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Würde ja jetzt gerne mal ein Pic posten,aber die Gallery ist momentan off.Habe bei mir einen Schlauch samt Einlaßtrichter verbaut.
Teile habe ich von IMSA-Racing.
Nee, beim 4er geht da nichts besser, beim 5er gibbet natürlich noch die Domi Box + Zusatzluftschlauch, dann ist der Druckverlust vor der DK nur noch minimalst = optimaler Füllungsgrad und Mehrleistung (gesamt mit Filter/ A3 Rohr etwa gut 12PS)
Ne hab ich nicht aber wenn ich dran denke werd ich das zum wochende mal machen .....
ist eigentlich nichts anderes wie damals das RÜDDEL Uprade mit LMM fürn schalter
130mm schlauch zum scheinwerfer +DSG LMM UND SCHLAUCH ZUR DROSSELKLAPPE
ich hab halt den schlauch nochmals getrennt und noch eine öffnung zum unteren stosstangen gitter gemacht
sprich der holt sich jetz die Luft beim scheinwerfer und unten an der stosstange
Ne hab ich nicht aber wenn ich dran denke werd ich das zum wochende mal machen .....
ist eigentlich nichts anderes wie damals das RÜDDEL Uprade mit LMM fürn schalter
130mm schlauch zum scheinwerfer +DSG LMM UND SCHLAUCH ZUR DROSSELKLAPPE
ich hab halt den schlauch nochmals getrennt und noch eine öffnung zum unteren stosstangen gitter gemacht
sprich der holt sich jetz die Luft beim scheinwerfer und unten an der stosstange
Christian und wie filterst Du, so wie Du das schreibst Y Schläuche direkt vor LMM.
Ich nehme an Du hast den Filterkasten drin gelassen oder etwas derartiges ergänzt.
kaltluftschlauch zum luftfilter Beitrag #31
marus h.
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@TikiChris
das wäre wirklich super!! Wie schauts eigentlich bei Regenwetter aus? Wird da nicht auch Wasser angesaugt??
Ich habe die Möglichkeit einen kompletten Ansaugtrakt (inkl. LMM) von einem RS4 zu kaufen. Ich weis nicht ob sich das lohnt. Hat das schon jemand ausprobiert?
Schlauch langt und so groß muss der Durchmesser nun auch nicht sein der Druck ist entscheidender um den Druckverlust vor DK zu minimieren und den Füllungsgrad = Mehrleistung zu erhöhen.