Siemoneit 2.0 TSI 542 PS Kit fertig

[OliveR32]

hey ich geh NICHT ab das liest sich anders,wie hier in einigen threads nachzulesen*oops**buck**lol**lol**lol*

aber dennoch,es ist so 380ps mit serienlader gehen NICHT! da kannste vorne und hinten dran ändern was du willst...

 

[INeedNOS]

hast Du´s selber ausprobiert?

 

[R32BT]

mein name ist wulf, und ich löse probleme!!!

 

[Tom.Schmeler]

Air Wulf oder was

 

[phobos]

mein name ist wulf, und ich löse probleme!!!

Sehr geil! *lol**lol**lol*

@Tom:
Air Wulf? *lol**lol* Gaaaaaanz nah dran. Oder auch nicht...
Versuch's mal mit Tarantino

 

[R32BT]

@ phobos



ich sehe wir verstehen us nicht nut in sachen musik!

grüßle

 

[Beastyboy80]

warum sollte der Serienlader das nicht schaffen???

ich fahr den teilweise mit 2 Bar LD.

und er lebt immernoch.

 

[INeedNOS]

und wieviel PS hat er gemessen?

 

[INeedNOS]

ui8-(8-(8-(

http://www.youtube.com/user/numbgti#p/u/5/fNE24y6G5Og

 

[Tom.Schmeler]

2 Bar mit dem Serienlader ? Inklusive Atmosphaere oder Ueberdruck ?

Also wenn das 10000km haelt lege ich ein Ei !!!

Aber du koenntest mal mehr erzaehlen, denn Interesse haette ich auch an Temperaturen und Ladeluftkuehlung... !

Bin gespannt, hast du auch ein Leistungsdiagramm evtl?

warum sollte der Serienlader das nicht schaffen???

ich fahr den teilweise mit 2 Bar LD.

und er lebt immernoch.

 

[INeedNOS]

1 Bar Überdruck wär je weniger als Serie

Bitte lass das mit den 2 Bar belegbar sein: Ich will sehen wie der Tom ein Ei legt*lol*

 

[Tom.Schmeler]

mal was anderes ! du schreibst du hattest mal einen 1.8t mit aktuellem Lader ...
Wenn mir das Foto so recht anschaue, speziell wegen der hinteren Rohrfuehrung...
Wo hast du den Motor her wenn ich fragen darf? Es handelt sich offensichtlich um einen AGU.

 

[INeedNOS]

wie jetzt? Wer jetzt?

Meiner war ein 1,8T AJQ mit K04.023 Lader, der damals an den 225/240 PS 1,8T´s verbaut wurde und eine Bohrung für eine Abgastemperatursonde am Turbineneingang hatte.

 

[INeedNOS]

ah, jetzt weiß ich auch dass Du den BeastyBoy meinst. naja, so konnte ich wenigstens mal meinen alten Motor zeigen

 

[Tom.Schmeler]

ja der beasty , der hat wohl den MS DESIGN R 32 Turbo gekauft wie es aussieht !

na dann zeige ich meinen AUCH

1.8t AGU
Rs2 Duesen
2te in line Pumpe
150PS Tdi LMM mit 1.8t Sensor
S3 Ansaugung mit 150PS Tdi Kasten
TT K04 & HGP Hot section
HMS AGA und Abstimmung
B&M Short Shifter
Auto Meter Anzeigen AGAT und LD
280PS Kurbelwelle auf einem Pruefstand der etwas nach unten streut.

Ging ganz gut das ganze... Mehr als 280 war auch nicht raus zu holen.

 

[Tom.Schmeler]

07-08 sind normal bei dem normalen und beim R 1.2... soweit ich weiss?!
verbssert mich wenn ich falsch bin.

1 Bar Überdruck wär je weniger als Serie

Bitte lass das mit den 2 Bar belegbar sein: Ich will sehen wie der Tom ein Ei legt*lol*

 

[INeedNOS]

würde ich jetzt mal so bestätigen

Welchen K04-Lader hattest Du damals verbaut? Vom APX oder BAM (letzterer ist der K04.023 mit Abgastemperatursondenbohrung)

 

[Tom.Schmeler]

K04 020 , aber ist ja egal weil ich ja wie geschrieben die HGP Hot Section hatte...
AGT Sensor hatte ich in der Downpipe dirkt am Turbinen Ausgang.

 

[INeedNOS]

jo, das ist der Lader vom APX. Eigentlich meines nach identisch zum .023 vom BAM bis auf die besagte Bohrung.

Ahja, OK, deswegen auch 280 PS. Mit dem normalen .020 geht das nicht. Zumindest nicht gesund. Meiner hatte im Durchschnitt immer so zw. 255 und 270 PS, an manchen Tagen aber auch knapp 280 PS. Das war aber leider nicht reproduzierbar, dagegen aber deutlich spürbar. Je nach Umgebungsbedingungen hatte der 255 PS bei unter 5.000 U/min und hielt die bis 7.200 U/min, oder wenn er gut drauf war merkte man, dass er bei rund 6.000 U/min knapp 280 PS hatte, die dann aber wieder auf 255 PS bei 7.200 abfielen. Komische Sache, fühlte sich aber in allen Situation schnell an*buck*

 

[Tom.Schmeler]

und ganz stolz den ganzen Umbau selber designt und durchgefuehrt bis auf aga und abstimmung sogar der handloser (hms) war damals begeistert