beleuchtung sind nicht gut.......

vorsprung durch technik ?


konnen wir mit electronica noch etwas von die japanner lernen !!!
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[DKW-F5]

Ihr solltet eure Werkstatt darauf hinweisen, daß bei einem zweiten Ausfall einer Zündspule die anderen auch alle getauscht werden sollten. Es gibt da nämlich so ein Rundschreiben an die Händler. Als Grund wird dort die Gefahr von möglichen Fahrzeugwandlungen angeführt.

 

[arjanh]

Ja, danke fur die info. (ich weiss es).
Da sind schon 11 zundpacks gewechselt in ca. 60.000 km
Auch ein mal alle 6 (20.000 km her)

Sie haben es 20.000 km gehalten.

Das teilnr. von meiner zundpacks ist : 022 905 100 E
Sind da schon neue ?

Greetings

 

[V6 4Motion]

Das ist ja sehr Interessant.

Vor einigen Wochen habe ich meinen V6 morgens aus der Garage geholt.
Die Warnleuchte für die Motorelektronik blieb leuchten.
Als ich dann losgefahren bin, lief er wie ein Trecker.

Problem auch hier: Zündspule von 5. Zylinder defekt!!!

Tausch auf Garantie, jedoch bleibt ein komisches Gefühl.
Scheint ja wohl kein Einzelfall bei VW zu sein.

Ich wollte sowieso mal einen Beitrag zu diesem Thema verfassen...

Zu der erhöhten Drehzahl beim Motor-kaltstart:
Wie es gringo bereits beschrieben hat geht es nur darum, das Abgas (den Kat)
schneller zu erwärmen um so eine schnelle Abgasreinigung zu erzielen,
also nix wildes....

 

[rulu57]

Ja, danke fur die info. (ich weiss es).
Da sind schon 11 zundpacks gewechselt in ca. 60.000 km
Auch ein mal alle 6 (20.000 km her)

Sie haben es 20.000 km gehalten.

Das teilnr. von meiner zundpacks ist : 022 905 100 E
Sind da schon neue ?

Greetings

Am 11.05.2004 geht mein R32 zum 3. mal in die Werkstatt :evil:
Zündaussetzer Zylinder 2 und 5 :evil:
Zum 3. mal Zylinder 2 und 5 :twisted:
Getauscht wurden immer die Zündspulen (beim 1. mal Version C, beim 2. mal Version E) :roll:
Jetzt gibt es G oder H :!:
Habe ich mir nicht gemerkt
Allerdings ist der Meister der Meinung dass es nicht die Zündspulen sind :!: :!:
Laut Diagnose wird nur Zündaussetzer angezeigt :!:
Meine WS wird mit meinem Einverständnis erst einmal nach anderen Ursachsen suchen
Einspritzanlage, Einspritzdüsen, Steuergerät u.s.w. :!:
Ich werde mich Melden wenn ich mehr Infos habe :wink:
Gruß Rüdiger

 

[Tomir32]

Ja, danke fur die info. (ich weiss es).
Da sind schon 11 zundpacks gewechselt in ca. 60.000 km
Auch ein mal alle 6 (20.000 km her)

Sie haben es 20.000 km gehalten.

Das teilnr. von meiner zundpacks ist : 022 905 100 E
Sind da schon neue ?

Greetings

Am 11.05.2004 geht mein R32 zum 3. mal in die Werkstatt :evil:
Zündaussetzer Zylinder 2 und 5 :evil:
Zum 3. mal Zylinder 2 und 5 :twisted:
Getauscht wurden immer die Zündspulen (beim 1. mal Version C, beim 2. mal Version E) :roll:
Jetzt gibt es G oder H :!:
Habe ich mir nicht gemerkt
Allerdings ist der Meister der Meinung dass es nicht die Zündspulen sind :!: :!:
Laut Diagnose wird nur Zündaussetzer angezeigt :!:
Meine WS wird mit meinem Einverständnis erst einmal nach anderen Ursachsen suchen
Einspritzanlage, Einspritzdüsen, Steuergerät u.s.w. :!:
Ich werde mich Melden wenn ich mehr Infos habe :wink:
Gruß Rüdiger

Also wenn drei Mal die gleichen Zündspulen getauscht wurden, dann kann es ja nicht an denen liegen! :roll: :roll: :roll:

 

[arjanh]

Meiner fahrt jetzt auch mit wieder zwei neue zundpacks. (2 und 5) !!
Er fahrt leider nicht ganz gut.
Wenn es wieder heisser wird (stau und so).
Hat er kein gasannahme.

