Ruf Kompressor

[Marcel]

Das mit dem Alkohol finde ich wiederrum richtig. Das ist etwas, was man wirklich verhindern kann. Aber mal zu schnell fahren eher nicht

 

[OliveR32]

Wieviel bezahlst du Steuern wenn man fragen darf?

im jahr 240steine die steuer ändert sich nicht durch Turbo/Biturbo/oder Driturbo *buck*

 

[R32Philipp]

im jahr 240steine die steuer ändert sich nicht durch Turbo/Biturbo/oder Driturbo *buck*

Wie dann nach den Hubraum?

 

[OliveR32]

Wie dann nach den Hubraum?

jo hubraum und schadstoffklasse euro4 d3

 

[R32Philipp]

Das mit dem Alkohol finde ich wiederrum richtig. Das ist etwas, was man wirklich verhindern kann. Aber mal zu schnell fahren eher nicht

Naja mit 0.2 denke ist es nicht so tragisch wie über 0.5!

 

[R32Philipp]

jo hubraum und schadstoffklasse euro4 d3

jo dann werde ich meinen ind Deutschland zulassen!:great:

 

[makki83]

ich wollte hallt meinen BBK behalten! Ob das geht! Hatte da auch mal mit Novidem per email geschreiben die sagten mir das ich nur mal kommen kann mir das anzuschauen mit dem Kompressor und probieren kann! Also dann würdest du eher ABT nehmen? Bleiben die Kolben Orginal? Kompressor und DSG Softwear das hätte ich gerne!

Das wird bestimmt funzen mit der BBK, warum sollte es nicht? Wirst es halt nur nicht eintragen bekommen wegen den DB!

Die Kolben bleiben auch bei Novidem gleich, das DSG auch! Hier mal ein Bild

 

[RS32]

schleift da was an den Anschlüssen von den Klimaleitungen? ???

Sieht aus wie die Riemenscheibe vom Kompressor. Solltest du dringend abklären wenn es noch nicht behoben ist

MfG
Rene

 

[RS32]

Weils dafür keine Krümmer gibt*oops* *roll* *lol* *lol* *lol*

Bauen lassen:-* :great: Wär doch was für nächstes Jahr.

 

[R32Philipp]

Das wird bestimmt funzen mit der BBK, warum sollte es nicht? Wirst es halt nur nicht eintragen bekommen wegen den DB!

Die Kolben bleiben auch bei Novidem gleich, das DSG auch! Hier mal ein Bild

http://www.imgbox.de http://www.imgbox.de

Da hast ja die TFL nicht mehr Platz

 

[makki83]

schleift da was an den Anschlüssen von den Klimaleitungen? ???

Sieht aus wie die Riemenscheibe vom Kompressor. Solltest du dringend abklären wenn es noch nicht behoben ist

MfG

Rene

mhh hab bisher noch kein schleiffen festgestellt, aber seit längerem hab ich ein flattern! Welches teil meinst du denn?

 

[Carsten R36]

Sieht man doch, daß da im Bereich der Riemenscheibe etwas schleift. Ist doch alles blank da in dem Bereich *schock*

Gruß, Carsten

 

[Pusher]

@ Robert

Passt die Motorabdeckung auch ohne den Kompressor drauf
Die gibts ja auch in der Carbon-Version

Sieht sehr edel aus :great:



evtl. auch den Preis von beiden

PS:
wie viele PS gehen für den Antrieb des Kompressors über die Kurbelwelle verloren

 

[Kompressor-Robs]

@ Robert

Passt die Motorabdeckung auch ohne den Kompressor drauf
Die gibts ja auch in der Carbon-Version

Sieht sehr edel aus :great:

evtl. auch den Preis von beiden

Nein, wurde von TFL-Thomas schon probiert, gibt Probs am LuFi-Gehäuse

könnte man evtl. aber bearbeiten

 

[R-ler]

310 PS und dafür den aufwand eines Kompressors?

sollten da nicht locker beim selben preis 350 PS drin sein???


grüße

 

[vr6_24v]

310 PS und dafür den aufwand eines Kompressors?

sollten da nicht locker beim selben preis 350 PS drin sein???


grüße

Ich denke, das ist die Mehrleistung, was man auch mit konventionellem Tuning (Ansaugwege modifizieren, andere Nocken etc) so erreichen kann und wo es mit der Aufladung beginnt.

Wahrscheinlich wird man mbei dem 310 PS Kit von Ruf mit einem anderen Chip deutlich mehr Leistung erreichen können. Das hab ich von der Corrado-Fraktion es öfteren gelesen. Da bleibt die Frage der Haltbarkeit *noahnung*

Gruss

 

[Pusher]

vr6_24v Da bleibt die Frage der Haltbarkeit *noahnung*

Genau das ist das Problem finde ich

Herr Ruf sagt, das die Stufe 1 ca 310 PS für den R gut Verträglich ist
und er sehr auf die Haltbarkeit Wert ( das wichtigste für Ihn ) gelegt hat

Bei Stufe 2 muss man Unterschreiben das es nur für Rennzwecke gebraucht wird = Verschleisscheisch

(Ansaugwege modifizieren, andere Nocken etc) würd ich mich nicht trauen machen zu lassen
Ausser Ich wäre ein Mechaniker,hätte das Wissen und würds selber machen

 

[R-ler]

was kostet die stufe 1? und wäre es möglich die auf 340PS zu bringen dann wäre es ne echte alternative für mich. geht das in verbindung mit ner BBK?

 

[Kompressor-Robs]

was kostet die stufe 1? und wäre es möglich die auf 340PS zu bringen dann wäre es ne echte alternative für mich. geht das in verbindung mit ner BBK?

SLS bietet ne Version mit schärferer Übersetzung und 330 PS, aber ohne LLK.

Sinn macht nur die Stufe 2 mit LLK und 370 PS, dann hat man auch im Sommer Leistung...
Für D gibt es ja hier ein Gutachten von ABT

 

[vr6_24v]

vr6_24v Da bleibt die Frage der Haltbarkeit *noahnung*

Genau das ist das Problem finde ich

Herr Ruf sagt, das die Stufe 1 ca 310 PS für den R gut Verträglich ist
und er sehr auf die Haltbarkeit Wert ( das wichtigste für Ihn ) gelegt hat

Bei Stufe 2 muss man Unterschreiben das es nur für Rennzwecke gebraucht wird = Verschleisscheisch

(Ansaugwege modifizieren, andere Nocken etc) würd ich mich nicht trauen machen zu lassen
Ausser Ich wäre ein Mechaniker,hätte das Wissen und würds selber machen

Hi

Ich glaube nicht, dass die Abstimmungen von Herrn Ruf allzu sehr an die Substanz des Motors etc gehen. Dass der Motor durch den Leistungszuwachs mehr belastet wird, ist mir klar, aber es muss meines Erachtens nicht auf Teufel komm raus, Leistungen erreicht werden, bei dem der Motor thermisch durch weniger Anfetten beinahe zum Glühen gebracht wird... Daher habe ich viel mehr Bedenken, bei den "modifizierten" Chips, von Anbietern, die behaubten, dass Ruf's Abstimmungen würden viel zu "fett" laufen - so wie es in gewissen Foren auch ziemlich einstimmig gesehen wird...

Grussen