Gewichtsreduzierung

[.:RRRené]

ja ist schon ne ziemliche Ranzhütte,kann man nicht anders sagen!Nen € hab ich trotzdem mal geboten,leider aber den mindestpreis nicht erreicht

 

[.:r-line]

Der sieht aus, als würde er damit Stock Car fahren. Innen dreckig wie ein Acker.


Beim Lesen der Beschreibung wird mir schlecht

 

[.:R32-Atze]

Hat irgendeiner weitere Erfahrungen mit den GFK teilen aus eBay gemacht?
Ich habe mir ja von dem einen Anbieter das Schiebedach geholt und war wenig begeistert.
Einer hier wollte sich die motorhaube vom gleichen Anbieter holen.
Wäre nett wenn sich dieser hier melden würde wollte mir nämlich demnächst die Heckklappe von dem kaufen.

Gruß Chris

 

[phobos]

Hat irgendeiner weitere Erfahrungen mit den GFK teilen aus eBay gemacht?
Ich habe mir ja von dem einen Anbieter das Schiebedach geholt und war wenig begeistert.
Einer hier wollte sich die motorhaube vom gleichen Anbieter holen.
Wäre nett wenn sich dieser hier melden würde wollte mir nämlich demnächst die Heckklappe von dem kaufen.

Gruß Chris

Der eine bin ich. Ich warte noch auf meine Teile...

 

[.:R32-Atze]

Ah ok alles klar.
Gibst du mal laut wenn alles da ist?

Was hast du nun gekauft?
Nur motorhaube?

Danke
Gruß

 

[phobos]

Jo, mache ich.
Ich hab Haube und Kotflügel gekauft. Bin echt mal gespannt...

 

[.:R32-Atze]

Ok, sehr gut.
Was mich dann auch interessieren tut, ist das Gutchten was man dazu bekommt. Ob es damit wirklich so einfach ist die Teile eintragen zu lassen.

Freu mich auf Infos :great:

 

[coolhard]

Da ich in der suche und beim stöbern nichts gefunden habe.Gibt es am 4er r32 irgendwo chancen ihm gewicht zurauben ohne dass es zusehr auf die ausstattung geht?Also die obligatorischen dinge wie rückbank usw. sollten dann doch nicht angerührt werden.Aber vielleicht gibts ja irgendwo "versteckte" kilogramm von denen man sich trennen kann bzw. die keinen schlechten einfluss auf etwas haben ausser natürlich den anzug.Schön wären auch gewichte zu einzelnden bauteilen z.b. dämmmatte unter der motorhaube usw.

Zur Eingangsfrage die effektivste Sache der Gewichtsreduzierung erfolgt bei der rotierenden Masse, ergo RAD/ Reifen. Das bringt mehr als jede HAube oder Sitzbank raus reissen etc.

Renè hat da ja schon optimal RAd angelegt

 

[.:R32-Atze]

8x18 Ultraleggera mit 215er Reifen.

Leichter geht es kaum im bezahlbaren Bereich

 

[coolhard]

8x18 Ultraleggera mit 215er Reifen.

Leichter geht es kaum im bezahlbaren Bereich

so isses, eine BBS RI-D mit 7,2kg ab 19" kostet rund 2k/ Stk. (100/112er gibt es aber glaub nicht)

Der Entwickler der Felge Dr. Ono aus Japan hat mal dazu einiges geschrieben. 1 kg geringere, rotierende Masse bringt max. 15kg geringeres , dynamisches Fahrzeuggewicht.
D.h. bei OEM (22,7kg) vs. leichte Felge/ Reifen (OZ Combo 18kg) = bis zu max. 280kg.

 

[.:R32-Atze]

Der Unterscheid war enorm zu spüren wo ich wieder von den replika Le Mans auf die Ultras umgestiegen bin!! :great:

Jetzt kommen bei den Ultras noch versteckte Ventile rein, damit ich mir ein paar Wuchtgewichte sparen kann und dann eben der 215er Reifen legal drauf.

Die Mattschwarze Folie kommt da natürlich wieder runter

Dann sollte ich Räder technisch am optimalsten angelangt sein

 

[Audibiturbo]

so isses, eine BBS RI-D mit 7,2kg ab 19" kostet rund 2k/ Stk. (100/112er gibt es aber glaub nicht)

Der Entwickler der Felge Dr. Ono aus Japan hat mal dazu einiges geschrieben. 1 kg geringere, rotierende Masse bringt max. 15kg geringeres , dynamisches Fahrzeuggewicht.
D.h. bei OEM (22,7kg) vs. leichte Felge/ Reifen (OZ Combo 18kg) = bis zu max. 280kg.

Das gilt aber nicht für das Bremsen dort ist das Gesamtgewicht entscheident.

 

[.:R32-Atze]

Was ich leider vergessen habe, ich wollte die Serienbremssättel mal wiegen.
Da mir die Cayenne Sättel um einiges leichter vorgekommen sind.

Hat da einer ein Gewicht im Kopf oder kann man das irgendwo nachlesen?

 

[coolhard]

Das gilt aber nicht für das Bremsen dort ist das Gesamtgewicht entscheident.

ja, wenngleich die Verzögerung auch geringer sein sollte. Da spielt allerdings sehr viel mit, z.B. auch ist es eine Tiefbett Felge, ET, Aerodynamik etc.

Dann wie Atze meint die schwere Bremse, Achse, Fahrwerk etc. also gefederte/ungefederte Massen, dynamische Masse.

 

[vr-six]

Habe ich Nachteile mit einer Tiefbettfelge?

 

[coolhard]

Habe ich Nachteile mit einer Tiefbettfelge?

im Syndikat BMW ist einer der studiert so Zeuch und macht auch Versuche dazu. Wenn ich den richtig interpretiere, wohl ja.
Nur dann ist der Faktor halt ned ggf. max. 15, sondern blos 6 oder wat auch immer. Dass ist ein Wust von Formeln, die wohl dahinter stecken.

Ich denke mal so, wenn man sich 5kg ans Bein bindet, ist das auch ein Unterschied ob seitlich links/recht, vorne/hinten oder die Masse gleichmässig um das Bein gelagert ist.

 

[vr-six]

Ich denke mal so, wenn man sich 5kg ans Bein bindet, ist das auch ein Unterschied ob seitlich links/recht, vorne/hinten oder die Masse gleichmässig um das Bein gelagert ist.

Klingt plausibel. Danke für die Info. Hab aber auch schonmal gehört das Tiefbettfelgen nachteilig sein sollen. Hab ich beim 1er aber nicht bemerkt.

 

[coolhard]

Klingt plausibel. Danke für die Info. Hab aber auch schonmal gehört das Tiefbettfelgen nachteilig sein sollen. Hab ich beim 1er aber nicht bemerkt.

wie gesagt kommt auf die Gewichtsverteilung um die Aufnahme an, je ausgewogener desto besser.

 

[phobos]

Was mich dann auch interessieren tut, ist das Gutchten was man dazu bekommt. Ob es damit wirklich so einfach ist die Teile eintragen zu lassen.

Da bin ich auch mal gespannt drauf

 

[.:R32-Atze]

Gestern mal die Folie von den Felgen gezogen.....paar Gramm gespart! *lol*