Ich glaub das div. componenten zu heiss wirden.
und das die dadurch fremde werten geben.
Alles zu compact gebaut (V in ein zu helles heck).

Die vr6 hat auch sehr viele thermische problemen gehat.
Von die zundpacks wird z.b. die spul zu heiss, die kopf ist sehr klein.
(und hat dadurch zu wenig kulung).
Das macht (glaub ich) fremte werten. (noch kein felhler detection).
Und das fuhlt mann sehr gut beim fahren.
Das grosse temp. unterscheid verursacht cracks in das zundpack body
und dadurch gehen sie jetzt nach ca. 20.000 km kaput.

Dieses problem ist schon bekant von 1998.
(sie werden besser constructiert aber das problem ist und bleibt die compacte construction zusammen mit die heisse luft und feucht und kalte).

So hat auch das LMM, ein sehr grosses problem mit die heisse umgebung,
fucht etc....

:idea: (alles fur milieu) !!!

(zu viel electronic).

Greetings
A. Hoogstraate
p.s) mein deutsch is nicht so gut "sorry"

 

[HD-YX777]

Ich glaube nicht, dass der R32 unter thermischen Problemen leidet. Aber vielleicht liegen die Zündspulen zu nah am Motorblock und werden deshalb zu heiß :?: Das würde die kurze Lebensdauer erklären, nicht aber die schlechte Gasannahme bei hohen Außentemperaturen. Wo befinden sich die Zündspulen eigentlich :?: Kann mal jemand ein Bild posten :?:

 

[Guest]

Hey,

also, bei mir ist das so, das wenn der Motor nicht richtig heiss ist (d.h. 200 km Autobahn volle Pulle), ich im unteren Drehzahlbereich (500 -1500 U/min.) bei Vollast massive Durchzugsprobleme habe. Vermutlich (so wie ich es unserem Forum hier entnehme) liegt das wohl an der Steuerelektronik. Aber wie bring ich der Werkstatt bei, dies zu optimieren ? (die hat ja meist keine Ahnung). Ich fahre einen R32 Baujahr 07/03.

Gruss

kfpompeius

 

[Tomir32]

Hey,

also, bei mir ist das so, das wenn der Motor nicht richtig heiss ist (d.h. 200 km Autobahn volle Pulle), ich im unteren Drehzahlbereich (500 -1500 U/min.) bei Vollast massive Durchzugsprobleme habe. Vermutlich (so wie ich es unserem Forum hier entnehme) liegt das wohl an der Steuerelektronik. Aber wie bring ich der Werkstatt bei, dies zu optimieren ? (die hat ja meist keine Ahnung). Ich fahre einen R32 Baujahr 07/03.

Gruss

kfpompeius

Wenn er nicht heiss ist oder wenn er heiss ist? :roll:

 

[Guest]

zündaussetzer!?

Zündaussetzer bei kaltem Wetter! leichtes ruckeln, kein richtiges Gas annehmen?ewiges leiden der Zündtrafos. sobald das auftritt,motor laufen lassen ....motorhaube auf !!! Zündtrafo beobachten!! Funkenbildung bei den Zyl. 6 und 3 oder nur 6. motor aus! steckkappe vorsichtig abziehn beide steckerteile säubern,einen "kleinen" schuss Kontakspray auf beide enden.wieder draufstecken.noch einfacher am besten zündtrafo mit kontakspray einsprühen.
Drüfte helfen. :wink:

 

[DKW-F5]

@wobber
Der R32 hat für jede Zündkerze eine Zündspule und die sitzt direkt über der Kerze und nicht wie der VR6 einen Zündtrafo mit ewig langen Zündleitungen.

 

[Guest]

Es war ja auch die Rede von dem Zündtrafo! Kannst ja gern den Test machen, ein Glas Wasser über den Trafo....dann weißt du was ich meine. :wink:

 

[DKW-F5]

Bei den Zündtrafos nehme ich lieber das Oszi und dann sehe ich wenigstens etwas. Wasser im Motorraum hatte ich beim R schon genug! Durch durchgeschliffene Schläuche